BMW 5 Series 연식별 문제, 불만과 리콜
추적 중인 8개 연식(2018–2026) 동안 NHTSA에는 BMW 5 Series 차주 불만 190건과 안전 리콜 1건이 기록되어 있습니다. 평균 차령 1년당 3.6건으로 불만이 일반 수준보다 훨씬 적음(추적 중인 전체 차종 대비 지수 0.09)입니다. 고급 세단 세그먼트 6개 차종 중 연간 불만이 적은 순으로 2위이며, 세그먼트 평균은 4.9건입니다.
수치는 도로 위 기간으로만 정규화했으며 판매량으로 나누지 않았습니다. 많이 팔린 모델일수록 신고가 많고, 개별 불만은 검증되지 않았습니다. 집계 방법
분석
추세는 개선 중입니다. 출시 후 2년간의 불만을 같은 연식의 다른 차량과 비교하면, 2022, 2023년식은 2018, 2019년식보다 46% 낮습니다(연식당 초기 불만 5건, 이전 11건).
불만률이 가장 높은 연식은 2018(연간 9.1건), 가장 낮은 연식은 2020(2.2건)입니다. 2018년식은 차령 1년당 불만이 이 차종의 추적 중인 전체 연식 평균(3.6건)보다 50% 이상 많습니다.
추적 중인 전체 연식에서 가장 흔한 문제 영역은 에어백·안전벨트(불만의 26.3%)이며, 그다음은 전기계통(17.9%), 엔진(17.4%)입니다. 에어백·안전벨트 불만은 추적 중인 전체 차종 대비 6.9배 비율로 나타납니다. 24건(12.6%)은 충돌 또는 화재를 동반했으며, 전체 연식에서 부상 22건, 사망 0건이 보고되었습니다.
최근 12개월 차주 불만은 43건, 그 이전 12개월은 36건으로 19% 증가했습니다. 최근 보고가 가장 많은 연식은 2021년식(10건)입니다. 전체 연식에서 보고된 사고의 절반은 연식 시작 후 56개월 이내에 발생합니다.
리콜: 추적 중인 연식에서 리콜 1건. 추적 중인 연식을 대상으로 한 NHTSA 조사는 없습니다.
같은 세그먼트에서 연간 불만이 더 적은 차종은 Lexus ES, 더 많은 차종은 BMW 3 Series, Audi A4, Mercedes-Benz E-Class, Mercedes-Benz C-Class입니다.
연식별 한눈에 보기
| 연식 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 최근 12개월 | 리콜 | 가장 흔한 문제 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 80 | 9.1 | 0.23 | 5 | 0 | 에어백·안전벨트 | 보기 › |
| 2019 | 39 | 5.0 | 0.12 | 9 | 0 | 엔진 | 보기 › |
| 2020 불만 최소 | 15 | 2.2 | 0.05 | 8 | 0 | 엔진 | 보기 › |
| 2021 | 27 | 4.7 | 0.12 | 10 | 0 | 전기계통 | 보기 › |
| 2022 | 17 | 3.6 | 0.09 | 6 | 0 | 변속기／파워트레인 | 보기 › |
| 2023 | 9 | 2.4 | 0.06 | 2 | 1 | 엔진 | 보기 › |
| 2025 너무 새로워 순위 제외 | 2 | 1.1 | 0.03 | 2 | 0 | 전기계통 | 보기 › |
| 2026 너무 새로워 순위 제외 | 1 | 1.0 | 0.02 | 1 | 0 | 엔진 | 보기 › |
▲50%+ = 이 차종 평균(차령 1년당)보다 50% 이상 많음. “너무 새로워 순위 제외”: 도로에 나온 지 2년이 안 되어 아직 불만이 가장 적은 연식으로 판단하지 않습니다. 1.00은 비교 그룹과 같음. 2.00은 차령 1년당 불만이 두 배. 출시 후 2년간 불만 수: 동일 연식 평균 대비. 집계 방법
추세 · 동일 연식 평균 대비
출시 후 2년간 불만 수 ÷ 전체 차종 평균 (1.00)
불만이 접수된 연도
최근 12개월: 43 · 그 이전 12개월: 36 전년 대비 ±30% 이내
문제 영역
에어백·안전벨트 ›
50 · 26.3% · 6.93 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
전기계통
34 · 17.9% · 1.14 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
엔진
33 · 17.4% · 0.78 전체 차종 대비 · 증가
미상·기타
19 · 10.0% · 1.11 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
변속기／파워트레인
15 · 7.9% · 0.68 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
브레이크
11 · 5.8% · 0.96 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
차체·구조
8 · 4.2% · 0.46 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
기타
5 · 2.6% · 1.42 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
연료계통
4 · 2.1% · 0.49 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
조향
3 · 1.6% · 0.25 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
휠·타이어·서스펜션
3 · 1.6% · 0.63 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
등화
3 · 1.6% · 1.02 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
운전자 보조 시스템
2 · 1.1% · 0.18 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
불만이 40건 이상인 문제 영역만 전용 페이지가 있습니다.
사고 발생 시 차령
사고 시 차령 중앙값: 56개월
차주들의 보고
The contact owns a 2019 BMW 540i. The contact stated that while slowly driving into the driveway the vehicle erroneously accelerated forward at a high rate of speed and crashed into the garage door.
My 2020 BMW 530i caught fire while I was driving on March 13th. The car showed no signs of smoke. Another driver alerted me about smoke, I exited the vehicle, and within minutes the car was fully on fire. The vehicle is currently at a tow yard.
The contact owns a 2018 BMW 530E. The contact vehicle was left outside due to not being able to store the vehicle in the garage, and the front windshield cracked. The dealer was contacted, but no assistance was provided.
The contact owns a 2019 BMW 530E. The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 26V441000 (Electrical System); however, the part to do the recall repair was not yet available. The local dealer was contacted.
In August 2026, the National Highway Traffic Safety Administration announced an active safety recall under campaign number 26V525000 for certain 2021–2023 BMW vehicles experiencing severe driveshaft-to-rear-differential connection failures that result in an…
NHTSA에 제출된 불만 원문(영어) 발췌. 길이 때문에 줄였습니다. ODI 번호는 NHTSA 기록 번호입니다.
동급 경쟁 차종 · 고급 세단
| # | 차종 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 추세 | 최근 동향 | 리콜 | 가장 흔한 문제 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lexus ES | 150 | 3.5 | 0.09 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 6 | 에어백·안전벨트 |
| 2 | BMW 5 Series | 190 | 3.6 | 0.09 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 1 | 에어백·안전벨트 |
| 3 | BMW 3 Series | 225 | 4.3 | 0.11 | 보합 | 증가 | 1 | 엔진 |
| 4 | Audi A4 | 253 | 4.9 | 0.12 | 악화 | 감소 | 12 | 전기계통 |
| 5 | Mercedes-Benz E-Class | 242 | 6.0 | 0.15 | 보합 | 증가 | 0 | 전기계통 |
| 6 | Mercedes-Benz C-Class | 341 | 7.0 | 0.17 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 0 | 엔진 |
리콜(접수 연도별)
- 리콜 건수: 1
- 운행 금지／실외 주차: 0
- OTA 수정: 0
안전 리콜: 2018 (0) · 2019 (0) · 2020 (0) · 2021 (0) · 2022 (0) · 2023 (1) · 2025 (0) · 2026 (0)
조사
추적 중인 연식에 NHTSA 조사가 없습니다.