BMW X5 年式別の不具合・苦情・リコール

少ない悪化安定

追跡中の 8 年式（2018〜2025）を通じて、NHTSA には BMW X5 のオーナー苦情 768 件と 42 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 22.4 件で、苦情は一般的な水準より少ない水準です（追跡中の全車種に対する指数 0.53）。高級 SUVセグメント 9 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 8 位です。セグメント平均は 15.1 件です。

数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。集計方法

768苦情 · 2018–2025

22.4車齢1年あたりの苦情数

0.53苦情指数追跡中の全車種との比較

9 車種中 8 位高級 SUV

42リコール件数 · 運転禁止／屋外駐車 0

244直近12か月

分析

傾向は悪化しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式は 2018、2019 年式より 388% 高い水準です（年式あたり初期苦情 73 件、以前は 17 件）。

苦情率が最も高いのは 2024 年式（年あたり 53.8 件）、最も低いのは 2018 年式（8.1 件）です。2024、2025 年式はこの車種の平均を 50% 以上上回っており、最も注意して調べるべき年式です。2018、2023 年式はこの車種の平均を大きく下回っています。

追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域は電装（苦情の 28.6%）で、次いでエンジン（24.6%）、トランスミッション／駆動系（11.3%）です。電装の苦情は、追跡中の全車種と比べて 1.8 倍の割合で発生しています。オーナーの報告に繰り返し登場する語：“esc brakes”、“notification electronic”、“control esc”、“electronic stability”、“starter”。60 件（7.8%）は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 25 件、死亡 0 件が報告されています。

直近12か月のオーナー苦情は 244 件で、その前の12か月は 234 件。ペースは横ばいです。最近の報告が最も多いのは 2019 年式（61 件）です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 38 か月以内に発生しています。

リコール：追跡中の年式で 42 件のリコール、最も多かったのは 2020 年（8 件）。この車種は 3 件の NHTSA 欠陥調査の対象となっており、うち 2 件は調査中、最新は「High pressure fuel pump failure」（2023-03-17 開始、現在も調査中）です。

同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Audi Q7、Lexus NX、Lexus RX、Mercedes-Benz GLE、より多いのは Acura MDX です。

年式ごとの概要

年式	苦情	車齢1年あたりの苦情数	苦情指数	発売後2年間の苦情数	同年式平均との比較	直近12か月	リコール	最も多い問題
2018 苦情最少	70	8.1	0.19	9	0.1	11	5	エンジン	表示 ›
2019	183	23.8	0.57	26	0.32	61	13	エンジン	表示 ›
2020	107	16.0	0.38	9	0.16	45	11	エンジン	表示 ›
2021	103	18.2	0.43	33	0.54	37	12	エンジン	表示 ›
2022	69	14.8	0.35	26	0.35	27	1	トランスミッション／駆動系	表示 ›
2023	31	8.4	0.2	16	0.19	11	4	電装	表示 ›
2024 注意が必要な年式	144	53.8	1.28	131	1.86	28	8	電装	表示 ›
2025 注意が必要な年式	61	36.5	0.87	—	—	24	5	電装	表示 ›

1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法

傾向 · 同年式平均との比較

発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)

苦情が提出された年

直近12か月: 244 · その前の12か月: 234 安定

問題領域

電装 ›

220 · 28.6% · 1.82 全車種との比較 · 安定

esc brakes69
notification electronic67
control esc68
electronic stability73

エンジン ›

189 · 24.6% · 1.11 全車種との比較 · 安定

starter52
oil pump39
engine119
cooling36

トランスミッション／駆動系 ›

87 · 11.3% · 0.97 全車種との比較 · 増加

drivetrain23
front differential11
transfer17
malfunction23

内装・装備 ›

58 · 7.6% · 0.84 全車種との比較 · 増加

exploded12
glass13
sunroof11
evaporator5

ブレーキ ›

57 · 7.4% · 1.22 全車種との比較 · 減少

integrated brake8
braking24
recall33
brake system10

エアバッグ・シートベルト

36 · 4.7% · 1.23 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません

restraint18
airbag15
passenger17
seat13

ボディ・構造

32 · 4.2% · 0.45 全車種との比較 · 安定

sunroof11
debris8
glass10
explosion6

ステアリング

23 · 3.0% · 0.46 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません

steering20
twitch4
left right6
temperatures5

燃料系統

19 · 2.5% · 0.57 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません

system diesel5
diesel recall4
fuel system7
plastic3

ホイール・タイヤ・サスペンション

16 · 2.1% · 0.84 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません

tire7
tread4
air suspension3
rear9

運転支援システム

16 · 2.1% · 0.36 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません

assistance package3
braking7
cruise6
collision6

灯火類

12 · 1.6% · 1.0 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません

headlight5
dim4
daytime3
bright3

その他

3 · 0.4% · 0.22 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません

苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。

苦情に多い語

esc brakes71
notification electronic69
control esc70
electronic stability75
starter86
stability control79
brakes hydraulic62
drivetrain55

事故発生時の車齢

1年未満29.6%
1〜2年12.1%
2〜3年7.2%
3〜5年19.7%
5年以上31.5%

事故時車齢の中央値: 38 か月

オーナーの報告

I was driving my 2025 BMW X5 sDrive40i at approximately 60 mph when the vehicle in front of me stopped abruptly. I immediately applied the brake pedal firmly in an attempt to make an emergency stop.

