Mercedes-Benz GLE 各年款问题、投诉与召回
在 9 个跟踪年款（2018–2026）中，NHTSA 累计收到 Mercedes-Benz GLE 的车主投诉 498 条与 2 项安全召回，平均每车龄年 12.4 条，投诉比一般车少很多（对全部跟踪车型的指数 0.31）。在豪华 SUV级别的 9 款车中，它的每年投诉数由少到多排第 4 名；级别平均是 14.2。
数字只按上路时间标准化，没有除以销量：热销车型的投诉自然比冷门车型多，而且每条投诉未经逐一核实。 计算方式
分析
趋势在恶化。以上路前两年的投诉数、并与同年款其他车相比来衡量，2023与2024 款比 2018与2019 款高 274%（每个年款早期投诉 27 条，早年是 8 条）。
2024 款的投诉率最高（每年 18.6 条），2019 款最低（4.4 条）。2024 款的每车龄年投诉数，比这款车各跟踪年款的平均（12.4 条）高出五成以上。2018与2019 款的每车龄年投诉数，比这款车各跟踪年款的平均（12.4 条）低四成以上。
综合所有跟踪年款，最常见的问题类别是发动机（占投诉 26.5%），其次是电气（16.5%）与车身与结构（10.0%）。有 33 条投诉（6.6%）提到碰撞或起火；所有年款合计报告 26 人受伤、1 人死亡。
近 12 个月车主提出 137 条投诉，前 12 个月是 108 条，增加 27%。近期投诉最多的是 2021 款（28 条）。综合各年款，一半的事故发生在年款起算 30 个月内。
召回：跟踪年款合计 2 项召回案，以 2025 年收件最多（2 项）。有 1 项 NHTSA 调查涵盖这款车，最近一项是“Pedestrian alert sounds”（缺陷请愿，2023-01-27 开启，已于 2023-08-07 结案）。
同级别中每年投诉比它少的有 Lexus NX、Audi Q7与Lexus RX；比它多的有 Audi Q5、Mercedes-Benz GLC、BMW X3与BMW X5。
各年款一览
| 年款 | 投诉 | 每车龄年投诉数 | 投诉指数 | 近 12 个月 | 召回 | 最常见问题 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 56 | 6.4 | 0.16 | 7 | 0 | 电气 | 查看 › |
| 2019 投诉最少 | 34 | 4.4 | 0.11 | 6 | 0 | 车身与结构 | 查看 › |
| 2020 | 124 | 18.3 | 0.45 | 25 | 0 | 发动机 | 查看 › |
| 2021 | 92 | 15.9 | 0.39 | 28 | 0 | 发动机 | 查看 › |
| 2022 | 70 | 14.6 | 0.36 | 17 | 0 | 发动机 | 查看 › |
| 2023 | 33 | 8.7 | 0.22 | 5 | 0 | 变速箱／动力系统 | 查看 › |
| 2024 ▲50%+ | 52 | 18.6 | 0.46 | 27 | 0 | 车身与结构 | 查看 › |
| 2025 太新，暂不排名 | 28 | 15.7 | 0.39 | 13 | 2 | 发动机 | 查看 › |
| 2026 太新，暂不排名 | 9 | 9.0 | 0.22 | 9 | 0 | 电气 | 查看 › |
▲50%+ = 高于该车型平均每车龄年投诉数 50% 以上. “太新，暂不排名”：上路未满两年，还不能称为投诉最少的年款。 1.00 表示与比较组相同；2.00 表示每车龄年的投诉数是比较组的两倍。 上路前两年的投诉数: 对比同年款平均. 计算方式
趋势 · 对比同年款平均
上路前两年的投诉数 ÷ 全部车型平均 (1.00)
投诉提交的年份
近 12 个月: 137 · 前 12 个月: 108 年增减 30% 以内
问题分类
发动机 ›
132 · 26.5% · 1.19 对比全部车型 · 年增减 30% 以内
电气 ›
82 · 16.5% · 1.05 对比全部车型 · 升温
车身与结构 ›
50 · 10.0% · 1.1 对比全部车型 · 升温
未指明或其他 ›
47 · 9.4% · 1.05 对比全部车型 · 升温
变速箱／动力系统 ›
42 · 8.4% · 0.72 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
刹车
29 · 5.8% · 0.97 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
轮胎、轮毂与悬挂
28 · 5.6% · 2.24 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
驾驶辅助系统
24 · 4.8% · 0.84 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
燃油系统
22 · 4.4% · 1.02 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
其他
13 · 2.6% · 1.41 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
安全气囊与安全带
13 · 2.6% · 0.69 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
灯光
9 · 1.8% · 1.16 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
转向
7 · 1.4% · 0.22 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
投诉达 40 条以上的问题分类才有专页。
事故发生时的车龄
事故车龄中位数: 30 个月
车主怎么说
I was told by the investigators that the fire was caused by an electrical component under the passenger seat that Mercedes is well aware of.
Catastrophic failure of the rear lower control arm. Complete fracture through its inboard mounting eye with no warning while my wife was driving the vehicle. The rear - passenger side corner dropped causing the vehicle to spin abruptly.
Fuel Rail Pressure Sensor failure (P0191) This issue generated a check engine light and limp home mode to be initiated. I have had the part changed and when it was changed the previous part had a manufacturing date of 2025.
Since shortly after the vehicle's purchase, I have experienced a persistent, recurring, and unresolved defect in the vehicle's brake hydraulic system.
Vehicle: 2023 Mercedes-Benz GLE 350 4MATIC Approximate mileage at failure: 75,000+ miles While driving my 2023 Mercedes-Benz GLE 350 4MATIC, the check-engine light illuminated and the engine subsequently began making a knocking noise.
节选自向 NHTSA 提交的投诉原文（英文），为了长度有截短。ODI 编号是 NHTSA 的记录编号。
同级别对手 · 豪华 SUV
| # | 车型 | 投诉 | 每车龄年投诉数 | 投诉指数 | 趋势 | 近期动态 | 召回 | 最常见问题 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lexus NX | 237 | 6.7 | 0.17 | 恶化中 | 年增减 30% 以内 | 9 | 电气 |
| 2 | Audi Q7 | 364 | 6.8 | 0.17 | 改善中 | 年增减 30% 以内 | 20 | 发动机 |
| 3 | Lexus RX | 441 | 11.7 | 0.29 | 恶化中 | 年增减 30% 以内 | 12 | 安全气囊与安全带 |
| 4 | Mercedes-Benz GLE | 498 | 12.4 | 0.31 | 恶化中 | 年增减 30% 以内 | 2 | 发动机 |
| 5 | Audi Q5 | 575 | 12.8 | 0.32 | 持平 | 升温 | 19 | 电气 |
| 6 | Mercedes-Benz GLC | 529 | 13.3 | 0.33 | 恶化中 | 升温 | 8 | 发动机 |
| 7 | BMW X3 | 665 | 15.9 | 0.39 | 改善中 | 升温 | 40 | 电气 |
| 8 | BMW X5 | 825 | 22.8 | 0.56 | 恶化中 | 年增减 30% 以内 | 44 | 电气 |
| 9 | Acura MDX | 981 | 26.6 | 0.66 | 持平 | 升温 | 16 | 发动机 |
召回（按收件年份）
- 召回案: 2
- 勿驾驶／停户外: 0
- OTA 修复: 0
安全召回: 2018 (0) · 2019 (0) · 2020 (0) · 2021 (0) · 2022 (0) · 2023 (0) · 2024 (0) · 2025 (2) · 2026 (0)
调查
- Pedestrian alert sounds 已结案
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…