Mercedes-Benz GLE 各年款問題、申訴與召回
在 8 個追蹤年款（2018–2025）中，NHTSA 累計收到 Mercedes-Benz GLE 的車主申訴 476 筆與 2 件安全召回，平均每車齡年 12.8 筆，申訴比一般車少很多（對全部追蹤車款的指數 0.30）。在豪華 SUV級距的 9 款車中，它的每年申訴數由少到多排第 4 名；級距平均是 15.1。
數字只按上路時間標準化，沒有除以銷量：熱賣車款的申訴自然比冷門車款多，而且每筆申訴未經逐一查證。 計算方式
分析
趨勢在惡化。以上路前兩年的申訴數、並與同年款其他車相比來衡量，2023與2024 年款比 2018與2019 年款高 294%（每個年款早期申訴 27 筆，早年是 8 筆）。
2024 年款的申訴率最高（每年 18.7 筆），2019 年款最低（4.2 筆）。2018與2019 年款明顯低於這款車的平均。
綜合所有追蹤年款，最常見的問題類別是引擎（佔申訴 26.9%），其次是電系（16.0%）與車身與結構（10.1%）。車主申訴中反覆出現的詞：“cylinder head”、“amg”、“sunroof”、“mbusa”與“matic”。有 33 筆申訴（6.9%）提到碰撞或起火；所有年款合計通報 26 人受傷、1 人死亡。
近 12 個月車主提出 129 筆申訴，前 12 個月是 105 筆，速度大致平穩。近期申訴最多的是 2021 年款（28 筆）。綜合各年款，一半的事故發生在年款起算 30 個月內。
召回：追蹤年款合計 2 件召回案，以 2025 年收件最多（2 件）。追蹤的年款沒有 NHTSA 缺陷調查。
同級距中每年申訴比它少的有 Audi Q7、Lexus NX與Lexus RX；比它多的有 Mercedes-Benz GLC、Audi Q5、BMW X3與BMW X5。
各年款一覽
| 年款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 上路前兩年的申訴數 | 對比同年款平均 | 近 12 個月 | 召回 | 最常見問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 56 | 6.5 | 0.15 | 12 | 0.13 | 8 | 0 | 電系 | 查看 › |
| 2019 申訴最少 | 32 | 4.2 | 0.1 | 4 | 0.05 | 4 | 0 | 車身與結構 | 查看 › |
| 2020 | 123 | 18.4 | 0.44 | 28 | 0.49 | 27 | 0 | 引擎 | 查看 › |
| 2021 | 88 | 15.5 | 0.37 | 27 | 0.44 | 28 | 0 | 引擎 | 查看 › |
| 2022 | 70 | 15.0 | 0.36 | 28 | 0.38 | 19 | 0 | 引擎 | 查看 › |
| 2023 | 31 | 8.4 | 0.2 | 25 | 0.3 | 4 | 0 | 變速箱／動力系統 | 查看 › |
| 2024 | 50 | 18.7 | 0.44 | 29 | 0.41 | 27 | 0 | 車身與結構 | 查看 › |
| 2025 | 26 | 15.5 | 0.37 | — | — | 12 | 2 | 引擎 | 查看 › |
1.00 代表與比較組相同；2.00 代表每車齡年的申訴數是比較組的兩倍。 上路前兩年的申訴數: 對比同年款平均. 計算方式
趨勢 · 對比同年款平均
上路前兩年的申訴數 ÷ 全部車款平均 (1.00)
申訴提出的年份
近 12 個月: 129 · 前 12 個月: 105 平穩
問題分類
變速箱／動力系統
39 · 8.2% · 0.7 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- cannot shift5
- neutral8
- move9
- reverse8
輪胎、輪圈與懸吊
28 · 5.9% · 2.36 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- tires19
- size9
- dot7
- installed nov4
煞車
27 · 5.7% · 0.94 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- brakes15
- rotor3
- pads3
- applying3
駕駛輔助系統
22 · 4.6% · 0.81 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- active brake3
- assist8
- cruise8
- avoid5
燃油系統
21 · 4.4% · 1.02 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- fuel system13
- gasoline13
- diesel fuel4
- notification fuel7
其他
13 · 2.7% · 1.51 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- set4
- cruise5
- control6
- accelerating3
安全氣囊與安全帶
12 · 2.5% · 0.66 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- deploy5
- seat6
- body4
- air5
燈光
9 · 1.9% · 1.21 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- night5
- beam3
- headlights3
- safe3
轉向
7 · 1.5% · 0.23 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
申訴達 40 筆以上的問題分類才有專頁。
申訴中常見的詞
- cylinder head38
- amg24
- sunroof34
- mbusa10
- matic10
- water28
- glass31
- control unit14
事故發生時的車齡
事故車齡中位數: 30 個月
車主怎麼說
I was told by the investigators that the fire was caused by an electrical component under the passenger seat that Mercedes is well aware of.
