Acura MDX 年式別の不具合・苦情・リコール
追跡中の 8 年式（2018〜2026）を通じて、NHTSA には Acura MDX のオーナー苦情 981 件と 16 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 26.6 件で、苦情は一般的な水準より少ない水準です（追跡中の全車種に対する指数 0.66）。高級 SUVセグメント 9 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 9 位です。セグメント平均は 14.2 件です。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
分析
傾向は横ばいです。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式と 2018、2019 年式の差は 18% 以内です（年式あたり初期苦情 19 件、以前は 26 件）。
苦情率が最も高いのは 2025 年式（年あたり 61.0 件）、最も低いのは 2023 年式（12.4 件）です。2025 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均（26.6 件）を 50% 以上上回っています。2023、2024 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均（26.6 件）を 40% 以上下回っています。
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域はエンジン（苦情の 32.3%）で、次いでトランスミッション／駆動系（15.3%）、電装（12.4%）です。30 件（3.1%）は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 24 件、死亡 0 件が報告されています。
直近12か月のオーナー苦情は 376 件で、その前の12か月は 216 件。74% の増加です。最近の報告が最も多いのは 2022 年式（95 件）です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 49 か月以内に発生しています。
リコール：追跡中の年式で 16 件のリコール、最も多かったのは 2025 年（4 件）。この車種は 5 件の NHTSA 調査の対象となっており、うち 2 件は調査中、最新は「All wheel drive allegation」（欠陥申立て、2026-03-06 開始、2026-08-04 に終了）です。
追跡中の高級 SUVでは、Lexus NX、Audi Q7、Lexus RX、Mercedes-Benz GLE を含む他のすべての車種の方が年あたり苦情が少ない結果です。
年式ごとの概要
| 年式 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 直近12か月 | リコール | 最も多い問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 170 | 19.3 | 0.48 | 41 | 10 | エンジン | 表示 › |
| 2019 | 198 | 25.4 | 0.63 | 37 | 9 | エンジン | 表示 › |
| 2020 | 228 | 33.6 | 0.83 | 59 | 8 | エンジン | 表示 › |
| 2022 | 177 | 37.0 | 0.92 | 95 | 3 | トランスミッション／駆動系 | 表示 › |
| 2023 苦情最少 | 47 | 12.4 | 0.31 | 24 | 3 | トランスミッション／駆動系 | 表示 › |
| 2024 | 43 | 15.4 | 0.38 | 18 | 3 | 電装 | 表示 › |
| 2025 ▲50%+ | 109 | 61.0 | 1.51 | 94 | 3 | エンジン | 表示 › |
| 2026 新しすぎて順位なし | 9 | 9.0 | 0.22 | 8 | 1 | エンジン | 表示 › |
▲50%+ = この車種の平均（車齢1年あたり）より50%以上多い. 「新しすぎて順位なし」：路上に出て2年未満のため、苦情が最も少ない年式とはまだ判定しません。 1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。 発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法
傾向 · 同年式平均との比較
発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)
苦情が提出された年
直近12か月: 376 · その前の12か月: 216 増加
問題領域
エンジン ›
317 · 32.3% · 1.45 全車種との比較 · 増加
トランスミッション／駆動系 ›
150 · 15.3% · 1.31 全車種との比較 · 増加
電装 ›
122 · 12.4% · 0.79 全車種との比較 · 増加
運転支援システム ›
80 · 8.2% · 1.42 全車種との比較 · 増加
不明・その他 ›
79 · 8.1% · 0.9 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
燃料系統 ›
50 · 5.1% · 1.18 全車種との比較 · 減少
ブレーキ ›
46 · 4.7% · 0.78 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
ボディ・構造 ›
45 · 4.6% · 0.5 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
その他
23 · 2.3% · 1.27 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
ホイール・タイヤ・サスペンション
22 · 2.2% · 0.89 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
ステアリング
21 · 2.1% · 0.33 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
エアバッグ・シートベルト
14 · 1.4% · 0.38 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
灯火類
12 · 1.2% · 0.79 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 49 か月
オーナーの報告
The contact owns a 2020 Acura MDX. The contact stated that while driving at various speeds, the vehicle hesitated while accelerating.
