BMW X5 연식별 문제, 불만과 리콜
추적 중인 9개 연식(2018–2026) 동안 NHTSA에는 BMW X5 차주 불만 825건과 안전 리콜 44건이 기록되어 있습니다. 평균 차령 1년당 22.8건으로 불만이 일반 수준보다 적음(추적 중인 전체 차종 대비 지수 0.56)입니다. 고급 SUV 세그먼트 9개 차종 중 연간 불만이 적은 순으로 8위이며, 세그먼트 평균은 14.2건입니다.
수치는 도로 위 기간으로만 정규화했으며 판매량으로 나누지 않았습니다. 많이 팔린 모델일수록 신고가 많고, 개별 불만은 검증되지 않았습니다. 집계 방법
분석
추세는 악화 중입니다. 출시 후 2년간의 불만을 같은 연식의 다른 차량과 비교하면, 2023, 2024년식은 2018, 2019년식보다 377% 높습니다(연식당 초기 불만 73건, 이전 17건).
불만률이 가장 높은 연식은 2024(연간 52.0건), 가장 낮은 연식은 2018(8.2건)입니다. 2024, 2025년식은 차령 1년당 불만이 이 차종의 추적 중인 전체 연식 평균(22.8건)보다 50% 이상 많습니다. 2018, 2023년식은 차령 1년당 불만이 이 차종의 추적 중인 전체 연식 평균(22.8건)보다 40% 이상 적습니다.
추적 중인 전체 연식에서 가장 흔한 문제 영역은 전기계통(불만의 28.6%)이며, 그다음은 엔진(24.5%), 변속기／파워트레인(11.9%)입니다. 전기계통 불만은 추적 중인 전체 차종 대비 1.8배 비율로 나타납니다. 65건(7.9%)은 충돌 또는 화재를 동반했으며, 전체 연식에서 부상 34건, 사망 0건이 보고되었습니다.
최근 12개월 차주 불만은 264건, 그 이전 12개월은 252건으로 5% 증가했습니다. 최근 보고가 가장 많은 연식은 2019년식(58건)입니다. 전체 연식에서 보고된 사고의 절반은 연식 시작 후 38개월 이내에 발생합니다.
리콜: 추적 중인 연식에서 리콜 44건, 2020년 접수가 가장 많음(8건). 이 차종은 NHTSA 조사 3건의 대상이었으며, 그중 2건은 진행 중, 가장 최근 건은 “High pressure fuel pump failure”(공학 분석, 2023-03-17 개시, 아직 진행 중)입니다.
같은 세그먼트에서 연간 불만이 더 적은 차종은 Lexus NX, Audi Q7, Lexus RX, Mercedes-Benz GLE, 더 많은 차종은 Acura MDX입니다.
연식별 한눈에 보기
| 연식 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 최근 12개월 | 리콜 | 가장 흔한 문제 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 불만 최소 | 72 | 8.2 | 0.2 | 11 | 5 | 엔진 | 보기 › |
| 2019 | 191 | 24.5 | 0.61 | 58 | 13 | 엔진 | 보기 › |
| 2020 | 113 | 16.6 | 0.41 | 49 | 11 | 엔진 | 보기 › |
| 2021 | 110 | 19.0 | 0.47 | 38 | 12 | 엔진 | 보기 › |
| 2022 | 73 | 15.2 | 0.38 | 31 | 1 | 변속기／파워트레인 | 보기 › |
| 2023 | 33 | 8.7 | 0.22 | 13 | 4 | 전기계통 | 보기 › |
| 2024 ▲50%+ | 145 | 52.0 | 1.29 | 18 | 8 | 전기계통 | 보기 › |
| 2025 ▲50%+ | 62 | 34.7 | 0.86 | 20 | 5 | 전기계통 | 보기 › |
| 2026 너무 새로워 순위 제외 | 26 | 26.0 | 0.64 | 26 | 2 | 전기계통 | 보기 › |
▲50%+ = 이 차종 평균(차령 1년당)보다 50% 이상 많음. “너무 새로워 순위 제외”: 도로에 나온 지 2년이 안 되어 아직 불만이 가장 적은 연식으로 판단하지 않습니다. 1.00은 비교 그룹과 같음. 2.00은 차령 1년당 불만이 두 배. 출시 후 2년간 불만 수: 동일 연식 평균 대비. 집계 방법
추세 · 동일 연식 평균 대비
출시 후 2년간 불만 수 ÷ 전체 차종 평균 (1.00)
불만이 접수된 연도
최근 12개월: 264 · 그 이전 12개월: 252 전년 대비 ±30% 이내
문제 영역
전기계통 ›
236 · 28.6% · 1.82 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
엔진 ›
202 · 24.5% · 1.1 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
변속기／파워트레인 ›
98 · 11.9% · 1.02 전체 차종 대비 · 증가
미상·기타 ›
62 · 7.5% · 0.84 전체 차종 대비 · 증가
브레이크 ›
61 · 7.4% · 1.23 전체 차종 대비 · 감소
에어백·안전벨트
36 · 4.4% · 1.15 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
차체·구조
35 · 4.2% · 0.47 전체 차종 대비 · 증가
조향
23 · 2.8% · 0.44 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
연료계통
19 · 2.3% · 0.53 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
운전자 보조 시스템
19 · 2.3% · 0.4 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
휠·타이어·서스펜션
17 · 2.1% · 0.82 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
등화
12 · 1.5% · 0.94 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
기타
5 · 0.6% · 0.33 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
불만이 40건 이상인 문제 영역만 전용 페이지가 있습니다.
