BMW 3 Series 2018: Probleme, Beschwerden & Rückrufe
Bei der NHTSA liegen 59 Halterbeschwerden zum BMW 3 Series von 2018 vor, also 6,7 pro Jahr auf der Straße – weit weniger Beschwerden als üblich (Beschwerdeindex 0,17; 1,00 ist der Durchschnitt aller erfassten Fahrzeuge). Unter den 76 erfassten Fahrzeugen des Modelljahrs 2018 liegt es nach Beschwerden pro Jahr auf Platz 11 von 76 (Platz 1 = wenigste). Gegenüber anderen BMW-Modellen ist die Rate 44 % niedriger; gegenüber anderen Luxuslimousinen ist sie 38 % höher.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Beschwerden eingereicht zwischen 2018-03-17 und 2026-08-12. Median zwischen Vorfall und Einreichung: 30 Tage.
Analyse
Das folgende Modelljahr (2019) kam auf 5,3 pro Jahr, weniger als dieses. In den ersten zwei Jahren auf der Straße sammelte das Modelljahr 2018 6 Beschwerden, 93 % niedriger als das durchschnittliche Fahrzeug desselben Modelljahrs.
Der häufigste Problembereich ist Motor (32,2 % der Beschwerden), gefolgt von Kraftstoffsystem (23,7 %) und Elektrik (16,9 %). 9 Berichte (15,3 %) beschreiben einen Unfall oder Brand; Halter nennen 4 Verletzungen und 0 Todesfälle.
Die Hälfte der gemeldeten Vorfälle ereignete sich innerhalb von 60 Monaten nach Beginn des Modelljahrs; am häufigsten war die Zeit nach fünf Jahren (51 % der Vorfälle). In den letzten 12 Monaten ging 1 Beschwerde ein.
Die NHTSA führt keine Sicherheitsrückrufe für dieses Modelljahr.
Beschwerdeindex
- vs. alle erfassten Fahrzeuge0.17
- vs. andere BMW-Modelle0.56
- vs. andere Modelle von 20180.14
- vs. andere Luxuslimousinen1.38
- Beschwerden in den ersten 2 Jahren · vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs (6)0.07
- Platz 11 von 76 · 2018Ranglisten ›
1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr.
Worüber sich Halter beschweren
vs. alle Fahrzeuge: 1.00 = Durchschnitt aller Fahrzeuge
Wann die Beschwerden eingingen
- Gemeldete Unfälle: 5
- Gemeldete Brände: 4
- Verletzte: 4
- Todesfälle: 0
Fahrzeugalter beim Vorfall
Medianalter beim Vorfall: 60 Monate
Was Halter berichten
While driving on the highway, my vehicle unexpectedly caught fire due to no fault of my own. Upon investigation, it appears the fire originated from a short in the rear window defroster wiring, which led to significant damage in the right rear C-pillar area…
I smelt and saw smoke coming from the back of my vehicle. I pulled over on to the left side of [XXX] bound. Then, I jumped out of the car to check the truck. I didn't see anything, then i popped the hood and still did not see anything visible.
Car just shut off when driving at 65mph and never started back up, took it in and repair was a bad fuel pump and fuel rail line causing metal shards to go through fuel tank and injectors.
Was simply driving my vehicle to work. It started overheating parked it right away before it got worse as the car alerted had it towed to a shop.
My 330i 2018 bmw has a cracked in the oil housing unit. This is due to bmw putting plastic parts instead of aluminum. After researching this I found thousand of people complaining about the sane thing.
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
Wettbewerber im Segment · 2018 · Luxuslimousinen
| Modelle | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex |
|---|---|---|---|
| 2018 Lexus ES | 15 | 1.7 | 0.04 |
| 2018 Audi A4 | 51 | 5.8 | 0.14 |
| 2018 BMW 3 Series | 59 | 6.7 | 0.17 |
| 2018 Mercedes-Benz E-Class | 68 | 7.7 | 0.19 |
| 2018 BMW 5 Series | 80 | 9.1 | 0.23 |
| 2018 Mercedes-Benz C-Class | 130 | 14.8 | 0.37 |
Sicherheitsrückrufe (0)
Für dieses Modelljahr sind keine Rückrufe erfasst.
Untersuchungen
Keine NHTSA-Untersuchung betrifft die erfassten Modelljahre.