Acura MDX 연식별 문제, 불만과 리콜
추적 중인 8개 연식(2018–2026) 동안 NHTSA에는 Acura MDX 차주 불만 981건과 안전 리콜 16건이 기록되어 있습니다. 평균 차령 1년당 26.6건으로 불만이 일반 수준보다 적음(추적 중인 전체 차종 대비 지수 0.66)입니다. 고급 SUV 세그먼트 9개 차종 중 연간 불만이 적은 순으로 9위이며, 세그먼트 평균은 14.2건입니다.
수치는 도로 위 기간으로만 정규화했으며 판매량으로 나누지 않았습니다. 많이 팔린 모델일수록 신고가 많고, 개별 불만은 검증되지 않았습니다. 집계 방법
분석
추세는 보합입니다. 출시 후 2년간의 불만을 같은 연식의 다른 차량과 비교하면, 2023, 2024년식과 2018, 2019년식의 차이는 18% 이내입니다(연식당 초기 불만 19건, 이전 26건).
불만률이 가장 높은 연식은 2025(연간 61.0건), 가장 낮은 연식은 2023(12.4건)입니다. 2025년식은 차령 1년당 불만이 이 차종의 추적 중인 전체 연식 평균(26.6건)보다 50% 이상 많습니다. 2023, 2024년식은 차령 1년당 불만이 이 차종의 추적 중인 전체 연식 평균(26.6건)보다 40% 이상 적습니다.
추적 중인 전체 연식에서 가장 흔한 문제 영역은 엔진(불만의 32.3%)이며, 그다음은 변속기／파워트레인(15.3%), 전기계통(12.4%)입니다. 30건(3.1%)은 충돌 또는 화재를 동반했으며, 전체 연식에서 부상 24건, 사망 0건이 보고되었습니다.
최근 12개월 차주 불만은 376건, 그 이전 12개월은 216건으로 74% 증가했습니다. 최근 보고가 가장 많은 연식은 2022년식(95건)입니다. 전체 연식에서 보고된 사고의 절반은 연식 시작 후 49개월 이내에 발생합니다.
리콜: 추적 중인 연식에서 리콜 16건, 2025년 접수가 가장 많음(4건). 이 차종은 NHTSA 조사 5건의 대상이었으며, 그중 2건은 진행 중, 가장 최근 건은 “All wheel drive allegation”(결함 청원, 2026-03-06 개시, 2026-08-04 종결)입니다.
추적 중인 고급 SUV 가운데 Lexus NX, Audi Q7, Lexus RX, Mercedes-Benz GLE를 포함한 다른 모든 차종의 연간 불만이 더 적습니다.
연식별 한눈에 보기
| 연식 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 최근 12개월 | 리콜 | 가장 흔한 문제 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 170 | 19.3 | 0.48 | 41 | 10 | 엔진 | 보기 › |
| 2019 | 198 | 25.4 | 0.63 | 37 | 9 | 엔진 | 보기 › |
| 2020 | 228 | 33.6 | 0.83 | 59 | 8 | 엔진 | 보기 › |
| 2022 | 177 | 37.0 | 0.92 | 95 | 3 | 변속기／파워트레인 | 보기 › |
| 2023 불만 최소 | 47 | 12.4 | 0.31 | 24 | 3 | 변속기／파워트레인 | 보기 › |
| 2024 | 43 | 15.4 | 0.38 | 18 | 3 | 전기계통 | 보기 › |
| 2025 ▲50%+ | 109 | 61.0 | 1.51 | 94 | 3 | 엔진 | 보기 › |
| 2026 너무 새로워 순위 제외 | 9 | 9.0 | 0.22 | 8 | 1 | 엔진 | 보기 › |
▲50%+ = 이 차종 평균(차령 1년당)보다 50% 이상 많음. “너무 새로워 순위 제외”: 도로에 나온 지 2년이 안 되어 아직 불만이 가장 적은 연식으로 판단하지 않습니다. 1.00은 비교 그룹과 같음. 2.00은 차령 1년당 불만이 두 배. 출시 후 2년간 불만 수: 동일 연식 평균 대비. 집계 방법
추세 · 동일 연식 평균 대비
출시 후 2년간 불만 수 ÷ 전체 차종 평균 (1.00)
불만이 접수된 연도
최근 12개월: 376 · 그 이전 12개월: 216 증가
문제 영역
엔진 ›
317 · 32.3% · 1.45 전체 차종 대비 · 증가
변속기／파워트레인 ›
150 · 15.3% · 1.31 전체 차종 대비 · 증가
전기계통 ›
122 · 12.4% · 0.79 전체 차종 대비 · 증가
운전자 보조 시스템 ›
80 · 8.2% · 1.42 전체 차종 대비 · 증가
미상·기타 ›
79 · 8.1% · 0.9 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
연료계통 ›
50 · 5.1% · 1.18 전체 차종 대비 · 감소
브레이크 ›
46 · 4.7% · 0.78 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
차체·구조 ›
45 · 4.6% · 0.5 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
기타
23 · 2.3% · 1.27 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
휠·타이어·서스펜션
22 · 2.2% · 0.89 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
조향
21 · 2.1% · 0.33 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
에어백·안전벨트
14 · 1.4% · 0.38 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
등화
12 · 1.2% · 0.79 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
불만이 40건 이상인 문제 영역만 전용 페이지가 있습니다.
