Mercedes-Benz GLC 年式別の不具合・苦情・リコール

かなり少ない悪化安定

追跡中の 8 年式（2018〜2025）を通じて、NHTSA には Mercedes-Benz GLC のオーナー苦情 510 件と 3 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 13.9 件で、苦情は一般的な水準よりかなり少ない水準です（追跡中の全車種に対する指数 0.33）。高級 SUVセグメント 9 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 5 位です。セグメント平均は 15.1 件です。

数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。集計方法

510苦情 · 2018–2025

13.9車齢1年あたりの苦情数

0.33苦情指数追跡中の全車種との比較

9 車種中 5 位高級 SUV

3リコール件数 · 運転禁止／屋外駐車 0

128直近12か月

分析

傾向は悪化しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式は 2018、2019 年式より 175% 高い水準です（年式あたり初期苦情 34 件、以前は 14 件）。

苦情率が最も高いのは 2025 年式（年あたり 25.1 件）、最も低いのは 2019 年式（8.9 件）です。2025 年式はこの車種の平均を 50% 以上上回っており、最も注意して調べるべき年式です。

追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域はエンジン（苦情の 28.6%）で、次いで電装（18.2%）、内装・装備（11.8%）です。オーナーの報告に繰り返し登場する語：“matic”、“engine light”、“crankcase”、“cylinder head”、“valve”。37 件（7.3%）は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 32 件、死亡 1 件が報告されています。

直近12か月のオーナー苦情は 128 件で、その前の12か月は 101 件。ペースは横ばいです。最近の報告が最も多いのは 2025 年式（30 件）です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 33 か月以内に発生しています。

リコール：追跡中の年式で 3 件のリコール、最も多かったのは 2025 年（2 件）。この車種は 2 件の NHTSA 欠陥調査の対象となっており、うち 1 件は調査中、最新は「Malfunction Indicator Light / No-Start」（2023-07-25 開始、2024-05-20 に終了）です。

同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Audi Q7、Lexus NX、Lexus RX、Mercedes-Benz GLE、より多いのは Audi Q5、BMW X3、BMW X5、Acura MDX です。

年式ごとの概要

年式	苦情	車齢1年あたりの苦情数	苦情指数	発売後2年間の苦情数	同年式平均との比較	直近12か月	リコール	最も多い問題
2018	99	11.4	0.27	20	0.22	10	0	エンジン	表示 ›
2019 苦情最少	68	8.9	0.21	8	0.1	9	0	エンジン	表示 ›
2020	80	12.0	0.29	14	0.25	17	0	エンジン	表示 ›
2021	63	11.1	0.26	17	0.28	17	0	エンジン	表示 ›
2022	62	13.3	0.32	28	0.38	20	0	燃料系統	表示 ›
2023	65	17.7	0.42	48	0.58	13	0	電装	表示 ›
2024	31	11.6	0.28	21	0.3	12	0	エンジン	表示 ›
2025 注意が必要な年式	42	25.1	0.6	—	—	30	3	電装	表示 ›

1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法

傾向 · 同年式平均との比較

発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)

苦情が提出された年

直近12か月: 128 · その前の12か月: 101 安定

問題領域

エンジン ›

146 · 28.6% · 1.29 全車種との比較 · 安定

engine light54
cylinder head24
check engine47
crankcase16

電装 ›

93 · 18.2% · 1.16 全車種との比較 · 増加

electrical21
black13
software16
update14

内装・装備 ›

60 · 11.8% · 1.31 全車種との比較 · 増加

sunroof11
exploded9
crankcase5
pcv4

ボディ・構造 ›

40 · 7.8% · 0.85 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません

sunroof20
glass12
panoramic7
matic4

トランスミッション／駆動系

29 · 5.7% · 0.49 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません

gear11
transmission13
neutral8
accelerator9

燃料系統

29 · 5.7% · 1.32 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません

fuel21
gasoline14
confirms available8
tool confirms8

ステアリング

24 · 4.7% · 0.73 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません

steering21
wheel17
irregularities4
vibrates4

運転支援システム

22 · 4.3% · 0.75 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません

distronic3
bruising4
assist8
following7

ブレーキ

21 · 4.1% · 0.68 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません

brake12
lemon law3
depressed4
loud5

エアバッグ・シートベルト

20 · 3.9% · 1.03 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません

bag7
latch plates3
seat10
paneling3

灯火類

17 · 3.3% · 2.13 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません

headlight11
condensation6
low beam4
night6

その他

5 · 1.0% · 0.54 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません

ホイール・タイヤ・サスペンション

4 · 0.8% · 0.31 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません

苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。

苦情に多い語

matic21
engine light74
crankcase22
cylinder head27
valve41
check engine70
software51
usa20

事故発生時の車齢

1年未満25.1%
1〜2年17.6%
2〜3年9.0%
3〜5年23.5%
5年以上24.7%

事故時車齢の中央値: 33 か月

オーナーの報告

While the vehicle was being operated normally, it caught fire. We were driving on a summer day in August. Conditions were humid, with temperatures in the mid-80s. The vehicle was on the return leg of an approximately 30-mile drive.

