BMW 5 Series : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 8 millésimes (2018–2026), la NHTSA a enregistré 190 plaintes de propriétaires et 1 rappel de sécurité pour la BMW 5 Series. Cela représente en moyenne 3,6 plaintes par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale (indice 0,09 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Berlines de luxe, elle se classe 2e sur 6 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 4,9.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2022 et 2023 se situent 46 % en dessous des millésimes 2018 et 2019 (5 plaintes précoces par millésime contre 11).
Le millésime 2018 affiche le taux le plus élevé (9,1 plaintes par an) et le millésime 2020 le plus bas (2,2). Le millésime 2018 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 3,6 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Airbags & ceintures (26,3 % des plaintes), suivi de Électrique (17,9 %) et Moteur (17,4 %). Les plaintes concernant Airbags & ceintures y sont 6,9 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. 24 plaintes (12,6 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 22 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 43 plaintes contre 36 lors des 12 mois précédents — une hausse de 19 %. Le millésime 2021 a généré le plus de plaintes récentes (10). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 56 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 1 campagne de rappel sur les millésimes suivis. Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.
Dans son segment, elle compte plus de plaintes par an que Lexus ES, mais moins que BMW 3 Series, Audi A4, Mercedes-Benz E-Class et Mercedes-Benz C-Class.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 80 | 9.1 | 0.23 | 5 | 0 | Airbags & ceintures | Voir › |
| 2019 | 39 | 5.0 | 0.12 | 9 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2020 Moins de plaintes | 15 | 2.2 | 0.05 | 8 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2021 | 27 | 4.7 | 0.12 | 10 | 0 | Électrique | Voir › |
| 2022 | 17 | 3.6 | 0.09 | 6 | 0 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2023 | 9 | 2.4 | 0.06 | 2 | 1 | Moteur | Voir › |
| 2025 Trop récent pour un classement | 2 | 1.1 | 0.03 | 2 | 0 | Électrique | Voir › |
| 2026 Trop récent pour un classement | 1 | 1.0 | 0.02 | 1 | 0 | Moteur | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 43 · 12 mois précédents: 36 Variation annuelle inférieure à 30 %
Domaines de problèmes
Airbags & ceintures ›
50 · 26.3% · 6.93 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Électrique
34 · 17.9% · 1.14 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Moteur
33 · 17.4% · 0.78 vs tous les véhicules · En hausse
Inconnu ou autre
19 · 10.0% · 1.11 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Boîte / transmission
15 · 7.9% · 0.68 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Freins
11 · 5.8% · 0.96 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Carrosserie & structure
8 · 4.2% · 0.46 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Autre
5 · 2.6% · 1.42 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Circuit carburant
4 · 2.1% · 0.49 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Direction
3 · 1.6% · 0.25 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Roues, pneus & suspension
3 · 1.6% · 0.63 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
3 · 1.6% · 1.02 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Aides à la conduite
2 · 1.1% · 0.18 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 56 mois
Ce que rapportent les propriétaires
The contact owns a 2019 BMW 540i. The contact stated that while slowly driving into the driveway the vehicle erroneously accelerated forward at a high rate of speed and crashed into the garage door.
My 2020 BMW 530i caught fire while I was driving on March 13th. The car showed no signs of smoke. Another driver alerted me about smoke, I exited the vehicle, and within minutes the car was fully on fire. The vehicle is currently at a tow yard.
The contact owns a 2018 BMW 530E. The contact vehicle was left outside due to not being able to store the vehicle in the garage, and the front windshield cracked. The dealer was contacted, but no assistance was provided.
The contact owns a 2019 BMW 530E. The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 26V441000 (Electrical System); however, the part to do the recall repair was not yet available. The local dealer was contacted.
In August 2026, the National Highway Traffic Safety Administration announced an active safety recall under campaign number 26V525000 for certain 2021–2023 BMW vehicles experiencing severe driveshaft-to-rear-differential connection failures that result in an…
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Berlines de luxe
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lexus ES | 150 | 3.5 | 0.09 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 6 | Airbags & ceintures |
| 2 | BMW 5 Series | 190 | 3.6 | 0.09 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 1 | Airbags & ceintures |
| 3 | BMW 3 Series | 225 | 4.3 | 0.11 | Stable | En hausse | 1 | Moteur |
| 4 | Audi A4 | 253 | 4.9 | 0.12 | En dégradation | En baisse | 12 | Électrique |
| 5 | Mercedes-Benz E-Class | 242 | 6.0 | 0.15 | Stable | En hausse | 0 | Électrique |
| 6 | Mercedes-Benz C-Class | 341 | 7.0 | 0.17 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 0 | Moteur |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 1
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (0) · 2019 (0) · 2020 (0) · 2021 (0) · 2022 (0) · 2023 (1) · 2025 (0) · 2026 (0)
Enquêtes
Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.