Audi Q5 各年款問題、申訴與召回

少很多持平升溫

在 9 個追蹤年款（2018–2026）中，NHTSA 累計收到 Audi Q5 的車主申訴 575 筆與 19 件安全召回，平均每車齡年 12.8 筆，申訴比一般車少很多（對全部追蹤車款的指數 0.32）。在豪華 SUV級距的 9 款車中，它的每年申訴數由少到多排第 5 名；級距平均是 14.2。

數字只按上路時間標準化，沒有除以銷量：熱賣車款的申訴自然比冷門車款多，而且每筆申訴未經逐一查證。計算方式

575申訴 · 2018–2026

12.8每車齡年申訴數

0.32申訴指數對比全部追蹤車款

第 5 名／共 9豪華 SUV

19召回案 · 勿駕駛／停戶外 1

157近 12 個月

分析

趨勢持平。以上路前兩年的申訴數、並與同年款其他車相比來衡量，2023與2024 年款與 2018與2019 年款的差距在 18% 以內（每個年款早期申訴 25 筆，早年是 23 筆）。

2025 年款的申訴率最高（每年 24.1 筆），2020 年款最低（5.4 筆）。2018與2025 年款的每車齡年申訴數，比這款車各追蹤年款的平均（12.8 筆）高出五成以上。2019與2020 年款的每車齡年申訴數，比這款車各追蹤年款的平均（12.8 筆）低四成以上。

綜合所有追蹤年款，最常見的問題類別是電系（佔申訴 28.5%），其次是引擎（17.9%）與駕駛輔助系統（9.6%）。電系類申訴在這裡的比例是全部追蹤車款的 1.8 倍。有 38 筆申訴（6.6%）提到碰撞或起火；所有年款合計通報 33 人受傷、0 人死亡。

近 12 個月車主提出 157 筆申訴，前 12 個月是 90 筆，增加 74%。近期申訴最多的是 2025 年款（41 筆）。綜合各年款，一半的事故發生在年款起算 35 個月內。

召回：追蹤年款合計 19 件召回案，以 2019 年收件最多（4 件），其中 1 件帶有勿駕駛或停戶外警告。有 1 件 NHTSA 調查涵蓋這款車，最近一件是「Pedestrian alert sounds」（缺陷請願，2023-01-27 開啟，已於 2023-08-07 結案）。

同級距中每年申訴比它少的有 Lexus NX、Audi Q7、Lexus RX與Mercedes-Benz GLE；比它多的有 Mercedes-Benz GLC、BMW X3、BMW X5與Acura MDX。

各年款一覽

年款	申訴	每車齡年申訴數	申訴指數	上路前兩年的申訴數	對比同年款平均	近 12 個月	召回	最常見問題
2018 ▲50%+	207	23.6	0.58	36	0.42	27	6 ⚠	電系	查看 ›
2019	52	6.7	0.17	11	0.14	15	5	電系	查看 ›
2020 申訴最少	37	5.4	0.13	5	0.09	7	6	電系	查看 ›
2021	103	17.8	0.44	42	0.69	25	8	電系	查看 ›
2022	46	9.6	0.24	26	0.35	9	4	電系	查看 ›
2023	50	13.2	0.33	27	0.32	14	5	電系	查看 ›
2024	34	12.2	0.3	24	0.34	16	4	駕駛輔助系統	查看 ›
2025 ▲50%+	43	24.1	0.6	—	—	41	1	電系	查看 ›
2026 太新，暫不排名	3	3.0	0.07	—	—	3	0	引擎	查看 ›

▲50%+ = 高於本車款平均每車齡年申訴數 50% 以上. 「太新，暫不排名」：上路未滿兩年，還不能稱為申訴最少的年款。 1.00 代表與比較組相同；2.00 代表每車齡年的申訴數是比較組的兩倍。上路前兩年的申訴數: 對比同年款平均. 計算方式

趨勢 · 對比同年款平均

上路前兩年的申訴數 ÷ 全部車款平均 (1.00)