Catastrophic failure of the rear lower control arm. Complete fracture through its inboard mounting eye with no warning while my wife was driving the vehicle. The rear - passenger side corner dropped causing the vehicle to spin abruptly.
The vehicle was delivered to the dealer on XXX at 33,360 miles with an illuminated check engine light. The dealer diagnosed intake camshaft timing faults and found pieces of the central valve screen in the engine oil filter.
The vehicle was delivered to the dealer on July 13, 2026 at 33,360 miles with an illuminated check engine light. The dealer diagnosed intake camshaft timing faults and found pieces of the central valve screen in the engine oil filter.
The left side of the digital instrument cluster in my 2022 Mercedes-Benz GLE 450 intermittently goes completely blank while driving.
節錄自向 NHTSA 提出的申訴原文（英文），為了長度有截短。ODI 編號是 NHTSA 的紀錄編號。
同級距對手 · 豪華 SUV
| # | 車款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 趨勢 | 近期動態 | 召回 | 最常見問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Audi Q7 | 349 | 7.3 | 0.17 | 改善中 | 平穩 | 20 | 引擎 |
| 2 | Lexus NX | 123 | 8.0 | 0.19 | 惡化中 | 平穩 | 7 | 電系 |
| 3 | Lexus RX | 303 | 11.3 | 0.27 | 惡化中 | 平穩 | 8 | 安全氣囊與安全帶 |
| 4 | Mercedes-Benz GLE | 476 | 12.8 | 0.3 | 惡化中 | 平穩 | 2 | 引擎 |
| 5 | Mercedes-Benz GLC | 510 | 13.9 | 0.33 | 惡化中 | 平穩 | 3 | 引擎 |
| 6 | Audi Q5 | 553 | 14.1 | 0.33 | 持平 | 升溫 | 19 | 電系 |
| 7 | BMW X3 | 606 | 14.6 | 0.35 | 改善中 | 升溫 | 41 | 電系 |
| 8 | BMW X5 | 768 | 22.4 | 0.53 | 惡化中 | 平穩 | 42 | 電系 |
| 9 | Acura MDX | 923 | 27.9 | 0.66 | 持平 | 升溫 | 16 | 引擎 |
召回（依收件年份）
- 召回案: 2
- 勿駕駛／停戶外: 0
- OTA 修復: 0
安全召回: 2018 (0) · 2019 (0) · 2020 (0) · 2021 (0) · 2022 (0) · 2023 (0) · 2024 (0) · 2025 (2)
缺陷調查
追蹤的年款沒有 NHTSA 調查。
常見問題
Mercedes-Benz GLE 哪個年款申訴最多？
2024 年款的申訴率最高（每年 18.7 筆），2019 年款最低（4.2 筆）。
Mercedes-Benz GLE 是越做越好還是越差？
趨勢在惡化。以上路前兩年的申訴數、並與同年款其他車相比來衡量，2023與2024 年款比 2018與2019 年款高 294%（每個年款早期申訴 27 筆，早年是 8 筆）。近 12 個月車主提出 129 筆申訴，前 12 個月是 105 筆，速度大致平穩。
Mercedes-Benz GLE 最常見的問題是什麼？
綜合所有追蹤年款，最常見的問題類別是引擎（佔申訴 26.9%），其次是電系（16.0%）與車身與結構（10.1%）。車主申訴中反覆出現的詞：“cylinder head”、“amg”、“sunroof”、“mbusa”與“matic”。
Mercedes-Benz GLE 跟其他豪華 SUV比起來如何？
在豪華 SUV級距的 9 款車中，它的每年申訴數由少到多排第 4 名；級距平均是 15.1。同級距中每年申訴比它少的有 Audi Q7、Lexus NX與Lexus RX；比它多的有 Mercedes-Benz GLC、Audi Q5、BMW X3與BMW X5。
Mercedes-Benz GLE 有召回或進行中的調查嗎？
召回：追蹤年款合計 2 件召回案，以 2025 年收件最多（2 件）。追蹤的年款沒有 NHTSA 缺陷調查。