BMW X5 各年款問題、申訴與召回

較少惡化中年增減 30% 以內

在 9 個追蹤年款（2018–2026）中，NHTSA 累計收到 BMW X5 的車主申訴 825 筆與 44 件安全召回，平均每車齡年 22.8 筆，申訴比一般車少（對全部追蹤車款的指數 0.56）。在豪華 SUV級距的 9 款車中，它的每年申訴數由少到多排第 8 名；級距平均是 14.2。

數字只按上路時間標準化，沒有除以銷量：熱賣車款的申訴自然比冷門車款多，而且每筆申訴未經逐一查證。計算方式

825申訴 · 2018–2026

22.8每車齡年申訴數

0.56申訴指數對比全部追蹤車款

第 8 名／共 9豪華 SUV

44召回案 · 勿駕駛／停戶外 0

264近 12 個月

分析

趨勢在惡化。以上路前兩年的申訴數、並與同年款其他車相比來衡量，2023與2024 年款比 2018與2019 年款高 377%（每個年款早期申訴 73 筆，早年是 17 筆）。

2024 年款的申訴率最高（每年 52.0 筆），2018 年款最低（8.2 筆）。2024與2025 年款的每車齡年申訴數，比這款車各追蹤年款的平均（22.8 筆）高出五成以上。2018與2023 年款的每車齡年申訴數，比這款車各追蹤年款的平均（22.8 筆）低四成以上。

綜合所有追蹤年款，最常見的問題類別是電系（佔申訴 28.6%），其次是引擎（24.5%）與變速箱／動力系統（11.9%）。電系類申訴在這裡的比例是全部追蹤車款的 1.8 倍。有 65 筆申訴（7.9%）提到碰撞或起火；所有年款合計通報 34 人受傷、0 人死亡。

近 12 個月車主提出 264 筆申訴，前 12 個月是 252 筆，增加 5%。近期申訴最多的是 2019 年款（58 筆）。綜合各年款，一半的事故發生在年款起算 38 個月內。

召回：追蹤年款合計 44 件召回案，以 2020 年收件最多（8 件）。有 3 件 NHTSA 調查涵蓋這款車，其中 2 件仍在進行，最近一件是「High pressure fuel pump failure」（工程分析，2023-03-17 開啟，仍在進行中）。

同級距中每年申訴比它少的有 Lexus NX、Audi Q7、Lexus RX與Mercedes-Benz GLE；比它多的有 Acura MDX。

各年款一覽

年款	申訴	每車齡年申訴數	申訴指數	上路前兩年的申訴數	對比同年款平均	近 12 個月	召回	最常見問題
2018 申訴最少	72	8.2	0.2	9	0.1	11	5	引擎	查看 ›
2019	191	24.5	0.61	26	0.33	58	13	引擎	查看 ›
2020	113	16.6	0.41	9	0.16	49	11	引擎	查看 ›
2021	110	19.0	0.47	33	0.54	38	12	引擎	查看 ›
2022	73	15.2	0.38	26	0.35	31	1	變速箱／動力系統	查看 ›
2023	33	8.7	0.22	16	0.19	13	4	電系	查看 ›
2024 ▲50%+	145	52.0	1.29	131	1.86	18	8	電系	查看 ›
2025 ▲50%+	62	34.7	0.86	—	—	20	5	電系	查看 ›
2026 太新，暫不排名	26	26.0	0.64	—	—	26	2	電系	查看 ›

▲50%+ = 高於本車款平均每車齡年申訴數 50% 以上. 「太新，暫不排名」：上路未滿兩年，還不能稱為申訴最少的年款。 1.00 代表與比較組相同；2.00 代表每車齡年的申訴數是比較組的兩倍。上路前兩年的申訴數: 對比同年款平均. 計算方式

趨勢 · 對比同年款平均

上路前兩年的申訴數 ÷ 全部車款平均 (1.00)

申訴提出的年份

近 12 個月: 264 · 前 12 個月: 252 年增減 30% 以內

安全氣囊與安全帶

36 · 4.4% · 1.15 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷

車身與結構

35 · 4.2% · 0.47 對比全部車款 · 升溫

轉向

23 · 2.8% · 0.44 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷

燃油系統

19 · 2.3% · 0.53 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷

駕駛輔助系統

19 · 2.3% · 0.4 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷

輪胎、輪圈與懸吊

17 · 2.1% · 0.82 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷

燈光

12 · 1.5% · 0.94 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷

其他

5 · 0.6% · 0.33 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷

申訴達 40 筆以上的問題分類才有專頁。

事故發生時的車齡

1 年內30.8%
1–2 年11.4%
2–3 年6.8%
3–5 年19.2%
5 年以上31.9%

事故車齡中位數: 38 個月

車主怎麼說

On August 16, 2026, while using the Automatic Parking/Parking Assistant feature on my 2026 BMW X5 M60i, the vehicle was performing an automated reverse parking maneuver.