内装・装備 · 2026-08-28 · ODI 11760363 · 火災
The contact owns a 2025 Mercedes-Benz GLC 350E 4Matic. The contact stated that while driving 10 MPH and attempting to park the vehicle, the vehicle unintendedly accelerated. The brake pedal was depressed, but the vehicle failed to respond.

ブレーキ · 2026-08-10 · ODI 11755841 · 衝突
My 2025 Mercedes-Benz GLC 350e displayed a “48V battery malfunction” warning on or about July 1, 2026, while the vehicle was less than one year old. The vehicle was taken to an authorized Mercedes-Benz dealership and remained there until approximately July 20.

エンジン · 2026-09-02 · ODI 11761658
My check-engine light recently illuminated, and diagnostic testing identified fault code P06DA00, relating to the oil pump control valve circuit. I have been quoted over $5,000 to replace the oil control valve and oil pump harness.

エンジン · 2026-08-31 · ODI 11761172
What component or system failed or malfunctioned, and is it available for inspection upon request? The Forward Collision Avoidance / Active Brake Assist (Automatic Emergency Braking) system failed by falsely identifying a non-existent threat and initiating…

運転支援システム · 2026-08-28 · ODI 11760501

NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。

同セグメントの競合 · 高級 SUV

#	車種	苦情	車齢1年あたりの苦情数	苦情指数	傾向	最近の動き	リコール	最も多い問題
1	Audi Q7	349	7.3	0.17	改善	安定	20	エンジン
2	Lexus NX	123	8.0	0.19	悪化	安定	7	電装
3	Lexus RX	303	11.3	0.27	悪化	安定	8	エアバッグ・シートベルト
4	Mercedes-Benz GLE	476	12.8	0.3	悪化	安定	2	エンジン
5	Mercedes-Benz GLC	510	13.9	0.33	悪化	安定	3	エンジン
6	Audi Q5	553	14.1	0.33	横ばい	増加	19	電装
7	BMW X3	606	14.6	0.35	改善	増加	41	電装
8	BMW X5	768	22.4	0.53	悪化	安定	42	電装
9	Acura MDX	923	27.9	0.66	横ばい	増加	16	エンジン

リコール（受理年別）

リコール件数: 3
運転禁止／屋外駐車: 0
OTA 修正: 0

安全リコール: 2018 (0) · 2019 (0) · 2020 (0) · 2021 (0) · 2022 (0) · 2023 (0) · 2024 (0) · 2025 (3)

欠陥調査

Malfunction Indicator Light / No-Start 終了

DP23003 · POWER TRAIN · 開始 2023-07-25 · 終了 2024-05-20 · 年式: 2023

In a letter dated July 2, 2023, Aldelberto A. Cordova (the petitioner) submitted a petition requesting that NHTSA initiate an investigation of an alleged defect within the âISG 48-volt on-board electrical system,â which resulted in warning light illumination as well as an inability to start the vehicle in a 2023 Mercedes-Benz GLC300. ODI reviewed the petition, complaint data in NHTSA's databas…
Desiccated Air Bag Inflator Rupture 調査中

EA21002 · AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE · 開始 2021-09-17 · 年式: 2018

From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 2004 can degrade, causing the propellant to burn too quickly when ignited. The rapid burning can cause the inflator to rupt…

よくある質問

Mercedes-Benz GLC で苦情が最も多い年式は？

苦情率が最も高いのは 2025 年式（年あたり 25.1 件）、最も低いのは 2019 年式（8.9 件）です。

Mercedes-Benz GLC は良くなっている？悪くなっている？

傾向は悪化しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式は 2018、2019 年式より 175% 高い水準です（年式あたり初期苦情 34 件、以前は 14 件）。直近12か月のオーナー苦情は 128 件で、その前の12か月は 101 件。ペースは横ばいです。

Mercedes-Benz GLC で最も多い問題は？

追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域はエンジン（苦情の 28.6%）で、次いで電装（18.2%）、内装・装備（11.8%）です。オーナーの報告に繰り返し登場する語：“matic”、“engine light”、“crankcase”、“cylinder head”、“valve”。

Mercedes-Benz GLC は他の高級 SUVと比べてどう？

高級 SUVセグメント 9 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 5 位です。セグメント平均は 15.1 件です。同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Audi Q7、Lexus NX、Lexus RX、Mercedes-Benz GLE、より多いのは Audi Q5、BMW X3、BMW X5、Acura MDX です。