Acura MDX 年式別の不具合・苦情・リコール
追跡中の 7 年式（2018〜2025）を通じて、NHTSA には Acura MDX のオーナー苦情 923 件と 16 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 27.9 件で、苦情は一般的な水準より少ない水準です（追跡中の全車種に対する指数 0.66）。高級 SUVセグメント 9 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 9 位です。セグメント平均は 15.1 件です。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
分析
傾向は横ばいです。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式と 2018、2019 年式の差は 16% 以内です（年式あたり初期苦情 19 件、以前は 26 件）。
苦情率が最も高いのは 2025 年式（年あたり 55.6 件）、最も低いのは 2023 年式（11.7 件）です。2025 年式はこの車種の平均を 50% 以上上回っており、最も注意して調べるべき年式です。2023、2024 年式はこの車種の平均を大きく下回っています。
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域はエンジン（苦情の 32.4%）で、次いでトランスミッション／駆動系（15.4%）、電装（11.6%）です。オーナーの報告に繰り返し登場する語：“idle”、“restart”、“auto”、“transfer”、“engine cooling”。29 件（3.1%）は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 24 件、死亡 0 件が報告されています。
直近12か月のオーナー苦情は 349 件で、その前の12か月は 213 件。ペースは上昇中です。最近の報告が最も多いのは 2022 年式（90 件）です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 49 か月以内に発生しています。
リコール：追跡中の年式で 16 件のリコール、最も多かったのは 2025 年（4 件）。この車種は 5 件の NHTSA 欠陥調査の対象となっており、うち 2 件は調査中、最新は「All wheel drive allegation」（2026-03-06 開始、2026-08-04 に終了）です。
追跡中の高級 SUVでは、Audi Q7、Lexus NX、Lexus RX、Mercedes-Benz GLE を含む他のすべての車種の方が年あたり苦情が少ない結果です。
年式ごとの概要
| 年式 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 発売後2年間の苦情数 | 同年式平均との比較 | 直近12か月 | リコール | 最も多い問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 165 | 19.0 | 0.45 | 24 | 0.27 | 38 | 10 | エンジン | 表示 › |
| 2019 | 193 | 25.1 | 0.6 | 29 | 0.36 | 35 | 9 | エンジン | 表示 › |
| 2020 | 220 | 33.0 | 0.78 | 10 | 0.18 | 63 | 8 | エンジン | 表示 › |
| 2022 | 169 | 36.2 | 0.86 | 42 | 0.57 | 90 | 3 | トランスミッション／駆動系 | 表示 › |
| 2023 苦情最少 | 43 | 11.7 | 0.28 | 10 | 0.12 | 22 | 3 | トランスミッション／駆動系 | 表示 › |
| 2024 | 40 | 15.0 | 0.36 | 29 | 0.41 | 19 | 3 | 電装 | 表示 › |
| 2025 注意が必要な年式 | 93 | 55.6 | 1.32 | — | — | 82 | 3 | エンジン | 表示 › |
1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。 発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法
傾向 · 同年式平均との比較
発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)
苦情が提出された年
直近12か月: 349 · その前の12か月: 213 増加
問題領域
燃料系統 ›
49 · 5.3% · 1.23 全車種との比較 · 減少
- fuel34
- gasoline recall16
- system gasoline17
- distribution disconnect15
その他
22 · 2.4% · 1.32 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- seat9
- accelerates4
- drivers6
- coasting3
ホイール・タイヤ・サスペンション
21 · 2.3% · 0.91 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- tires8
- suspension7
- continental3
- outer3
ステアリング
21 · 2.3% · 0.35 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- steering19
- wheel9
- electric power3
- departure4
エアバッグ・シートベルト
13 · 1.4% · 0.37 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- notification air4
- seatbelt4
- bags recall3
- distribution disconnect4
灯火類
12 · 1.3% · 0.83 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- taillight5
- water8
- lighting6
- moisture4
苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。
苦情に多い語
- idle92
- restart133
- auto125
- transfer59
- engine cooling61
- engine engine65
- cooling recall43
- splines25
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 49 か月
オーナーの報告
Hello! I am writing to report an urgent and serious safety failure involving my 2025 Acura MDX A-Spec and to request immediate investigation and action.
While sitting stopped at a red light, the brake pedal suddenly became soft and the vehicle began moving. As I rushed to depress the pedal further (all the way to the floorboard - which did not stop the car) the car rolled forward and collided with the car in…
Lost all wheel drive rear wheels not turning front wheel drive only. Out of warranty
driver seat rocking. Acura stated 2018 recall for this issue was vin number specific and does not include my vehicle however this is the issue with my driver seat. they advise repairs at my expense.
