BMW X5: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 9 años-modelo (2018–2026), la NHTSA ha registrado 825 quejas de propietarios y 44 retiros de seguridad para el BMW X5. Eso promedia 22,8 quejas por año en circulación: menos quejas de lo habitual (índice 0,56 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento SUV de lujo ocupa el puesto 8 de 9 por quejas al año (1 = menos quejas); el promedio del segmento es 14,2.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia empeora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 377 % por encima de los modelos 2018 y 2019 (73 quejas tempranas por año-modelo frente a 17).
El año-modelo 2024 tiene la tasa más alta (52,0 quejas al año) y el 2018 la más baja (8,2). Los años-modelo 2024 y 2025 superan en al menos un 50 % el promedio del propio modelo en todos sus años-modelo seguidos, de 22,8 quejas por año en circulación. Los años-modelo 2018 y 2023 quedan al menos un 40 % por debajo del promedio del modelo, de 22,8 quejas por año en circulación.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Sistema eléctrico (28,6 % de las quejas), seguido de Motor (24,5 %) y Transmisión (11,9 %). Las quejas de Sistema eléctrico son aquí 1,8 veces más frecuentes que en el conjunto de vehículos seguidos. 65 quejas (7,9 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 34 lesiones y 0 muertes.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 264 quejas frente a 252 en los 12 meses anteriores: un aumento del 5 %. El año-modelo 2019 generó más quejas recientes (58). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 38 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 44 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2020 (8). 3 investigaciones de la NHTSA han abarcado este modelo, 2 de ellas aún abiertas; la más reciente es «High pressure fuel pump failure» (análisis de ingeniería, abierta el 2023-03-17, aún abierta).
En su segmento tiene más quejas al año que Lexus NX, Audi Q7, Lexus RX y Mercedes-Benz GLE, pero menos que Acura MDX.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 Menos quejas | 72 | 8.2 | 0.2 | 11 | 5 | Motor | Ver › |
| 2019 | 191 | 24.5 | 0.61 | 58 | 13 | Motor | Ver › |
| 2020 | 113 | 16.6 | 0.41 | 49 | 11 | Motor | Ver › |
| 2021 | 110 | 19.0 | 0.47 | 38 | 12 | Motor | Ver › |
| 2022 | 73 | 15.2 | 0.38 | 31 | 1 | Transmisión | Ver › |
| 2023 | 33 | 8.7 | 0.22 | 13 | 4 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2024 ▲50%+ | 145 | 52.0 | 1.29 | 18 | 8 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2025 ▲50%+ | 62 | 34.7 | 0.86 | 20 | 5 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2026 Demasiado nuevo para clasificar | 26 | 26.0 | 0.64 | 26 | 2 | Sistema eléctrico | Ver › |
▲50%+ = 50 % o más por encima de la tasa anual media del modelo. «Demasiado nuevo para clasificar»: lleva menos de dos años en circulación, así que aún no puede señalarse como el año-modelo con menos quejas. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 264 · 12 meses anteriores: 252 Variación interanual menor al 30 %
Áreas de problemas
Sistema eléctrico ›
236 · 28.6% · 1.82 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Motor ›
202 · 24.5% · 1.1 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Transmisión ›
98 · 11.9% · 1.02 vs. todos los vehículos · En aumento
Desconocido u otro ›
62 · 7.5% · 0.84 vs. todos los vehículos · En aumento
Frenos ›
61 · 7.4% · 1.23 vs. todos los vehículos · En descenso
Airbags y cinturones
36 · 4.4% · 1.15 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Carrocería y estructura
35 · 4.2% · 0.47 vs. todos los vehículos · En aumento
Dirección
23 · 2.8% · 0.44 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Sistema de combustible
19 · 2.3% · 0.53 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Asistencia al conductor
19 · 2.3% · 0.4 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Ruedas, neumáticos y suspensión
17 · 2.1% · 0.82 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Iluminación
12 · 1.5% · 0.94 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Otros
5 · 0.6% · 0.33 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 38 meses
Lo que reportan los dueños
On August 16, 2026, while using the Automatic Parking/Parking Assistant feature on my 2026 BMW X5 M60i, the vehicle was performing an automated reverse parking maneuver.
Two incidents accured with 24hrs. My wife called me informing that the 2018 x5 was smoking from the front and making a weird noise, she stopped the vehicle and the vehicle started again.
Description of Safety Concern: I am writing to formally submit a vehicle safety complaint regarding the xDrive transfer case on my 2021 BMW X5.
The contact owns a 2026 BMW X5. The contact stated that while stopped at a red light with the brake pedal depressed, the vehicle unexpectedly moved forward. Additionally, while the vehicle was parked and turned off, the vehicle unintendedly accelerated.
My 2019 BMW X5 suffered an identical failure to the 2023-2025 recalls to replace the entire integrated brake system unit at only 31,117 miles. The part # was 34-51-5-A7C-589. The repair work was performed by BMW of Ocala at a cost of $4,134.37 on 8/3/2024.
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · SUV de lujo
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lexus NX | 237 | 6.7 | 0.17 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 9 | Sistema eléctrico |
| 2 | Audi Q7 | 364 | 6.8 | 0.17 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 20 | Motor |
| 3 | Lexus RX | 441 | 11.7 | 0.29 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 12 | Airbags y cinturones |
| 4 | Mercedes-Benz GLE | 498 | 12.4 | 0.31 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 2 | Motor |
| 5 | Audi Q5 | 575 | 12.8 | 0.32 | Estable | En aumento | 19 | Sistema eléctrico |
| 6 | Mercedes-Benz GLC | 529 | 13.3 | 0.33 | Empeorando | En aumento | 8 | Motor |
| 7 | BMW X3 | 665 | 15.9 | 0.39 | Mejorando | En aumento | 40 | Sistema eléctrico |
| 8 | BMW X5 | 825 | 22.8 | 0.56 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 44 | Sistema eléctrico |
| 9 | Acura MDX | 981 | 26.6 | 0.66 | Estable | En aumento | 16 | Motor |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 44
- No conducir / estacionar afuera: 0
- Corrección remota: 0
Retiros de seguridad: 2018 (5) · 2019 (13) · 2020 (11) · 2021 (12) · 2022 (1) · 2023 (4) · 2024 (8) · 2025 (5) · 2026 (2)
Investigaciones
- High pressure fuel pump failure Abierta
The Office of Defects Investigation (ODI) opened PE21-021 on October 14, 2021, to investigate incidents alleging a stall/loss of motive power as a result of high-pressure fuel pump failures in certain model year (MY) 2019-2020 Ram 2500, 3500, 4500, and 5500 heavy duty trucks equipped with 6.7L Cummins turbodiesel engines. During the investigation, ODI sought to determine if the related defect alle…
- Desiccated Air Bag Inflator Rupture Abierta
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 2004 can degrade, causing the propellant to burn too quickly when ignited. The rapid burning can cause the inflator to rupt…
- Pedestrian alert sounds Cerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…