사고 발생 시 차령
사고 시 차령 중앙값: 38개월
차주들의 보고
On August 16, 2026, while using the Automatic Parking/Parking Assistant feature on my 2026 BMW X5 M60i, the vehicle was performing an automated reverse parking maneuver.
Two incidents accured with 24hrs. My wife called me informing that the 2018 x5 was smoking from the front and making a weird noise, she stopped the vehicle and the vehicle started again.
Description of Safety Concern: I am writing to formally submit a vehicle safety complaint regarding the xDrive transfer case on my 2021 BMW X5.
The contact owns a 2026 BMW X5. The contact stated that while stopped at a red light with the brake pedal depressed, the vehicle unexpectedly moved forward. Additionally, while the vehicle was parked and turned off, the vehicle unintendedly accelerated.
My 2019 BMW X5 suffered an identical failure to the 2023-2025 recalls to replace the entire integrated brake system unit at only 31,117 miles. The part # was 34-51-5-A7C-589. The repair work was performed by BMW of Ocala at a cost of $4,134.37 on 8/3/2024.
NHTSA에 제출된 불만 원문(영어) 발췌. 길이 때문에 줄였습니다. ODI 번호는 NHTSA 기록 번호입니다.
동급 경쟁 차종 · 고급 SUV
| # | 차종 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 추세 | 최근 동향 | 리콜 | 가장 흔한 문제 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lexus NX | 237 | 6.7 | 0.17 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 9 | 전기계통 |
| 2 | Audi Q7 | 364 | 6.8 | 0.17 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 20 | 엔진 |
| 3 | Lexus RX | 441 | 11.7 | 0.29 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 12 | 에어백·안전벨트 |
| 4 | Mercedes-Benz GLE | 498 | 12.4 | 0.31 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 2 | 엔진 |
| 5 | Audi Q5 | 575 | 12.8 | 0.32 | 보합 | 증가 | 19 | 전기계통 |
| 6 | Mercedes-Benz GLC | 529 | 13.3 | 0.33 | 악화 | 증가 | 8 | 엔진 |
| 7 | BMW X3 | 665 | 15.9 | 0.39 | 개선 | 증가 | 40 | 전기계통 |
| 8 | BMW X5 | 825 | 22.8 | 0.56 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 44 | 전기계통 |
| 9 | Acura MDX | 981 | 26.6 | 0.66 | 보합 | 증가 | 16 | 엔진 |
리콜(접수 연도별)
- 리콜 건수: 44
- 운행 금지／실외 주차: 0
- OTA 수정: 0
안전 리콜: 2018 (5) · 2019 (13) · 2020 (11) · 2021 (12) · 2022 (1) · 2023 (4) · 2024 (8) · 2025 (5) · 2026 (2)
조사
- High pressure fuel pump failure 진행 중
The Office of Defects Investigation (ODI) opened PE21-021 on October 14, 2021, to investigate incidents alleging a stall/loss of motive power as a result of high-pressure fuel pump failures in certain model year (MY) 2019-2020 Ram 2500, 3500, 4500, and 5500 heavy duty trucks equipped with 6.7L Cummins turbodiesel engines. During the investigation, ODI sought to determine if the related defect alle…
- Desiccated Air Bag Inflator Rupture 진행 중
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 2004 can degrade, causing the propellant to burn too quickly when ignited. The rapid burning can cause the inflator to rupt…
- Pedestrian alert sounds 종결
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…