Audi A4 年式別の不具合・苦情・リコール
追跡中の 8 年式（2018〜2025）を通じて、NHTSA には Audi A4 のオーナー苦情 253 件と 12 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 4.9 件で、苦情は一般的な水準よりかなり少ない水準です（追跡中の全車種に対する指数 0.12）。高級セダンセグメント 6 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 4 位です。セグメント平均は 4.9 件です。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
分析
傾向は悪化しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式は 2018、2019 年式より 50% 高い水準です（年式あたり初期苦情 5 件、以前は 4 件）。
苦情率が最も高いのは 2020 年式（年あたり 23.3 件）、最も低いのは 2019 年式（1.0 件）です。2020 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均（4.9 件）を 50% 以上上回っています。2019、2021、2022、2023、2024 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均（4.9 件）を 40% 以上下回っています。
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域は電装（苦情の 58.1%）で、次いで不明・その他（16.6%）、エンジン（7.5%）です。電装の苦情は、追跡中の全車種と比べて 3.7 倍の割合で発生しています。10 件（4.0%）は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 4 件、死亡 0 件が報告されています。
直近12か月のオーナー苦情は 30 件で、その前の12か月は 167 件。82% の減少です。最近の報告が最も多いのは 2018 年式（18 件）です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 63 か月以内に発生しています。
リコール：追跡中の年式で 12 件のリコール、最も多かったのは 2021 年（4 件）。追跡中の年式を対象とする NHTSA 調査はありません。
同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Lexus ES、BMW 5 Series、BMW 3 Series、より多いのは Mercedes-Benz E-Class、Mercedes-Benz C-Class です。
年式ごとの概要
| 年式 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 直近12か月 | リコール | 最も多い問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 51 | 5.8 | 0.14 | 18 | 4 | 電装 | 表示 › |
| 2019 苦情最少 | 8 | 1.0 | 0.02 | 0 | 1 | エンジン | 表示 › |
| 2020 ▲50%+ | 158 | 23.3 | 0.58 | 6 | 3 | 電装 | 表示 › |
| 2021 | 12 | 2.1 | 0.05 | 0 | 4 | 電装 | 表示 › |
| 2022 | 6 | 1.3 | 0.03 | 3 | 3 | エンジン | 表示 › |
| 2023 | 11 | 2.9 | 0.07 | 2 | 1 | エンジン | 表示 › |
| 2024 | 6 | 2.2 | 0.05 | 0 | 0 | エンジン | 表示 › |
| 2025 新しすぎて順位なし | 1 | 0.6 | 0.01 | 1 | 0 | ブレーキ | 表示 › |
▲50%+ = この車種の平均（車齢1年あたり）より50%以上多い. 「新しすぎて順位なし」：路上に出て2年未満のため、苦情が最も少ない年式とはまだ判定しません。 1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。 発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法
傾向 · 同年式平均との比較
発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)
苦情が提出された年
直近12か月: 30 · その前の12か月: 167 減少
問題領域
電装 ›
147 · 58.1% · 3.69 全車種との比較 · 減少
不明・その他 ›
42 · 16.6% · 1.85 全車種との比較 · 減少
エンジン
19 · 7.5% · 0.34 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
エアバッグ・シートベルト
12 · 4.7% · 1.25 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
ホイール・タイヤ・サスペンション
9 · 3.6% · 1.42 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
ブレーキ
7 · 2.8% · 0.46 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
運転支援システム
6 · 2.4% · 0.41 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
トランスミッション／駆動系
4 · 1.6% · 0.14 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
ボディ・構造
2 · 0.8% · 0.09 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
ステアリング
2 · 0.8% · 0.12 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
その他
2 · 0.8% · 0.43 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
燃料系統
1 · 0.4% · 0.09 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 63 か月
オーナーの報告
I was going from one section of the parking lot to another section. I was slowly making a right turn into that area as there were a lot of empty parking spaces. As I turned, suddenly I felt that I could not control the car.
While driving southbound on [XXX] near [XXX] in Mississippi, the advanced driver-assistance systems (lane assist and radar) did not operate as designed.
Date: [XXX] Time: Approximately [XXX] Location: Street in front of [XXX]. At approximately [XXX], my wife was seated and properly belted in the front passenger seat of our 2020 Audi A4.
My 2020 Audi A4 has an open safety recall campaign. Audi Corporate and my local dealership are formally refusing to perform the recall remedy unless I pay over $2,000 out-of-pocket to replace a broken J949 SOS Telematics Module.
The contact owns a 2020 Audi A4. The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the message SOS module no longer connected was displayed on the instrument panel, and the vehicle failed to shut off.
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · 高級セダン
| # | 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 傾向 | 最近の動き | リコール | 最も多い問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lexus ES | 150 | 3.5 | 0.09 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 6 | エアバッグ・シートベルト |
| 2 | BMW 5 Series | 190 | 3.6 | 0.09 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 1 | エアバッグ・シートベルト |
| 3 | BMW 3 Series | 225 | 4.3 | 0.11 | 横ばい | 増加 | 1 | エンジン |
| 4 | Audi A4 | 253 | 4.9 | 0.12 | 悪化 | 減少 | 12 | 電装 |
| 5 | Mercedes-Benz E-Class | 242 | 6.0 | 0.15 | 横ばい | 増加 | 0 | 電装 |
| 6 | Mercedes-Benz C-Class | 341 | 7.0 | 0.17 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 0 | エンジン |
リコール（受理年別）
- リコール件数: 12
- 運転禁止／屋外駐車: 0
- OTA 修正: 0
安全リコール: 2018 (4) · 2019 (1) · 2020 (3) · 2021 (4) · 2022 (3) · 2023 (1) · 2024 (0) · 2025 (0)
調査
追跡中の年式に NHTSA の調査はありません。