BMW X3 各年款問題、申訴與召回
在 9 個追蹤年款（2018–2026）中，NHTSA 累計收到 BMW X3 的車主申訴 665 筆與 40 件安全召回，平均每車齡年 15.9 筆，申訴比一般車少很多（對全部追蹤車款的指數 0.39）。在豪華 SUV級距的 9 款車中，它的每年申訴數由少到多排第 7 名；級距平均是 14.2。
數字只按上路時間標準化，沒有除以銷量：熱賣車款的申訴自然比冷門車款多，而且每筆申訴未經逐一查證。 計算方式
分析
趨勢在改善。以上路前兩年的申訴數、並與同年款其他車相比來衡量，2023與2024 年款比 2018與2019 年款低 31%（每個年款早期申訴 16 筆，早年是 26 筆）。
2019 年款的申訴率最高（每年 21.8 筆），2023 年款最低（4.0 筆）。2018與2023 年款的每車齡年申訴數，比這款車各追蹤年款的平均（15.9 筆）低四成以上。
綜合所有追蹤年款，最常見的問題類別是電系（佔申訴 27.2%），其次是引擎（20.6%）與車身與結構（13.5%）。電系類申訴在這裡的比例是全部追蹤車款的 1.7 倍。有 49 筆申訴（7.4%）提到碰撞或起火；所有年款合計通報 18 人受傷、0 人死亡。
近 12 個月車主提出 244 筆申訴，前 12 個月是 151 筆，增加 62%。近期申訴最多的是 2021 年款（47 筆）。綜合各年款，一半的事故發生在年款起算 44 個月內。
召回：追蹤年款合計 40 件召回案，以 2020 年收件最多（7 件），其中 2 件帶有勿駕駛或停戶外警告。有 1 件 NHTSA 調查涵蓋這款車，最近一件是「Pedestrian alert sounds」（缺陷請願，2023-01-27 開啟，已於 2023-08-07 結案）。
同級距中每年申訴比它少的有 Lexus NX、Audi Q7、Lexus RX與Mercedes-Benz GLE；比它多的有 BMW X5與Acura MDX。
各年款一覽
| 年款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 近 12 個月 | 召回 | 最常見問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 76 | 8.6 | 0.21 | 14 | 11 | 電系 | 查看 › |
| 2019 | 170 | 21.8 | 0.54 | 40 | 10 | 電系 | 查看 › |
| 2020 | 110 | 16.2 | 0.4 | 46 | 16 ⚠ | 電系 | 查看 › |
| 2021 | 112 | 19.4 | 0.48 | 47 | 10 ⚠ | 電系 | 查看 › |
| 2022 | 83 | 17.3 | 0.43 | 33 | 7 ⚠ | 電系 | 查看 › |
| 2023 申訴最少 | 15 | 4.0 | 0.1 | 6 | 4 | 引擎 | 查看 › |
| 2024 | 42 | 15.1 | 0.37 | 20 | 3 | 電系 | 查看 › |
| 2025 太新，暫不排名 | 38 | 21.3 | 0.53 | 19 | 9 | 電系 | 查看 › |
| 2026 太新，暫不排名 | 19 | 19.0 | 0.47 | 19 | 2 | 車身與結構 | 查看 › |
「太新，暫不排名」：上路未滿兩年，還不能稱為申訴最少的年款。 1.00 代表與比較組相同；2.00 代表每車齡年的申訴數是比較組的兩倍。 上路前兩年的申訴數: 對比同年款平均. 計算方式
趨勢 · 對比同年款平均
上路前兩年的申訴數 ÷ 全部車款平均 (1.00)
申訴提出的年份
近 12 個月: 244 · 前 12 個月: 151 升溫
問題分類
電系 ›
181 · 27.2% · 1.73 對比全部車款 · 升溫
引擎 ›
137 · 20.6% · 0.92 對比全部車款 · 升溫
車身與結構 ›
90 · 13.5% · 1.49 對比全部車款 · 降溫
未指明或其他 ›
79 · 11.9% · 1.32 對比全部車款 · 升溫
變速箱／動力系統
31 · 4.7% · 0.4 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
駕駛輔助系統
29 · 4.4% · 0.76 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
煞車
28 · 4.2% · 0.7 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
安全氣囊與安全帶
25 · 3.8% · 0.99 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
轉向
24 · 3.6% · 0.56 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
其他
14 · 2.1% · 1.14 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
輪胎、輪圈與懸吊
11 · 1.7% · 0.66 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
燈光
10 · 1.5% · 0.97 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
燃油系統
6 · 0.9% · 0.21 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
申訴達 40 筆以上的問題分類才有專頁。
事故發生時的車齡
事故車齡中位數: 44 個月
車主怎麼說
I was using adaptive cruise control and hit a rainstorm and water pool; car hydroplaned and flipped over. Party behind me thought emergency braking systems kicked in and caused vehicle to hydroplane.
Steering wheel was uncontrollable and locked when suddenly driver assist turned on automatically. Vehicle was driving on a regular road speed limit of 30-35 miles zone which caused a collision.
I have a 2022 X3 M40i and the negative battery terminal on the 48v battery was not connected properly to the battery and had welded itself to the terminal causing drivetrain errors, start stop issues and low voltage errors.
Formal complaint regarding improper recall repair of a 2021 BMW X3 and request for assistance. Dear Administrator, I am writing to submit a formal complaint regarding my 2021 BMW X3 and the handling of a recall-related starter replacement performed by BMW of…
My 2022 BMW X3 xDrive30i, VIN [XXX], is subject to NHTSA recall 26V-438 involving a starter that may overheat and cause a fire. I have contacted BMW of San Rafael a few times over the past three months to arrange the recall repair.
節錄自向 NHTSA 提出的申訴原文（英文），為了長度有截短。ODI 編號是 NHTSA 的紀錄編號。
同級距對手 · 豪華 SUV
| # | 車款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 趨勢 | 近期動態 | 召回 | 最常見問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lexus NX | 237 | 6.7 | 0.17 | 惡化中 | 年增減 30% 以內 | 9 | 電系 |
| 2 | Audi Q7 | 364 | 6.8 | 0.17 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 20 | 引擎 |
| 3 | Lexus RX | 441 | 11.7 | 0.29 | 惡化中 | 年增減 30% 以內 | 12 | 安全氣囊與安全帶 |
| 4 | Mercedes-Benz GLE | 498 | 12.4 | 0.31 | 惡化中 | 年增減 30% 以內 | 2 | 引擎 |
| 5 | Audi Q5 | 575 | 12.8 | 0.32 | 持平 | 升溫 | 19 | 電系 |
| 6 | Mercedes-Benz GLC | 529 | 13.3 | 0.33 | 惡化中 | 升溫 | 8 | 引擎 |
| 7 | BMW X3 | 665 | 15.9 | 0.39 | 改善中 | 升溫 | 40 | 電系 |
| 8 | BMW X5 | 825 | 22.8 | 0.56 | 惡化中 | 年增減 30% 以內 | 44 | 電系 |
| 9 | Acura MDX | 981 | 26.6 | 0.66 | 持平 | 升溫 | 16 | 引擎 |
召回（依收件年份）
- 召回案: 40
- 勿駕駛／停戶外: 2
- OTA 修復: 0
安全召回: 2018 (11) · 2019 (10) · 2020 (16) · 2021 (10) · 2022 (7) · 2023 (4) · 2024 (3) · 2025 (9) · 2026 (2)
調查
- Pedestrian alert sounds 已結案
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…