BMW 5 Series 年式別の不具合・苦情・リコール
追跡中の 7 年式（2018〜2025）を通じて、NHTSA には BMW 5 Series のオーナー苦情 184 件と 1 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 4.0 件で、苦情は一般的な水準よりかなり少ない水準です（追跡中の全車種に対する指数 0.09）。高級セダンセグメント 6 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 2 位です。セグメント平均は 5.1 件です。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
分析
傾向は改善しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2022、2023 年式は 2018、2019 年式より 46% 低い水準です（年式あたり初期苦情 5 件、以前は 11 件）。
苦情率が最も高いのは 2018 年式（年あたり 9.0 件）、最も低いのは 2025 年式（1.2 件）です。2018 年式はこの車種の平均を 50% 以上上回っており、最も注意して調べるべき年式です。2020 年式はこの車種の平均を大きく下回っています。
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域はエアバッグ・シートベルト（苦情の 27.2%）で、次いで電装（17.4%）、エンジン（17.4%）です。エアバッグ・シートベルトの苦情は、追跡中の全車種と比べて 7.1 倍の割合で発生しています。オーナーの報告に繰り返し登場する語：“passenger restraint”、“restraint system”、“malfunction”、“seat”、“mat”。24 件（13.0%）は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 22 件、死亡 0 件が報告されています。
直近12か月のオーナー苦情は 39 件で、その前の12か月は 36 件。ペースは横ばいです。最近の報告が最も多いのは 2019 年式（9 件）です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 56 か月以内に発生しています。
リコール：追跡中の年式で 1 件のリコール、最も多かったのは 2023 年（1 件）。追跡中の年式を対象とする NHTSA 欠陥調査はありません。
同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Lexus ES、より多いのは BMW 3 Series、Audi A4、Mercedes-Benz E-Class、Mercedes-Benz C-Class です。
年式ごとの概要
| 年式 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 発売後2年間の苦情数 | 同年式平均との比較 | 直近12か月 | リコール | 最も多い問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 注意が必要な年式 | 78 | 9.0 | 0.21 | 15 | 0.17 | 3 | 0 | エアバッグ・シートベルト | 表示 › |
| 2019 | 38 | 5.0 | 0.12 | 7 | 0.09 | 9 | 0 | エンジン | 表示 › |
| 2020 | 15 | 2.2 | 0.05 | 0 | 0.0 | 8 | 0 | エンジン | 表示 › |
| 2021 | 26 | 4.6 | 0.11 | 7 | 0.11 | 9 | 0 | 電装 | 表示 › |
| 2022 | 16 | 3.4 | 0.08 | 6 | 0.08 | 6 | 0 | トランスミッション／駆動系 | 表示 › |
| 2023 | 9 | 2.4 | 0.06 | 5 | 0.06 | 2 | 1 | エンジン | 表示 › |
| 2025 苦情最少 | 2 | 1.2 | 0.03 | — | — | 2 | 0 | 電装 | 表示 › |
1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。 発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法
傾向 · 同年式平均との比較
発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)
苦情が提出された年
直近12か月: 39 · その前の12か月: 36 安定
問題領域
エアバッグ・シートベルト ›
50 · 27.2% · 7.12 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- passenger restraint29
- restraint system27
- system malfunction22
- seat32
電装
32 · 17.4% · 1.1 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- alert7
- system15
- it's safety3
- electrical8
エンジン
32 · 17.4% · 0.78 全車種との比較 · 増加
- engine21
- soot3
- water pump4
- plastic5
内装・装備
19 · 10.3% · 1.15 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- exploded4
- driver's4
- open5
- sunroof3
トランスミッション／駆動系
13 · 7.1% · 0.61 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- driveshaft4
- drivetrain4
- differential3
- missing3
ブレーキ
11 · 6.0% · 0.99 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- brake4
- incident3
- braking3
- warning5
ボディ・構造
7 · 3.8% · 0.41 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
その他
5 · 2.7% · 1.5 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
燃料系統
4 · 2.2% · 0.5 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
ステアリング
3 · 1.6% · 0.25 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
ホイール・タイヤ・サスペンション
3 · 1.6% · 0.65 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
灯火類
3 · 1.6% · 1.04 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
運転支援システム
2 · 1.1% · 0.19 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。
苦情に多い語
- passenger restraint32
- restraint system30
- malfunction42
- seat44
- mat8
- sensor20
- moisture9
- bmw's5
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 56 か月
オーナーの報告
The contact owns a 2019 BMW 540i. The contact stated that while slowly driving into the driveway the vehicle erroneously accelerated forward at a high rate of speed and crashed into the garage door.