사고 발생 시 차령
사고 시 차령 중앙값: 49개월
차주들의 보고
The contact owns a 2020 Acura MDX. The contact stated that while driving at various speeds, the vehicle hesitated while accelerating.
Hello! I am writing to report an urgent and serious safety failure involving my 2025 Acura MDX A-Spec and to request immediate investigation and action.
Faulty and auto-stop/start system glitch where the engine fails to turn back on. This issue frequently occurs while driving in traffic or at a stop light.
My vehicle developed a leak at the seal between the transfer case and transmission. I was informed that, due to the original design, this seal cannot be replaced independently.
The vehicle is showing LOW SPEED BRAKING CONTROL and BRAKE SYSTEM PROBLEMS, it is also throwing DTC Codes B2600-97; B2627-96; B2630-96; B2637-11; P2583-76 and P2583-97, as I consider the vehicle unsafe to drive or operate and it is a leased vehicle I took it…
NHTSA에 제출된 불만 원문(영어) 발췌. 길이 때문에 줄였습니다. ODI 번호는 NHTSA 기록 번호입니다.
동급 경쟁 차종 · 고급 SUV
| # | 차종 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 추세 | 최근 동향 | 리콜 | 가장 흔한 문제 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lexus NX | 237 | 6.7 | 0.17 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 9 | 전기계통 |
| 2 | Audi Q7 | 364 | 6.8 | 0.17 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 20 | 엔진 |
| 3 | Lexus RX | 441 | 11.7 | 0.29 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 12 | 에어백·안전벨트 |
| 4 | Mercedes-Benz GLE | 498 | 12.4 | 0.31 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 2 | 엔진 |
| 5 | Audi Q5 | 575 | 12.8 | 0.32 | 보합 | 증가 | 19 | 전기계통 |
| 6 | Mercedes-Benz GLC | 529 | 13.3 | 0.33 | 악화 | 증가 | 8 | 엔진 |
| 7 | BMW X3 | 665 | 15.9 | 0.39 | 개선 | 증가 | 40 | 전기계통 |
| 8 | BMW X5 | 825 | 22.8 | 0.56 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 44 | 전기계통 |
| 9 | Acura MDX | 981 | 26.6 | 0.66 | 보합 | 증가 | 16 | 엔진 |
리콜(접수 연도별)
- 리콜 건수: 16
- 운행 금지／실외 주차: 0
- OTA 수정: 0
안전 리콜: 2018 (10) · 2019 (9) · 2020 (8) · 2022 (3) · 2023 (3) · 2024 (3) · 2025 (3) · 2026 (1)
조사
- Engine failure 진행 중
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 414 reports of connecting rod bearing failures in the 3.5L V6 engine used in the following vehicles: Model Years (MY) 2018-2020 Acura TLX, MY2016-2020 Acura MDX, MY2016-2020 Honda Pilot, MY2018-2020 Honda Odyssey, and MY2017-2019 Honda Ridgeline. The subject engine failures were analyzed as part of a Recall Query (RQ24013). It was determined…
- No Restart After Auto Start/Stop Engages 진행 중
On June 3, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE22005 after the agency received VOQs and several field reports concerning the Auto Idle Stop (AIS) feature on 2016-2019MY Honda Pilot vehicles. The complaints allege that the engine fails to restart on its own from a complete stop at a traffic light or road intersection with the AIS function engaged. The subject …
- All wheel drive allegation 종결
The Office of Defects Investigation (ODI) has completed its review of a Petition dated January 9, 2026, requesting an investigation into the loss of the optional all-wheel drive capability in model year (MY) 2021-2023 Acura TLX and MY 2022-2023 Acura MDX vehicles. The Petition alleges failures in the interfacing splines between the front wheel drive transaxle and the rear wheel drive power take of…
- Engine failure 종결
On November 8, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Recall Query RQ24013 to assess the scope of Honda recall 23V-751 after receiving complaints that alleged connecting rod bearing failures in vehicles that were not within the scope of recall 23V-751. In November 2023, Honda recalled 248,999 various Model Year (MY)2016–2020 Honda and Acura vehicles equipped with the 3.5L V6 engine…
- Pedestrian alert sounds 종결
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…