Audi Q7: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 9 años-modelo (2018–2026), la NHTSA ha registrado 364 quejas de propietarios y 20 retiros de seguridad para el Audi Q7. Eso promedia 6,8 quejas por año en circulación: muchas menos quejas de lo habitual (índice 0,17 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento SUV de lujo ocupa el puesto 2 de 9 por quejas al año (1 = menos quejas); el promedio del segmento es 14,2.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia mejora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2022 y 2023 están un 50 % por debajo de los modelos 2018 y 2019 (8 quejas tempranas por año-modelo frente a 18).
El año-modelo 2018 tiene la tasa más alta (16,3 quejas al año) y el 2024 la más baja (0,7). Los años-modelo 2018 y 2021 superan en al menos un 50 % el promedio del propio modelo en todos sus años-modelo seguidos, de 6,8 quejas por año en circulación. El año-modelo 2024 queda al menos un 40 % por debajo del promedio del modelo, de 6,8 quejas por año en circulación.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Motor (24,2 % de las quejas), seguido de Sistema eléctrico (21,2 %) y Ruedas, neumáticos y suspensión (10,4 %). 17 quejas (4,7 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 15 lesiones y 0 muertes.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 79 quejas frente a 79 en los 12 meses anteriores: prácticamente sin cambios. El año-modelo 2018 generó más quejas recientes (22). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 52 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 20 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2020 (4). Ninguna investigación de la NHTSA cubre los años-modelo seguidos.
En su segmento tiene más quejas al año que Lexus NX, pero menos que Lexus RX, Mercedes-Benz GLE, Audi Q5 y Mercedes-Benz GLC.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 143 | 16.3 | 0.4 | 22 | 3 | Motor | Ver › |
| 2019 | 62 | 8.0 | 0.2 | 6 | 4 | Ruedas, neumáticos y suspensión | Ver › |
| 2020 | 28 | 4.1 | 0.1 | 8 | 5 | Motor | Ver › |
| 2021 ▲50%+ | 75 | 13.0 | 0.32 | 22 | 9 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2022 | 20 | 4.2 | 0.1 | 7 | 3 | Motor | Ver › |
| 2023 | 16 | 4.2 | 0.1 | 2 | 3 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2024 Menos quejas | 2 | 0.7 | 0.02 | 2 | 3 | Asistencia al conductor | Ver › |
| 2025 Demasiado nuevo para clasificar | 17 | 9.5 | 0.24 | 9 | 2 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2026 Demasiado nuevo para clasificar | 1 | 1.0 | 0.02 | 1 | 1 | Motor | Ver › |
▲50%+ = 50 % o más por encima de la tasa anual media del modelo. «Demasiado nuevo para clasificar»: lleva menos de dos años en circulación, así que aún no puede señalarse como el año-modelo con menos quejas. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 79 · 12 meses anteriores: 79 Variación interanual menor al 30 %
Áreas de problemas
Motor ›
88 · 24.2% · 1.08 vs. todos los vehículos · En aumento
Sistema eléctrico ›
77 · 21.2% · 1.34 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Ruedas, neumáticos y suspensión
38 · 10.4% · 4.17 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Desconocido u otro
36 · 9.9% · 1.1 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Asistencia al conductor
20 · 5.5% · 0.96 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Iluminación
20 · 5.5% · 3.54 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Frenos
18 · 4.9% · 0.82 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Dirección
16 · 4.4% · 0.69 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Transmisión
16 · 4.4% · 0.38 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Sistema de combustible
15 · 4.1% · 0.95 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Airbags y cinturones
10 · 2.7% · 0.72 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Carrocería y estructura
8 · 2.2% · 0.24 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Otros
2 · 0.5% · 0.3 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 52 meses
Lo que reportan los dueños
I described this prior in a complaint from 7/31/26 - 11407511 This was an unassisted rollaway from parking. Car was in park and started drifting I tried to get back in the car and car pinned my leg. On top of this car has had multiple ignition failures.
The contact owns a 2020 Audi Q7. The contact stated that while driving 15 MPH, the vehicle unexpectedly lost motive power and the brakes engaged without warning, causing the vehicle to rear-end another vehicle in front.
Active Lane Assist defect that causes uncommanded, abrupt steering to the left without driver input, most often in intersections where lane markings disappear. The system cannot be deactivated, creating a risk of loss of vehicle control and a crash.
What happened: During routine service on XXX at 64,148 miles, an independent Audi specialist ([XXX], [XXX]) found low coolant, coolant leaking into the vacuum system, and coolant on the belt drive.
While driving, the vehicle displayed an error message (occurring when going downhill), limited engine RPM to 1200, and illuminated a warning instructing the driver not to exceed 1200 RPM — a limp-mode condition that severely limited acceleration and the…
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · SUV de lujo
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lexus NX | 237 | 6.7 | 0.17 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 9 | Sistema eléctrico |
| 2 | Audi Q7 | 364 | 6.8 | 0.17 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 20 | Motor |
| 3 | Lexus RX | 441 | 11.7 | 0.29 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 12 | Airbags y cinturones |
| 4 | Mercedes-Benz GLE | 498 | 12.4 | 0.31 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 2 | Motor |
| 5 | Audi Q5 | 575 | 12.8 | 0.32 | Estable | En aumento | 19 | Sistema eléctrico |
| 6 | Mercedes-Benz GLC | 529 | 13.3 | 0.33 | Empeorando | En aumento | 8 | Motor |
| 7 | BMW X3 | 665 | 15.9 | 0.39 | Mejorando | En aumento | 40 | Sistema eléctrico |
| 8 | BMW X5 | 825 | 22.8 | 0.56 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 44 | Sistema eléctrico |
| 9 | Acura MDX | 981 | 26.6 | 0.66 | Estable | En aumento | 16 | Motor |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 20
- No conducir / estacionar afuera: 0
- Corrección remota: 0
Retiros de seguridad: 2018 (3) · 2019 (4) · 2020 (5) · 2021 (9) · 2022 (3) · 2023 (3) · 2024 (3) · 2025 (2) · 2026 (1)
Investigaciones
Ninguna investigación de la NHTSA cubre los años-modelo seguidos.