ブレーキ · 2026-08-28 · ODI 11760195 · 衝突
I am requesting NHTSA assistance regarding a serious and recurring braking safety concern involving our BMW X5. We initially reported braking problems to BMW and brought the vehicle to the dealership for evaluation.

ブレーキ · 2026-08-22 · ODI 11758732 · 衝突
Front differentials failed at 31k miles. Potential for the car to lock up or break down in highway. Problem was confirmed by independent shop.

トランスミッション／駆動系 · 2026-09-02 · ODI 11761720
COMPONENT / FAULT CATEGORY: ELECTRICAL SYSTEM / POWER TRAIN / BLIND SPOT WARNING SUMMARY OF THE DEFECT: On April 11, 2026, my 2019 BMW X5 suffered a sudden electronic system shutdown at highway speeds near the 210 exit, stranding the car on the roadway and…

トランスミッション／駆動系 · 2026-09-01 · ODI 11761190
My sunroof exploded. No signs of anything dropping on it or falling from another vehicle. Shade roof was open. Covered me and my passenger in glass.

内装・装備 · 2026-08-31 · ODI 11760930

NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。

同セグメントの競合 · 高級 SUV

#	車種	苦情	車齢1年あたりの苦情数	苦情指数	傾向	最近の動き	リコール	最も多い問題
1	Audi Q7	349	7.3	0.17	改善	安定	20	エンジン
2	Lexus NX	123	8.0	0.19	悪化	安定	7	電装
3	Lexus RX	303	11.3	0.27	悪化	安定	8	エアバッグ・シートベルト
4	Mercedes-Benz GLE	476	12.8	0.3	悪化	安定	2	エンジン
5	Mercedes-Benz GLC	510	13.9	0.33	悪化	安定	3	エンジン
6	Audi Q5	553	14.1	0.33	横ばい	増加	19	電装
7	BMW X3	606	14.6	0.35	改善	増加	41	電装
8	BMW X5	768	22.4	0.53	悪化	安定	42	電装
9	Acura MDX	923	27.9	0.66	横ばい	増加	16	エンジン

リコール（受理年別）

リコール件数: 42
運転禁止／屋外駐車: 0
OTA 修正: 0

安全リコール: 2018 (5) · 2019 (13) · 2020 (11) · 2021 (12) · 2022 (1) · 2023 (4) · 2024 (8) · 2025 (5)

欠陥調査

High pressure fuel pump failure 調査中

EA23001 · FUEL SYSTEM, DIESEL:DELIVERY:FUEL PUMP · 開始 2023-03-17 · 番号 24V957 · 年式: 2018

The Office of Defects Investigation (ODI) opened PE21-021 on October 14, 2021, to investigate incidents alleging a stall/loss of motive power as a result of high-pressure fuel pump failures in certain model year (MY) 2019-2020 Ram 2500, 3500, 4500, and 5500 heavy duty trucks equipped with 6.7L Cummins turbodiesel engines. During the investigation, ODI sought to determine if the related defect alle…
Pedestrian alert sounds 終了

DP22005 · ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM · 開始 2023-01-27 · 終了 2023-08-07 · 番号 22V063000 · 年式: 2018, 2020, 2021, 2022

NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
Desiccated Air Bag Inflator Rupture 調査中

EA21002 · AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE · 開始 2021-09-17 · 年式: 2018

From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 2004 can degrade, causing the propellant to burn too quickly when ignited. The rapid burning can cause the inflator to rupt…

よくある質問

BMW X5 で苦情が最も多い年式は？

苦情率が最も高いのは 2024 年式（年あたり 53.8 件）、最も低いのは 2018 年式（8.1 件）です。

BMW X5 は良くなっている？悪くなっている？

傾向は悪化しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式は 2018、2019 年式より 388% 高い水準です（年式あたり初期苦情 73 件、以前は 17 件）。直近12か月のオーナー苦情は 244 件で、その前の12か月は 234 件。ペースは横ばいです。

BMW X5 で最も多い問題は？

追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域は電装（苦情の 28.6%）で、次いでエンジン（24.6%）、トランスミッション／駆動系（11.3%）です。オーナーの報告に繰り返し登場する語：“esc brakes”、“notification electronic”、“control esc”、“electronic stability”、“starter”。

BMW X5 は他の高級 SUVと比べてどう？

高級 SUVセグメント 9 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 8 位です。セグメント平均は 15.1 件です。同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Audi Q7、Lexus NX、Lexus RX、Mercedes-Benz GLE、より多いのは Acura MDX です。