Lexus NX 各年款问题、投诉与召回
在 9 个跟踪年款（2018–2026）中，NHTSA 累计收到 Lexus NX 的车主投诉 237 条与 9 项安全召回，平均每车龄年 6.7 条，投诉比一般车少很多（对全部跟踪车型的指数 0.17）。在豪华 SUV级别的 9 款车中，它的每年投诉数由少到多排第 1 名；级别平均是 14.2。
数字只按上路时间标准化，没有除以销量：热销车型的投诉自然比冷门车型多，而且每条投诉未经逐一核实。 计算方式
分析
趋势在恶化。以上路前两年的投诉数、并与同年款其他车相比来衡量，2023与2024 款比 2018与2019 款高 115%（每个年款早期投诉 21 条，早年是 11 条）。
2024 款的投诉率最高（每年 17.2 条），2021 款最低（2.9 条）。2024 款的每车龄年投诉数，比这款车各跟踪年款的平均（6.7 条）高出五成以上。2018与2021 款的每车龄年投诉数，比这款车各跟踪年款的平均（6.7 条）低四成以上。
综合所有跟踪年款，最常见的问题类别是电气（占投诉 16.5%），其次是燃油系统（16.0%）与车身与结构（14.8%）。有 32 条投诉（13.5%）提到碰撞或起火；所有年款合计报告 18 人受伤、0 人死亡。
近 12 个月车主提出 63 条投诉，前 12 个月是 50 条，增加 26%。近期投诉最多的是 2024 款（15 条）。综合各年款，一半的事故发生在年款起算 21 个月内。
召回：跟踪年款合计 9 项召回案，以 2025 年收件最多（4 项）。有 1 项 NHTSA 调查涵盖这款车，最近一项是“Pedestrian alert sounds”（缺陷请愿，2023-01-27 开启，已于 2023-08-07 结案）。
在跟踪的豪华 SUV中，它的每年投诉比其他每一款都少，包括 Audi Q7、Lexus RX、Mercedes-Benz GLE与Audi Q5。
各年款一览
| 年款 | 投诉 | 每车龄年投诉数 | 投诉指数 | 近 12 个月 | 召回 | 最常见问题 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 26 | 3.0 | 0.07 | 5 | 1 | 燃油系统 | 查看 › |
| 2019 | 44 | 5.6 | 0.14 | 6 | 2 | 燃油系统 | 查看 › |
| 2020 | 28 | 4.1 | 0.1 | 10 | 0 | 发动机 | 查看 › |
| 2021 投诉最少 | 17 | 2.9 | 0.07 | 2 | 0 | 车身与结构 | 查看 › |
| 2022 | 32 | 6.7 | 0.17 | 6 | 2 | 未指明或其他 | 查看 › |
| 2023 | 18 | 4.8 | 0.12 | 4 | 3 | 未指明或其他 | 查看 › |
| 2024 ▲50%+ | 48 | 17.2 | 0.43 | 15 | 5 | 电气 | 查看 › |
| 2025 太新，暂不排名 | 18 | 10.1 | 0.25 | 9 | 5 | 车身与结构 | 查看 › |
| 2026 太新，暂不排名 | 6 | 6.0 | 0.15 | 6 | 0 | 电气 | 查看 › |
▲50%+ = 高于该车型平均每车龄年投诉数 50% 以上. “太新，暂不排名”：上路未满两年，还不能称为投诉最少的年款。 1.00 表示与比较组相同；2.00 表示每车龄年的投诉数是比较组的两倍。 上路前两年的投诉数: 对比同年款平均. 计算方式
趋势 · 对比同年款平均
上路前两年的投诉数 ÷ 全部车型平均 (1.00)
投诉提交的年份
近 12 个月: 63 · 前 12 个月: 50 年增减 30% 以内
问题分类
电气
39 · 16.5% · 1.05 对比全部车型 · 升温
燃油系统
38 · 16.0% · 3.7 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
车身与结构
35 · 14.8% · 1.62 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
未指明或其他
34 · 14.3% · 1.6 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
发动机
22 · 9.3% · 0.42 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
刹车
21 · 8.9% · 1.47 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
其他
11 · 4.6% · 2.51 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
轮胎、轮毂与悬挂
10 · 4.2% · 1.68 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
驾驶辅助系统
8 · 3.4% · 0.59 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
安全气囊与安全带
7 · 3.0% · 0.78 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
变速箱／动力系统
7 · 3.0% · 0.25 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
转向
3 · 1.3% · 0.2 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
灯光
2 · 0.8% · 0.54 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
投诉达 40 条以上的问题分类才有专页。
事故发生时的车龄
事故车龄中位数: 21 个月
车主怎么说
I was traveling on I-35 in heavy stop & go traffic, in an area under heavy construction where no shoulder was accessible, when the 18-wheeler in front applied their brakes consistent with the flow of traffic.
The contact owns a 2024 Lexus NX 450H. The contact stated that while driving 5 MPH, the vehicle unintendedly accelerated. The contact stated that the vehicle was uncontrollable.
my vehicle was boought back under the California lemon lawyer today. It had repeated electrical failures in which the 12 V battery would fail.
I was driving on a surface road at approximately 30mph when my vehicle suddenly hit the brakes and came to a complete stop for no reason.
Low pressure fuel pump defective, which caused vehicle to stall while driving. Barely made it off of the highway when this happened, which left me in traffic with children in the car and my hazard lights until able to pull over safely and call a tow.
节选自向 NHTSA 提交的投诉原文（英文），为了长度有截短。ODI 编号是 NHTSA 的记录编号。
同级别对手 · 豪华 SUV
| # | 车型 | 投诉 | 每车龄年投诉数 | 投诉指数 | 趋势 | 近期动态 | 召回 | 最常见问题 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lexus NX | 237 | 6.7 | 0.17 | 恶化中 | 年增减 30% 以内 | 9 | 电气 |
| 2 | Audi Q7 | 364 | 6.8 | 0.17 | 改善中 | 年增减 30% 以内 | 20 | 发动机 |
| 3 | Lexus RX | 441 | 11.7 | 0.29 | 恶化中 | 年增减 30% 以内 | 12 | 安全气囊与安全带 |
| 4 | Mercedes-Benz GLE | 498 | 12.4 | 0.31 | 恶化中 | 年增减 30% 以内 | 2 | 发动机 |
| 5 | Audi Q5 | 575 | 12.8 | 0.32 | 持平 | 升温 | 19 | 电气 |
| 6 | Mercedes-Benz GLC | 529 | 13.3 | 0.33 | 恶化中 | 升温 | 8 | 发动机 |
| 7 | BMW X3 | 665 | 15.9 | 0.39 | 改善中 | 升温 | 40 | 电气 |
| 8 | BMW X5 | 825 | 22.8 | 0.56 | 恶化中 | 年增减 30% 以内 | 44 | 电气 |
| 9 | Acura MDX | 981 | 26.6 | 0.66 | 持平 | 升温 | 16 | 发动机 |
召回（按收件年份）
- 召回案: 9
- 勿驾驶／停户外: 0
- OTA 修复: 0
安全召回: 2018 (1) · 2019 (2) · 2020 (0) · 2021 (0) · 2022 (2) · 2023 (3) · 2024 (5) · 2025 (5) · 2026 (0)
调查
- Pedestrian alert sounds 已结案
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…