電系 · 2026-09-29 · ODI 11767809 · 碰撞
Two incidents accured with 24hrs. My wife called me informing that the 2018 x5 was smoking from the front and making a weird noise, she stopped the vehicle and the vehicle started again.

電系 · 2026-09-18 · ODI 11765364 · 起火
Description of Safety Concern: I am writing to formally submit a vehicle safety complaint regarding the xDrive transfer case on my 2021 BMW X5.

變速箱／動力系統 · 2026-10-07 · ODI 11769659
The contact owns a 2026 BMW X5. The contact stated that while stopped at a red light with the brake pedal depressed, the vehicle unexpectedly moved forward. Additionally, while the vehicle was parked and turned off, the vehicle unintendedly accelerated.

其他 · 2026-10-06 · ODI 11769278
My 2019 BMW X5 suffered an identical failure to the 2023-2025 recalls to replace the entire integrated brake system unit at only 31,117 miles. The part # was 34-51-5-A7C-589. The repair work was performed by BMW of Ocala at a cost of $4,134.37 on 8/3/2024.

煞車 · 2026-10-01 · ODI 11768368

節錄自向 NHTSA 提出的申訴原文（英文），為了長度有截短。ODI 編號是 NHTSA 的紀錄編號。

同級距對手 · 豪華 SUV

#	車款	申訴	每車齡年申訴數	申訴指數	趨勢	近期動態	召回	最常見問題
1	Lexus NX	237	6.7	0.17	惡化中	年增減 30% 以內	9	電系
2	Audi Q7	364	6.8	0.17	改善中	年增減 30% 以內	20	引擎
3	Lexus RX	441	11.7	0.29	惡化中	年增減 30% 以內	12	安全氣囊與安全帶
4	Mercedes-Benz GLE	498	12.4	0.31	惡化中	年增減 30% 以內	2	引擎
5	Audi Q5	575	12.8	0.32	持平	升溫	19	電系
6	Mercedes-Benz GLC	529	13.3	0.33	惡化中	升溫	8	引擎
7	BMW X3	665	15.9	0.39	改善中	升溫	40	電系
8	BMW X5	825	22.8	0.56	惡化中	年增減 30% 以內	44	電系
9	Acura MDX	981	26.6	0.66	持平	升溫	16	引擎

召回（依收件年份）

召回案: 44
勿駕駛／停戶外: 0
OTA 修復: 0

安全召回: 2018 (5) · 2019 (13) · 2020 (11) · 2021 (12) · 2022 (1) · 2023 (4) · 2024 (8) · 2025 (5) · 2026 (2)

調查

High pressure fuel pump failure 進行中

EA23001 · 工程分析 · FUEL SYSTEM, DIESEL:DELIVERY:FUEL PUMP · 開啟 2023-03-17 · 案號 24V957 · 年款: 2018

The Office of Defects Investigation (ODI) opened PE21-021 on October 14, 2021, to investigate incidents alleging a stall/loss of motive power as a result of high-pressure fuel pump failures in certain model year (MY) 2019-2020 Ram 2500, 3500, 4500, and 5500 heavy duty trucks equipped with 6.7L Cummins turbodiesel engines. During the investigation, ODI sought to determine if the related defect alle…
Desiccated Air Bag Inflator Rupture 進行中

EA21002 · 工程分析 · AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE · 開啟 2021-09-17 · 年款: 2018

From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 2004 can degrade, causing the propellant to burn too quickly when ignited. The rapid burning can cause the inflator to rupt…
Pedestrian alert sounds 已結案

DP22005 · 缺陷請願 · ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM · 開啟 2023-01-27 · 已結案 2023-08-07 · 案號 22V063000 · 年款: 2018, 2020, 2021, 2022

NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…

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分析

各年款一覽

趨勢 · 對比同年款平均

申訴提出的年份

問題分類

電系 ›

引擎 ›

變速箱／動力系統 ›

未指明或其他 ›

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