BMW 3 Series 2018: problemas, reclamações e recalls
A NHTSA recebeu 59 reclamações de proprietários sobre o BMW 3 Series 2018, ou seja, 6,7 por ano em circulação: muito menos reclamações que o habitual (índice de reclamações 0,17; 1,00 é a média de todos os veículos acompanhados). Entre os 76 veículos do ano-modelo 2018 que acompanhamos, fica em 11º de 76 por reclamações ao ano (1º = menos reclamações). Em relação a outros modelos BMW, sua taxa é 44 % menor; em relação a outros Sedãs de luxo, é 38 % maior.
Os números são normalizados pelo tempo em circulação, não pelas vendas: um modelo popular gera mais relatos do que um raro, e as queixas não são verificadas uma a uma. Como contamos
Queixas registradas entre 2018-03-17 e 2026-08-12. Mediana entre o incidente e o registro: 30 dias.
Análise
O ano-modelo seguinte (2019) registrou 5,3 por ano, menos do que este. Nos dois primeiros anos em circulação, o modelo 2018 acumulou 6 reclamações, 93 % menor que o veículo médio do mesmo ano-modelo.
A área de problemas mais comum é Motor (32,2 % das reclamações), seguido de Sistema de combustível (23,7 %) e Sistema elétrico (16,9 %). 9 reclamações (15,3 %) descrevem colisão ou incêndio; os donos mencionam 4 feridos e 0 mortes.
Metade dos incidentes relatados ocorreu em até 60 meses após o início do ano-modelo; o período mais intenso foi depois de cinco anos (51 % dos incidentes). Nos últimos 12 meses foi registrada 1 reclamação.
A NHTSA não lista recalls de segurança para este ano-modelo.
Índice de reclamações
- vs. todos os veículos0.17
- vs. outros modelos BMW0.56
- vs. outros modelos 20180.14
- vs. outros Sedãs de luxo1.38
- Reclamações nos primeiros 2 anos · vs. média do mesmo ano-modelo (6)0.07
- 11º de 76 · 2018Rankings ›
1,00 equivale ao grupo de comparação. 2,00 significa o dobro de reclamações por ano.
Do que os donos reclamam
vs. todos os veículos: 1.00 = Média de todos os veículos
Áreas de problemas: Motor · Sistema elétrico
Ano em que foram registradas
- Colisões relatadas: 5
- Incêndios relatados: 4
- Feridos: 4
- Mortes: 0
Idade do veículo no incidente
Idade mediana no incidente: 60 meses
O que os donos relatam
While driving on the highway, my vehicle unexpectedly caught fire due to no fault of my own. Upon investigation, it appears the fire originated from a short in the rear window defroster wiring, which led to significant damage in the right rear C-pillar area…
I smelt and saw smoke coming from the back of my vehicle. I pulled over on to the left side of [XXX] bound. Then, I jumped out of the car to check the truck. I didn't see anything, then i popped the hood and still did not see anything visible.
Car just shut off when driving at 65mph and never started back up, took it in and repair was a bad fuel pump and fuel rail line causing metal shards to go through fuel tank and injectors.
Was simply driving my vehicle to work. It started overheating parked it right away before it got worse as the car alerted had it towed to a shop.
My 330i 2018 bmw has a cracked in the oil housing unit. This is due to bmw putting plastic parts instead of aluminum. After researching this I found thousand of people complaining about the sane thing.
Trechos de reclamações registradas na NHTSA (em inglês), encurtados. O número ODI é o identificador do registro na NHTSA.
Concorrentes do segmento · 2018 · Sedãs de luxo
| Modelos | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações |
|---|---|---|---|
| 2018 Lexus ES | 15 | 1.7 | 0.04 |
| 2018 Audi A4 | 51 | 5.8 | 0.14 |
| 2018 BMW 3 Series | 59 | 6.7 | 0.17 |
| 2018 Mercedes-Benz E-Class | 68 | 7.7 | 0.19 |
| 2018 BMW 5 Series | 80 | 9.1 | 0.23 |
| 2018 Mercedes-Benz C-Class | 130 | 14.8 | 0.37 |
Recalls de segurança (0)
Nenhum recall registrado para este ano-modelo.
Investigações
Nenhuma investigação da NHTSA cobre os anos-modelo acompanhados.