BMW 3 Series 2018: problemas, quejas y retiros
La NHTSA ha recibido 59 quejas de propietarios sobre el BMW 3 Series 2018, es decir 6,7 por año en circulación: muchas menos quejas de lo habitual (índice de quejas 0,17; 1,00 es el promedio de todos los vehículos seguidos). Entre los 76 vehículos del año-modelo 2018 que seguimos, ocupa el puesto 11 de 76 por quejas al año (1 = menos quejas). Frente a otros modelos BMW, su tasa es un 44 % menor; frente a otros Sedanes de lujo, es un 38 % mayor.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Quejas presentadas entre el 2018-03-17 y el 2026-08-12. Mediana entre el incidente y la presentación: 30 días.
Análisis
El año-modelo siguiente (2019) registró 5,3 al año, menos que este. En sus dos primeros años en circulación, el modelo 2018 acumuló 6 quejas, un 93 % menor que el vehículo promedio del mismo año-modelo.
El área de problemas más común es Motor (32,2 % de las quejas), seguido de Sistema de combustible (23,7 %) y Sistema eléctrico (16,9 %). 9 quejas (15,3 %) describen un choque o incendio; los dueños mencionan 4 lesiones y 0 muertes.
La mitad de los incidentes ocurrió dentro de los 60 meses siguientes al inicio del año-modelo; el periodo más intenso fue después de cinco años (51 % de los incidentes). En los últimos 12 meses se presentó 1 queja.
La NHTSA no registra retiros de seguridad para este año-modelo.
Índice de quejas
- vs. todos los vehículos0.17
- vs. otros modelos BMW0.56
- vs. otros modelos 20180.14
- vs. otros Sedanes de lujo1.38
- Quejas en los primeros 2 años · vs. promedio del mismo año-modelo (6)0.07
- N.º 11 de 76 · 2018Clasificaciones ›
1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año.
De qué se quejan los dueños
vs. todos los vehículos: 1.00 = Promedio de todos los vehículos
Áreas de problemas: Motor · Sistema eléctrico
Año en que se presentaron
- Choques reportados: 5
- Incendios reportados: 4
- Lesiones: 4
- Muertes: 0
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 60 meses
Lo que reportan los dueños
While driving on the highway, my vehicle unexpectedly caught fire due to no fault of my own. Upon investigation, it appears the fire originated from a short in the rear window defroster wiring, which led to significant damage in the right rear C-pillar area…
I smelt and saw smoke coming from the back of my vehicle. I pulled over on to the left side of [XXX] bound. Then, I jumped out of the car to check the truck. I didn't see anything, then i popped the hood and still did not see anything visible.
Car just shut off when driving at 65mph and never started back up, took it in and repair was a bad fuel pump and fuel rail line causing metal shards to go through fuel tank and injectors.
Was simply driving my vehicle to work. It started overheating parked it right away before it got worse as the car alerted had it towed to a shop.
My 330i 2018 bmw has a cracked in the oil housing unit. This is due to bmw putting plastic parts instead of aluminum. After researching this I found thousand of people complaining about the sane thing.
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · 2018 · Sedanes de lujo
| Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas |
|---|---|---|---|
| 2018 Lexus ES | 15 | 1.7 | 0.04 |
| 2018 Audi A4 | 51 | 5.8 | 0.14 |
| 2018 BMW 3 Series | 59 | 6.7 | 0.17 |
| 2018 Mercedes-Benz E-Class | 68 | 7.7 | 0.19 |
| 2018 BMW 5 Series | 80 | 9.1 | 0.23 |
| 2018 Mercedes-Benz C-Class | 130 | 14.8 | 0.37 |
Retiros de seguridad (0)
No hay retiros registrados para este año-modelo.
Investigaciones
Ninguna investigación de la NHTSA cubre los años-modelo seguidos.