Hello! I am writing to report an urgent and serious safety failure involving my 2025 Acura MDX A-Spec and to request immediate investigation and action.
Faulty and auto-stop/start system glitch where the engine fails to turn back on. This issue frequently occurs while driving in traffic or at a stop light.
My vehicle developed a leak at the seal between the transfer case and transmission. I was informed that, due to the original design, this seal cannot be replaced independently.
The vehicle is showing LOW SPEED BRAKING CONTROL and BRAKE SYSTEM PROBLEMS, it is also throwing DTC Codes B2600-97; B2627-96; B2630-96; B2637-11; P2583-76 and P2583-97, as I consider the vehicle unsafe to drive or operate and it is a leased vehicle I took it…
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · 高級 SUV
| # | 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 傾向 | 最近の動き | リコール | 最も多い問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lexus NX | 237 | 6.7 | 0.17 | 悪化 | 前年比 ±30% 以内 | 9 | 電装 |
| 2 | Audi Q7 | 364 | 6.8 | 0.17 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 20 | エンジン |
| 3 | Lexus RX | 441 | 11.7 | 0.29 | 悪化 | 前年比 ±30% 以内 | 12 | エアバッグ・シートベルト |
| 4 | Mercedes-Benz GLE | 498 | 12.4 | 0.31 | 悪化 | 前年比 ±30% 以内 | 2 | エンジン |
| 5 | Audi Q5 | 575 | 12.8 | 0.32 | 横ばい | 増加 | 19 | 電装 |
| 6 | Mercedes-Benz GLC | 529 | 13.3 | 0.33 | 悪化 | 増加 | 8 | エンジン |
| 7 | BMW X3 | 665 | 15.9 | 0.39 | 改善 | 増加 | 40 | 電装 |
| 8 | BMW X5 | 825 | 22.8 | 0.56 | 悪化 | 前年比 ±30% 以内 | 44 | 電装 |
| 9 | Acura MDX | 981 | 26.6 | 0.66 | 横ばい | 増加 | 16 | エンジン |
リコール（受理年別）
- リコール件数: 16
- 運転禁止／屋外駐車: 0
- OTA 修正: 0
安全リコール: 2018 (10) · 2019 (9) · 2020 (8) · 2022 (3) · 2023 (3) · 2024 (3) · 2025 (3) · 2026 (1)
調査
- Engine failure 調査中
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 414 reports of connecting rod bearing failures in the 3.5L V6 engine used in the following vehicles: Model Years (MY) 2018-2020 Acura TLX, MY2016-2020 Acura MDX, MY2016-2020 Honda Pilot, MY2018-2020 Honda Odyssey, and MY2017-2019 Honda Ridgeline. The subject engine failures were analyzed as part of a Recall Query (RQ24013). It was determined…
- No Restart After Auto Start/Stop Engages 調査中
On June 3, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE22005 after the agency received VOQs and several field reports concerning the Auto Idle Stop (AIS) feature on 2016-2019MY Honda Pilot vehicles. The complaints allege that the engine fails to restart on its own from a complete stop at a traffic light or road intersection with the AIS function engaged. The subject …
- All wheel drive allegation 終了
The Office of Defects Investigation (ODI) has completed its review of a Petition dated January 9, 2026, requesting an investigation into the loss of the optional all-wheel drive capability in model year (MY) 2021-2023 Acura TLX and MY 2022-2023 Acura MDX vehicles. The Petition alleges failures in the interfacing splines between the front wheel drive transaxle and the rear wheel drive power take of…
- Engine failure 終了
On November 8, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Recall Query RQ24013 to assess the scope of Honda recall 23V-751 after receiving complaints that alleged connecting rod bearing failures in vehicles that were not within the scope of recall 23V-751. In November 2023, Honda recalled 248,999 various Model Year (MY)2016–2020 Honda and Acura vehicles equipped with the 3.5L V6 engine…
- Pedestrian alert sounds 終了
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…