BMW 3 Series: problemas, reclamações e recalls por ano-modelo
Em 9 anos-modelo (2018–2026), a NHTSA registrou 225 reclamações de proprietários e 1 recall de segurança para o BMW 3 Series. Isso dá em média 4,3 reclamações por ano em circulação: muito menos reclamações que o habitual (índice 0,11 em relação a todos os veículos acompanhados). No segmento Sedãs de luxo, fica em 3º de 6 por reclamações ao ano (1º = menos reclamações); a média do segmento é 4,9.
Os números são normalizados pelo tempo em circulação, não pelas vendas: um modelo popular gera mais relatos do que um raro, e as queixas não são verificadas uma a uma. Como contamos
Análise
A tendência é estável. Medidos pelas reclamações registradas nos dois primeiros anos em circulação e comparados a outros veículos do mesmo ano-modelo, os modelos 2023 e 2024 ficam a menos de 12 % dos modelos 2018 e 2019 (7 reclamações iniciais por ano-modelo contra 7).
O ano-modelo 2020 tem a taxa mais alta (7,8 reclamações por ano) e o 2022 a mais baixa (1,7). Os anos-modelo 2018 e 2020 ficam pelo menos 50 % acima da média do próprio modelo em todos os seus anos-modelo acompanhados, de 4,3 reclamações por ano em circulação. O ano-modelo 2022 fica pelo menos 40 % abaixo da média do modelo, de 4,3 reclamações por ano em circulação.
Em todos os anos-modelo acompanhados, a área de problemas mais comum é Motor (30,7 % das reclamações), seguido de Sistema elétrico (22,2 %) e Desconhecido ou outro (9,8 %). 39 reclamações (17,3 %) descrevem colisão ou incêndio; em todos os anos-modelo, os donos relatam 20 feridos e 0 mortes.
Nos últimos 12 meses os donos registraram 83 reclamações contra 40 nos 12 meses anteriores: um aumento de 108 %. O ano-modelo 2020 gerou mais reclamações recentes (27). Em todos os anos-modelo, metade dos incidentes relatados ocorre em até 56 meses após o início do ano-modelo.
Recalls: 1 campanha de recall nos anos-modelo acompanhados. Nenhuma investigação da NHTSA cobre os anos-modelo acompanhados.
No segmento, tem mais reclamações por ano do que Lexus ES e BMW 5 Series, mas menos do que Audi A4, Mercedes-Benz E-Class e Mercedes-Benz C-Class.
Anos-modelo em resumo
| Ano | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Últimos 12 meses | Recalls | Problema mais comum | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 59 | 6.7 | 0.17 | 1 | 0 | Motor | Ver › |
| 2019 | 41 | 5.3 | 0.13 | 16 | 0 | Motor | Ver › |
| 2020 ▲50%+ | 53 | 7.8 | 0.19 | 27 | 0 | Motor | Ver › |
| 2021 | 33 | 5.7 | 0.14 | 20 | 0 | Motor | Ver › |
| 2022 Menos reclamações | 8 | 1.7 | 0.04 | 2 | 0 | Rodas, pneus e suspensão | Ver › |
| 2023 | 14 | 3.7 | 0.09 | 6 | 1 | Desconhecido ou outro | Ver › |
| 2024 | 11 | 3.9 | 0.1 | 6 | 0 | Motor | Ver › |
| 2025 Novo demais para classificar | 5 | 2.8 | 0.07 | 4 | 0 | Sistema elétrico | Ver › |
| 2026 Novo demais para classificar | 1 | 1.0 | 0.02 | 1 | 0 | Rodas, pneus e suspensão | Ver › |
▲50%+ = 50 % ou mais acima da taxa anual média do modelo. “Novo demais para classificar”: tem menos de dois anos em circulação, por isso ainda não pode ser apontado como o ano-modelo com menos reclamações. 1,00 equivale ao grupo de comparação. 2,00 significa o dobro de reclamações por ano. Reclamações nos primeiros 2 anos: vs. média do mesmo ano-modelo. Como contamos
Tendência · vs. média do mesmo ano-modelo
Reclamações nos primeiros 2 anos ÷ Média de todos os veículos (1.00)
Ano em que foram registradas
Últimos 12 meses: 83 · 12 meses anteriores: 40 Em alta
Áreas de problemas
Motor ›
69 · 30.7% · 1.38 vs. todos os veículos · Em alta
Sistema elétrico ›
50 · 22.2% · 1.41 vs. todos os veículos · Em alta
Desconhecido ou outro
22 · 9.8% · 1.09 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Sistema de combustível
15 · 6.7% · 1.54 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Airbags e cintos
14 · 6.2% · 1.64 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Rodas, pneus e suspensão
12 · 5.3% · 2.13 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Carroceria e estrutura
10 · 4.4% · 0.49 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Transmissão
8 · 3.6% · 0.3 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Assistência ao condutor
7 · 3.1% · 0.54 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Iluminação
6 · 2.7% · 1.72 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Outros
5 · 2.2% · 1.2 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Freios
5 · 2.2% · 0.37 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Direção
2 · 0.9% · 0.14 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Só áreas com pelo menos 40 reclamações têm página própria.
Idade do veículo no incidente
Idade mediana no incidente: 56 meses
O que os donos relatam
While parallel parking in a parking structure; my car accelerated full throttle backing up hitting the back wall ; then I tried going forward to straighten the car up, it accelerated full throttle forward hitting the front wall. I had an doctors appt.
Before the collision, my 2025 BMW 330i stalled when I tried to accelerate, so I moved into the right slow lane. The vehicle also stalled during the collision. My VIN lookup shows an unrepaired recall involving the starter-generator.
Several months ago, my digital cluster on my 2020 330i blacked out briefly and came back on. The other day, after temporarily disconnecting the batter and correctly reconnecting, the digital cluster and driver assist items all failed.
Purchased the car 8/15/26 from a local BMW dealer. The car has 5,000 miles on it and has only been owned by the dealership until I purchased it. On 9/6/26, while parked in my garage, the tire blewout spontaneously. The force knocked items off my garage wall.
I own a 2023 BMW 330i xDrive. The factory passenger-side/right-front inner LED daytime running light has failed while the other headlight functions continue to operate normally.
Trechos de reclamações registradas na NHTSA (em inglês), encurtados. O número ODI é o identificador do registro na NHTSA.
Concorrentes do segmento · Sedãs de luxo
| # | Modelos | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Tendência | Atividade recente | Recalls | Problema mais comum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lexus ES | 150 | 3.5 | 0.09 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 6 | Airbags e cintos |
| 2 | BMW 5 Series | 190 | 3.6 | 0.09 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 1 | Airbags e cintos |
| 3 | BMW 3 Series | 225 | 4.3 | 0.11 | Estável | Em alta | 1 | Motor |
| 4 | Audi A4 | 253 | 4.9 | 0.12 | Piorando | Em queda | 12 | Sistema elétrico |
| 5 | Mercedes-Benz E-Class | 242 | 6.0 | 0.15 | Estável | Em alta | 0 | Sistema elétrico |
| 6 | Mercedes-Benz C-Class | 341 | 7.0 | 0.17 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 0 | Motor |
Recalls por ano de recebimento
- Campanhas: 1
- Não dirigir / estacionar ao ar livre: 0
- Correção remota: 0
Recalls de segurança: 2018 (0) · 2019 (0) · 2020 (0) · 2021 (0) · 2022 (0) · 2023 (1) · 2024 (0) · 2025 (0) · 2026 (0)
Investigações
Nenhuma investigação da NHTSA cobre os anos-modelo acompanhados.