When at a red light the engine cuts off and does not restart when foot comes off the brake. Sometimes it takes several minutes to start. We were stuck in an intersection and almost were rear ended. Took it ti the dealership. had a new battery up in.
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · 高級 SUV
| # | 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 傾向 | 最近の動き | リコール | 最も多い問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Audi Q7 | 349 | 7.3 | 0.17 | 改善 | 安定 | 20 | エンジン |
| 2 | Lexus NX | 123 | 8.0 | 0.19 | 悪化 | 安定 | 7 | 電装 |
| 3 | Lexus RX | 303 | 11.3 | 0.27 | 悪化 | 安定 | 8 | エアバッグ・シートベルト |
| 4 | Mercedes-Benz GLE | 476 | 12.8 | 0.3 | 悪化 | 安定 | 2 | エンジン |
| 5 | Mercedes-Benz GLC | 510 | 13.9 | 0.33 | 悪化 | 安定 | 3 | エンジン |
| 6 | Audi Q5 | 553 | 14.1 | 0.33 | 横ばい | 増加 | 19 | 電装 |
| 7 | BMW X3 | 606 | 14.6 | 0.35 | 改善 | 増加 | 41 | 電装 |
| 8 | BMW X5 | 768 | 22.4 | 0.53 | 悪化 | 安定 | 42 | 電装 |
| 9 | Acura MDX | 923 | 27.9 | 0.66 | 横ばい | 増加 | 16 | エンジン |
リコール（受理年別）
- リコール件数: 16
- 運転禁止／屋外駐車: 0
- OTA 修正: 0
安全リコール: 2018 (10) · 2019 (9) · 2020 (8) · 2022 (3) · 2023 (3) · 2024 (3) · 2025 (3)
欠陥調査
- All wheel drive allegation 終了
The Office of Defects Investigation (ODI) has completed its review of a Petition dated January 9, 2026, requesting an investigation into the loss of the optional all-wheel drive capability in model year (MY) 2021-2023 Acura TLX and MY 2022-2023 Acura MDX vehicles. The Petition alleges failures in the interfacing splines between the front wheel drive transaxle and the rear wheel drive power take of…
- Engine failure 調査中
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 414 reports of connecting rod bearing failures in the 3.5L V6 engine used in the following vehicles: Model Years (MY) 2018-2020 Acura TLX, MY2016-2020 Acura MDX, MY2016-2020 Honda Pilot, MY2018-2020 Honda Odyssey, and MY2017-2019 Honda Ridgeline. The subject engine failures were analyzed as part of a Recall Query (RQ24013). It was determin…
- No Restart After Auto Start/Stop Engages 調査中
On June 3, 2022, the Oï¬ce of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE22005 after the agency received VOQs and several ï¬eld reports concerning the Auto Idle Stop (AIS) feature on 2016-2019MY Honda Pilot vehicles. The complaints allege that the engine fails to restart on its own from a complete stop at a traï¬c light or road intersection with the AIS function engaged. The su…
- Engine failure 終了
On November 8, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Recall Query RQ24013 to assess the scope of Honda recall 23V-751 after receiving complaints that alleged connecting rod bearing failures in vehicles that were not within the scope of recall 23V-751. In November 2023, Honda recalled 248,999 various Model Year (MY)2016â2020 Honda and Acura vehicles equipped with the 3.5L V6 engi…
- Pedestrian alert sounds 終了
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
よくある質問
Acura MDX で苦情が最も多い年式は？
苦情率が最も高いのは 2025 年式（年あたり 55.6 件）、最も低いのは 2023 年式（11.7 件）です。
Acura MDX は良くなっている？悪くなっている？
傾向は横ばいです。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式と 2018、2019 年式の差は 16% 以内です（年式あたり初期苦情 19 件、以前は 26 件）。直近12か月のオーナー苦情は 349 件で、その前の12か月は 213 件。ペースは上昇中です。
Acura MDX で最も多い問題は？
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域はエンジン（苦情の 32.4%）で、次いでトランスミッション／駆動系（15.4%）、電装（11.6%）です。オーナーの報告に繰り返し登場する語：“idle”、“restart”、“auto”、“transfer”、“engine cooling”。
Acura MDX は他の高級 SUVと比べてどう？
高級 SUVセグメント 9 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 9 位です。セグメント平均は 15.1 件です。追跡中の高級 SUVでは、Audi Q7、Lexus NX、Lexus RX、Mercedes-Benz GLE を含む他のすべての車種の方が年あたり苦情が少ない結果です。
Acura MDX にリコールや進行中の調査はある？
リコール：追跡中の年式で 16 件のリコール、最も多かったのは 2025 年（4 件）。この車種は 5 件の NHTSA 欠陥調査の対象となっており、うち 2 件は調査中、最新は「All wheel drive allegation」（2026-03-06 開始、2026-08-04 に終了）です。