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BMW: quejas y retiros por modelo

Muchas menos En aumento

En 4 modelos BMW y 35 años-modelo, la NHTSA ha registrado 1.905 quejas de propietarios y 79 campañas de retiro. La marca promedia 11,9 quejas por año en circulación: muchas menos quejas de lo habitual (índice 0,29).

1.905Quejas
11.9Quejas por año en circulación
0.29Índice de quejas vs. todos los vehículos
79Campañas
634Últimos 12 meses
2 abiertas de 3Investigaciones

Análisis

Entre los modelos BMW seguidos, el 5 Series tiene menos quejas al año y el X5 más. Por año-modelo, la tasa media de la marca es más alta en 2024 (23,7 al año) y más baja en 2023 (4,7).

Los dueños de BMW se quejan de Sistema eléctrico más que el promedio: 26,3 % de las quejas, 1,7× la proporción en el conjunto de vehículos seguidos. En los últimos 12 meses los dueños presentaron 634 quejas frente a 479 en los 12 meses anteriores: un aumento del 32 %.

Retiros: 79 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2020 (13), 2 con aviso de no conducir o estacionar afuera. 3 investigaciones de la NHTSA afectan a modelos BMW, 2 de ellas aún abiertas.

Modelos

ModelosSegmentosQuejasQuejas por año en circulaciónÍndice de quejasTendenciaActividad recienteRetirosInvestigacionesProblema más común
BMW X5 SUV de lujo 82522.80.56 EmpeorandoVariación interanual menor al 30 %443 Sistema eléctrico
BMW X3 SUV de lujo 66515.90.39 MejorandoEn aumento401 Sistema eléctrico
BMW 3 Series Sedanes de lujo 2254.30.11 EstableEn aumento10 Motor
BMW 5 Series Sedanes de lujo 1903.60.09 MejorandoVariación interanual menor al 30 %10 Airbags y cinturones

1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año.

Por año-modelo · Quejas por año en circulación

40.4 2018: 8.2 8.2 2018 2019: 14.2 14.2 2019 2020: 10.7 10.7 2020 2021: 12.2 12.2 2021 2022: 9.4 9.4 2022 2023: 4.7 4.7 2023 2024: 23.7 23.7 2024 2025: 15.0 15.0 2025 2026: 11.8 11.8 2026

Promedio de todos los vehículos: 40.4

De qué se quejan los dueños

  • Sistema eléctrico501 · 26.3% · 1.67×
  • Motor441 · 23.1% · 1.04×
  • Desconocido u otro182 · 9.6% · 1.06×
  • Transmisión152 · 8.0% · 0.68×
  • Carrocería y estructura143 · 7.5% · 0.82×
  • Airbags y cinturones125 · 6.6% · 1.73×
  • Frenos105 · 5.5% · 0.91×
  • Asistencia al conductor57 · 3.0% · 0.52×

vs. todos los vehículos: 1.00 = Promedio de todos los vehículos

Retiros por año de recepción

2017: 2 2 2017 2018: 8 8 2018 2019: 9 9 2019 2020: 13 13 2020 2021: 10 10 2021 2022: 5 5 2022 2023: 6 6 2023 2024: 13 13 2024 2025: 10 10 2025 2026: 3 3 2026

No conducir / estacionar afuera: 2

Investigaciones

  • High pressure fuel pump failure Abierta
    EA23001 · análisis de ingeniería · FUEL SYSTEM, DIESEL:DELIVERY:FUEL PUMP · Abierta el 2023-03-17 · Número 24V957 · X5 · Años-modelo: 2018

    The Office of Defects Investigation (ODI) opened PE21-021 on October 14, 2021, to investigate incidents alleging a stall/loss of motive power as a result of high-pressure fuel pump failures in certain model year (MY) 2019-2020 Ram 2500, 3500, 4500, and 5500 heavy duty trucks equipped with 6.7L Cummins turbodiesel engines. During the investigation, ODI sought to determine if the related defect alle…

  • Pedestrian alert sounds Cerrada
    DP22005 · petición de investigación · ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM · Abierta el 2023-01-27 · Cerrada 2023-08-07 · Número 22V063000 · X3, X5 · Años-modelo: 2018, 2020, 2021, 2022

    NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…

  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture Abierta
    EA21002 · análisis de ingeniería · AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE · Abierta el 2021-09-17 · X5 · Años-modelo: 2018

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 2004 can degrade, causing the propellant to burn too quickly when ignited. The rapid burning can cause the inflator to rupt…