申訴提出的年份

近 12 個月: 157 · 前 12 個月: 90 升溫

變速箱／動力系統

36 · 6.3% · 0.54 對比全部車款 · 升溫

煞車

35 · 6.1% · 1.01 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷

安全氣囊與安全帶

26 · 4.5% · 1.19 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷

車身與結構

23 · 4.0% · 0.44 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷

轉向

13 · 2.3% · 0.35 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷

其他

11 · 1.9% · 1.04 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷

燃油系統

10 · 1.7% · 0.4 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷

燈光

6 · 1.0% · 0.67 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷

申訴達 40 筆以上的問題分類才有專頁。

事故發生時的車齡

1 年內22.6%
1–2 年17.7%
2–3 年10.4%
3–5 年17.2%
5 年以上32.0%

事故車齡中位數: 35 個月

車主怎麼說

Mileage at time of incident: Approximately 4,000 miles Date of incident: XXX Location: [XXX] Incident description: My vehicle was in neutral while going through an automatic car wash, as instructed.

煞車 · 2026-08-27 · ODI 11760006 · 碰撞
I purchased the car in October, 2023. The problem first happened in October, 2025 and not happened just once. The vehicle breaks unnecessarily and violently without any warning.

煞車 · 2026-08-20 · ODI 11758262
While vehicle is in motion or parked driver side seat belt sign comes up followed by air bags on and off message. Seatbelt was fastened. Attached pictures are when vehicle is parked.

安全氣囊與安全帶 · 2026-10-13 · ODI 11770827
After one year of use, the car seat developed a sudden defect. An internal rod slid out of place, protruding from the side of the car seat by about an inch.

未指明或其他 · 2026-09-30 · ODI 11767998
Driving through the expressway a metal noice from the bottom of my car. One of the coil spring was out of the base and the other was broken. As the Audi dealer, the extended warranty doesn’t want to paid due to a corrosion on the bottom of the car.

輪胎、輪圈與懸吊 · 2026-09-30 · ODI 11768130

節錄自向 NHTSA 提出的申訴原文（英文），為了長度有截短。ODI 編號是 NHTSA 的紀錄編號。

同級距對手 · 豪華 SUV

#	車款	申訴	每車齡年申訴數	申訴指數	趨勢	近期動態	召回	最常見問題
1	Lexus NX	237	6.7	0.17	惡化中	年增減 30% 以內	9	電系
2	Audi Q7	364	6.8	0.17	改善中	年增減 30% 以內	20	引擎
3	Lexus RX	441	11.7	0.29	惡化中	年增減 30% 以內	12	安全氣囊與安全帶
4	Mercedes-Benz GLE	498	12.4	0.31	惡化中	年增減 30% 以內	2	引擎
5	Audi Q5	575	12.8	0.32	持平	升溫	19	電系
6	Mercedes-Benz GLC	529	13.3	0.33	惡化中	升溫	8	引擎
7	BMW X3	665	15.9	0.39	改善中	升溫	40	電系
8	BMW X5	825	22.8	0.56	惡化中	年增減 30% 以內	44	電系
9	Acura MDX	981	26.6	0.66	持平	升溫	16	引擎

召回（依收件年份）

召回案: 19
勿駕駛／停戶外: 1
OTA 修復: 0

安全召回: 2018 (6) · 2019 (5) · 2020 (6) · 2021 (8) · 2022 (4) · 2023 (5) · 2024 (4) · 2025 (1) · 2026 (0)

調查

Pedestrian alert sounds 已結案

DP22005 · 缺陷請願 · ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM · 開啟 2023-01-27 · 已結案 2023-08-07 · 案號 22V063000 · 年款: 2020, 2021, 2022

NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…

Audi Q5 各年款問題、申訴與召回

分析

各年款一覽

趨勢 · 對比同年款平均

申訴提出的年份

問題分類

電系 ›

引擎 ›

駕駛輔助系統 ›

未指明或其他 ›

輪胎、輪圈與懸吊 ›