BMW 3 Series : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 9 millésimes (2018–2026), la NHTSA a enregistré 225 plaintes de propriétaires et 1 rappel de sécurité pour la BMW 3 Series. Cela représente en moyenne 4,3 plaintes par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale (indice 0,11 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Berlines de luxe, elle se classe 3e sur 6 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 4,9.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est stable. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 restent à moins de 12 % des millésimes 2018 et 2019 (7 plaintes précoces par millésime contre 7).
Le millésime 2020 affiche le taux le plus élevé (7,8 plaintes par an) et le millésime 2022 le plus bas (1,7). Les millésimes 2018 et 2020 dépassent d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 4,3 plaintes par année de circulation. Le millésime 2022 se situe au moins 40 % sous la moyenne du modèle, soit 4,3 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (30,7 % des plaintes), suivi de Électrique (22,2 %) et Inconnu ou autre (9,8 %). 39 plaintes (17,3 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 20 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 83 plaintes contre 40 lors des 12 mois précédents — une hausse de 108 %. Le millésime 2020 a généré le plus de plaintes récentes (27). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 56 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 1 campagne de rappel sur les millésimes suivis. Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.
Dans son segment, elle compte plus de plaintes par an que Lexus ES et BMW 5 Series, mais moins que Audi A4, Mercedes-Benz E-Class et Mercedes-Benz C-Class.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 59 | 6.7 | 0.17 | 1 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2019 | 41 | 5.3 | 0.13 | 16 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2020 ▲50%+ | 53 | 7.8 | 0.19 | 27 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2021 | 33 | 5.7 | 0.14 | 20 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2022 Moins de plaintes | 8 | 1.7 | 0.04 | 2 | 0 | Roues, pneus & suspension | Voir › |
| 2023 | 14 | 3.7 | 0.09 | 6 | 1 | Inconnu ou autre | Voir › |
| 2024 | 11 | 3.9 | 0.1 | 6 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2025 Trop récent pour un classement | 5 | 2.8 | 0.07 | 4 | 0 | Électrique | Voir › |
| 2026 Trop récent pour un classement | 1 | 1.0 | 0.02 | 1 | 0 | Roues, pneus & suspension | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 83 · 12 mois précédents: 40 En hausse
Domaines de problèmes
Moteur ›
69 · 30.7% · 1.38 vs tous les véhicules · En hausse
Électrique ›
50 · 22.2% · 1.41 vs tous les véhicules · En hausse
Inconnu ou autre
22 · 9.8% · 1.09 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Circuit carburant
15 · 6.7% · 1.54 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Airbags & ceintures
14 · 6.2% · 1.64 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Roues, pneus & suspension
12 · 5.3% · 2.13 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Carrosserie & structure
10 · 4.4% · 0.49 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Boîte / transmission
8 · 3.6% · 0.3 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Aides à la conduite
7 · 3.1% · 0.54 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
6 · 2.7% · 1.72 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Autre
5 · 2.2% · 1.2 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Freins
5 · 2.2% · 0.37 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Direction
2 · 0.9% · 0.14 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 56 mois
Ce que rapportent les propriétaires
While parallel parking in a parking structure; my car accelerated full throttle backing up hitting the back wall ; then I tried going forward to straighten the car up, it accelerated full throttle forward hitting the front wall. I had an doctors appt.
Before the collision, my 2025 BMW 330i stalled when I tried to accelerate, so I moved into the right slow lane. The vehicle also stalled during the collision. My VIN lookup shows an unrepaired recall involving the starter-generator.
Several months ago, my digital cluster on my 2020 330i blacked out briefly and came back on. The other day, after temporarily disconnecting the batter and correctly reconnecting, the digital cluster and driver assist items all failed.
Purchased the car 8/15/26 from a local BMW dealer. The car has 5,000 miles on it and has only been owned by the dealership until I purchased it. On 9/6/26, while parked in my garage, the tire blewout spontaneously. The force knocked items off my garage wall.
I own a 2023 BMW 330i xDrive. The factory passenger-side/right-front inner LED daytime running light has failed while the other headlight functions continue to operate normally.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Berlines de luxe
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lexus ES | 150 | 3.5 | 0.09 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 6 | Airbags & ceintures |
| 2 | BMW 5 Series | 190 | 3.6 | 0.09 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 1 | Airbags & ceintures |
| 3 | BMW 3 Series | 225 | 4.3 | 0.11 | Stable | En hausse | 1 | Moteur |
| 4 | Audi A4 | 253 | 4.9 | 0.12 | En dégradation | En baisse | 12 | Électrique |
| 5 | Mercedes-Benz E-Class | 242 | 6.0 | 0.15 | Stable | En hausse | 0 | Électrique |
| 6 | Mercedes-Benz C-Class | 341 | 7.0 | 0.17 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 0 | Moteur |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 1
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (0) · 2019 (0) · 2020 (0) · 2021 (0) · 2022 (0) · 2023 (1) · 2024 (0) · 2025 (0) · 2026 (0)
Enquêtes
Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.