Lexus NX: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 9 años-modelo (2018–2026), la NHTSA ha registrado 237 quejas de propietarios y 9 retiros de seguridad para el Lexus NX. Eso promedia 6,7 quejas por año en circulación: muchas menos quejas de lo habitual (índice 0,17 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento SUV de lujo ocupa el puesto 1 de 9 por quejas al año (1 = menos quejas); el promedio del segmento es 14,2.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia empeora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 115 % por encima de los modelos 2018 y 2019 (21 quejas tempranas por año-modelo frente a 11).
El año-modelo 2024 tiene la tasa más alta (17,2 quejas al año) y el 2021 la más baja (2,9). El año-modelo 2024 supera en al menos un 50 % el promedio del propio modelo en todos sus años-modelo seguidos, de 6,7 quejas por año en circulación. Los años-modelo 2018 y 2021 quedan al menos un 40 % por debajo del promedio del modelo, de 6,7 quejas por año en circulación.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Sistema eléctrico (16,5 % de las quejas), seguido de Sistema de combustible (16,0 %) y Carrocería y estructura (14,8 %). 32 quejas (13,5 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 18 lesiones y 0 muertes.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 63 quejas frente a 50 en los 12 meses anteriores: un aumento del 26 %. El año-modelo 2024 generó más quejas recientes (15). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 21 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 9 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2025 (4). 1 investigación de la NHTSA ha abarcado este modelo; la más reciente es «Pedestrian alert sounds» (petición de investigación, abierta el 2023-01-27, cerrada el 2023-08-07).
Tiene menos quejas al año que cualquier otro modelo seguido entre los SUV de lujo, incluidos Audi Q7, Lexus RX, Mercedes-Benz GLE y Audi Q5.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 26 | 3.0 | 0.07 | 5 | 1 | Sistema de combustible | Ver › |
| 2019 | 44 | 5.6 | 0.14 | 6 | 2 | Sistema de combustible | Ver › |
| 2020 | 28 | 4.1 | 0.1 | 10 | 0 | Motor | Ver › |
| 2021 Menos quejas | 17 | 2.9 | 0.07 | 2 | 0 | Carrocería y estructura | Ver › |
| 2022 | 32 | 6.7 | 0.17 | 6 | 2 | Desconocido u otro | Ver › |
| 2023 | 18 | 4.8 | 0.12 | 4 | 3 | Desconocido u otro | Ver › |
| 2024 ▲50%+ | 48 | 17.2 | 0.43 | 15 | 5 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2025 Demasiado nuevo para clasificar | 18 | 10.1 | 0.25 | 9 | 5 | Carrocería y estructura | Ver › |
| 2026 Demasiado nuevo para clasificar | 6 | 6.0 | 0.15 | 6 | 0 | Sistema eléctrico | Ver › |
▲50%+ = 50 % o más por encima de la tasa anual media del modelo. «Demasiado nuevo para clasificar»: lleva menos de dos años en circulación, así que aún no puede señalarse como el año-modelo con menos quejas. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 63 · 12 meses anteriores: 50 Variación interanual menor al 30 %
Áreas de problemas
Sistema eléctrico
39 · 16.5% · 1.05 vs. todos los vehículos · En aumento
Sistema de combustible
38 · 16.0% · 3.7 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Carrocería y estructura
35 · 14.8% · 1.62 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Desconocido u otro
34 · 14.3% · 1.6 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Motor
22 · 9.3% · 0.42 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Frenos
21 · 8.9% · 1.47 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Otros
11 · 4.6% · 2.51 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Ruedas, neumáticos y suspensión
10 · 4.2% · 1.68 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Asistencia al conductor
8 · 3.4% · 0.59 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Airbags y cinturones
7 · 3.0% · 0.78 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Transmisión
7 · 3.0% · 0.25 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Dirección
3 · 1.3% · 0.2 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Iluminación
2 · 0.8% · 0.54 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 21 meses
Lo que reportan los dueños
I was traveling on I-35 in heavy stop & go traffic, in an area under heavy construction where no shoulder was accessible, when the 18-wheeler in front applied their brakes consistent with the flow of traffic.
The contact owns a 2024 Lexus NX 450H. The contact stated that while driving 5 MPH, the vehicle unintendedly accelerated. The contact stated that the vehicle was uncontrollable.
my vehicle was boought back under the California lemon lawyer today. It had repeated electrical failures in which the 12 V battery would fail.
I was driving on a surface road at approximately 30mph when my vehicle suddenly hit the brakes and came to a complete stop for no reason.
Low pressure fuel pump defective, which caused vehicle to stall while driving. Barely made it off of the highway when this happened, which left me in traffic with children in the car and my hazard lights until able to pull over safely and call a tow.
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · SUV de lujo
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lexus NX | 237 | 6.7 | 0.17 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 9 | Sistema eléctrico |
| 2 | Audi Q7 | 364 | 6.8 | 0.17 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 20 | Motor |
| 3 | Lexus RX | 441 | 11.7 | 0.29 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 12 | Airbags y cinturones |
| 4 | Mercedes-Benz GLE | 498 | 12.4 | 0.31 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 2 | Motor |
| 5 | Audi Q5 | 575 | 12.8 | 0.32 | Estable | En aumento | 19 | Sistema eléctrico |
| 6 | Mercedes-Benz GLC | 529 | 13.3 | 0.33 | Empeorando | En aumento | 8 | Motor |
| 7 | BMW X3 | 665 | 15.9 | 0.39 | Mejorando | En aumento | 40 | Sistema eléctrico |
| 8 | BMW X5 | 825 | 22.8 | 0.56 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 44 | Sistema eléctrico |
| 9 | Acura MDX | 981 | 26.6 | 0.66 | Estable | En aumento | 16 | Motor |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 9
- No conducir / estacionar afuera: 0
- Corrección remota: 0
Retiros de seguridad: 2018 (1) · 2019 (2) · 2020 (0) · 2021 (0) · 2022 (2) · 2023 (3) · 2024 (5) · 2025 (5) · 2026 (0)
Investigaciones
- Pedestrian alert sounds Cerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…