BMW 5 Series : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 7 millésimes (2018–2025), la NHTSA a enregistré 184 plaintes de propriétaires et 1 rappel de sécurité pour la BMW 5 Series. Cela représente en moyenne 4,0 plaintes par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale (indice 0,09 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Berlines de luxe, elle se classe 2e sur 6 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 5,1.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2022 et 2023 se situent 46 % en dessous des millésimes 2018 et 2019 (5 plaintes précoces par millésime contre 11).
Le millésime 2018 affiche le taux le plus élevé (9,0 plaintes par an) et le millésime 2025 le plus bas (1,2). Le millésime 2018 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle — celui à examiner avec le plus d'attention. Le millésime 2020 se situe nettement sous la moyenne du modèle.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Airbags & ceintures (27,2 % des plaintes), suivi de Électrique (17,4 %) et Moteur (17,4 %). Les plaintes concernant Airbags & ceintures y sont 7,1 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. Termes récurrents dans les plaintes : “passenger restraint”, “restraint system”, “malfunction”, “seat” et “mat”. 24 plaintes (13,0 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 22 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 39 plaintes contre 36 lors des 12 mois précédents — un rythme stable. Le millésime 2019 a généré le plus de plaintes récentes (9). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 56 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 1 campagne de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2023 (1). Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.
Parmi les concurrents du segment, Lexus ES comptent moins de plaintes par an ; BMW 3 Series, Audi A4, Mercedes-Benz E-Class et Mercedes-Benz C-Class en comptent davantage.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Plaintes durant les 2 premières années | vs moyenne du même millésime | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 Millésimes à examiner de près | 78 | 9.0 | 0.21 | 15 | 0.17 | 3 | 0 | Airbags & ceintures | Voir › |
| 2019 | 38 | 5.0 | 0.12 | 7 | 0.09 | 9 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2020 | 15 | 2.2 | 0.05 | 0 | 0.0 | 8 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2021 | 26 | 4.6 | 0.11 | 7 | 0.11 | 9 | 0 | Électrique | Voir › |
| 2022 | 16 | 3.4 | 0.08 | 6 | 0.08 | 6 | 0 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2023 | 9 | 2.4 | 0.06 | 5 | 0.06 | 2 | 1 | Moteur | Voir › |
| 2025 Moins de plaintes | 2 | 1.2 | 0.03 | — | — | 2 | 0 | Électrique | Voir › |
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 39 · 12 mois précédents: 36 Constant
Domaines de problèmes
Airbags & ceintures ›
50 · 27.2% · 7.12 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- passenger restraint29
- restraint system27
- system malfunction22
- seat32
Électrique
32 · 17.4% · 1.1 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- alert7
- system15
- it's safety3
- electrical8
Moteur
32 · 17.4% · 0.78 vs tous les véhicules · En hausse
- engine21
- soot3
- water pump4
- plastic5
Intérieur & équipement
19 · 10.3% · 1.15 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- exploded4
- driver's4
- open5
- sunroof3
Boîte / transmission
13 · 7.1% · 0.61 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- driveshaft4
- drivetrain4
- differential3
- missing3
Freins
11 · 6.0% · 0.99 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- brake4
- incident3
- braking3
- warning5
Carrosserie & structure
7 · 3.8% · 0.41 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Autre
5 · 2.7% · 1.5 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Circuit carburant
4 · 2.2% · 0.5 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Direction
3 · 1.6% · 0.25 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Roues, pneus & suspension
3 · 1.6% · 0.65 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
3 · 1.6% · 1.04 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Aides à la conduite
2 · 1.1% · 0.19 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Termes fréquents dans les plaintes
- passenger restraint32
- restraint system30
- malfunction42
- seat44
- mat8
- sensor20
- moisture9
- bmw's5
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 56 mois
Ce que rapportent les propriétaires
The contact owns a 2019 BMW 540i. The contact stated that while slowly driving into the driveway the vehicle erroneously accelerated forward at a high rate of speed and crashed into the garage door.
My 2020 BMW 530i caught fire while I was driving on March 13th. The car showed no signs of smoke. Another driver alerted me about smoke, I exited the vehicle, and within minutes the car was fully on fire. The vehicle is currently at a tow yard.
Last year around this time my differential failed and I lost all power to my wheels when driving in traffic in [XXX] on my way back to [XXX].
Rear differential failed, internal gears compromised. Noticed problem when going into gear. Vehicle no longer is able to go in gear and will shut off engine. No indication lights prior to failure. Vehicle showed drivetrain error as soon as it had failed.
I learned from Carfax on July 12, 2026 that a recall has been issued on my vehicle, a 2019 BMW 530e -- "Recall 26V-441:540 Engine Starter".
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Berlines de luxe
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lexus ES | 137 | 3.4 | 0.08 | Stable | En baisse | 4 | Airbags & ceintures |
| 2 | BMW 5 Series | 184 | 4.0 | 0.09 | En amélioration | Constant | 1 | Airbags & ceintures |
| 3 | BMW 3 Series | 219 | 4.6 | 0.11 | Stable | En hausse | 1 | Moteur |
| 4 | Audi A4 | 251 | 5.6 | 0.13 | En dégradation | En baisse | 12 | Électrique |
| 5 | Mercedes-Benz E-Class | 230 | 5.9 | 0.14 | Stable | Constant | 0 | Électrique |
| 6 | Mercedes-Benz C-Class | 331 | 7.5 | 0.18 | En amélioration | Constant | 0 | Moteur |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 1
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (0) · 2019 (0) · 2020 (0) · 2021 (0) · 2022 (0) · 2023 (1) · 2025 (0)
Enquêtes
Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.
Questions fréquentes
Quel millésime de la BMW 5 Series a le plus de plaintes ?
Le millésime 2018 affiche le taux le plus élevé (9,0 plaintes par an) et le millésime 2025 le plus bas (1,2).
La BMW 5 Series s'améliore-t-elle ou se dégrade-t-elle ?
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2022 et 2023 se situent 46 % en dessous des millésimes 2018 et 2019 (5 plaintes précoces par millésime contre 11). Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 39 plaintes contre 36 lors des 12 mois précédents — un rythme stable.
Quels sont les problèmes les plus fréquents de la BMW 5 Series ?
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Airbags & ceintures (27,2 % des plaintes), suivi de Électrique (17,4 %) et Moteur (17,4 %). Termes récurrents dans les plaintes : “passenger restraint”, “restraint system”, “malfunction”, “seat” et “mat”.
Comment la BMW 5 Series se compare-t-elle aux autres Berlines de luxe ?
Dans le segment Berlines de luxe, elle se classe 2e sur 6 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 5,1. Parmi les concurrents du segment, Lexus ES comptent moins de plaintes par an ; BMW 3 Series, Audi A4, Mercedes-Benz E-Class et Mercedes-Benz C-Class en comptent davantage.
La BMW 5 Series fait-elle l'objet de rappels ou d'enquêtes en cours ?
Rappels : 1 campagne de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2023 (1). Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.