My 2020 BMW 530i caught fire while I was driving on March 13th. The car showed no signs of smoke. Another driver alerted me about smoke, I exited the vehicle, and within minutes the car was fully on fire. The vehicle is currently at a tow yard.
Last year around this time my differential failed and I lost all power to my wheels when driving in traffic in [XXX] on my way back to [XXX].
Rear differential failed, internal gears compromised. Noticed problem when going into gear. Vehicle no longer is able to go in gear and will shut off engine. No indication lights prior to failure. Vehicle showed drivetrain error as soon as it had failed.
I learned from Carfax on July 12, 2026 that a recall has been issued on my vehicle, a 2019 BMW 530e -- "Recall 26V-441:540 Engine Starter".
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · 高級セダン
| # | 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 傾向 | 最近の動き | リコール | 最も多い問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lexus ES | 137 | 3.4 | 0.08 | 横ばい | 減少 | 4 | エアバッグ・シートベルト |
| 2 | BMW 5 Series | 184 | 4.0 | 0.09 | 改善 | 安定 | 1 | エアバッグ・シートベルト |
| 3 | BMW 3 Series | 219 | 4.6 | 0.11 | 横ばい | 増加 | 1 | エンジン |
| 4 | Audi A4 | 251 | 5.6 | 0.13 | 悪化 | 減少 | 12 | 電装 |
| 5 | Mercedes-Benz E-Class | 230 | 5.9 | 0.14 | 横ばい | 安定 | 0 | 電装 |
| 6 | Mercedes-Benz C-Class | 331 | 7.5 | 0.18 | 改善 | 安定 | 0 | エンジン |
リコール（受理年別）
- リコール件数: 1
- 運転禁止／屋外駐車: 0
- OTA 修正: 0
安全リコール: 2018 (0) · 2019 (0) · 2020 (0) · 2021 (0) · 2022 (0) · 2023 (1) · 2025 (0)
欠陥調査
追跡中の年式に NHTSA の調査はありません。
よくある質問
BMW 5 Series で苦情が最も多い年式は？
苦情率が最も高いのは 2018 年式（年あたり 9.0 件）、最も低いのは 2025 年式（1.2 件）です。
BMW 5 Series は良くなっている？悪くなっている？
傾向は改善しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2022、2023 年式は 2018、2019 年式より 46% 低い水準です（年式あたり初期苦情 5 件、以前は 11 件）。直近12か月のオーナー苦情は 39 件で、その前の12か月は 36 件。ペースは横ばいです。
BMW 5 Series で最も多い問題は？
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域はエアバッグ・シートベルト（苦情の 27.2%）で、次いで電装（17.4%）、エンジン（17.4%）です。オーナーの報告に繰り返し登場する語：“passenger restraint”、“restraint system”、“malfunction”、“seat”、“mat”。
BMW 5 Series は他の高級セダンと比べてどう？
高級セダンセグメント 6 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 2 位です。セグメント平均は 5.1 件です。同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Lexus ES、より多いのは BMW 3 Series、Audi A4、Mercedes-Benz E-Class、Mercedes-Benz C-Class です。
BMW 5 Series にリコールや進行中の調査はある？
リコール：追跡中の年式で 1 件のリコール、最も多かったのは 2023 年（1 件）。追跡中の年式を対象とする NHTSA 欠陥調査はありません。