Mercedes-Benz GLC : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 9 millésimes (2018–2026), la NHTSA a enregistré 529 plaintes de propriétaires et 8 rappels de sécurité pour la Mercedes-Benz GLC. Cela représente en moyenne 13,3 plaintes par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale (indice 0,33 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV de luxe, elle se classe 6e sur 9 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 14,2.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à la dégradation. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 167 % au-dessus des millésimes 2018 et 2019 (34 plaintes précoces par millésime contre 14).
Le millésime 2025 affiche le taux le plus élevé (24,6 plaintes par an) et le millésime 2019 le plus bas (8,9). Le millésime 2025 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 13,3 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (28,0 % des plaintes), suivi de Électrique (18,7 %) et Inconnu ou autre (11,7 %). 40 plaintes (7,6 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 38 blessés et 2 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 135 plaintes contre 102 lors des 12 mois précédents — une hausse de 32 %. Le millésime 2025 a généré le plus de plaintes récentes (28). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 32 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 8 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2019 (2). 4 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 1 toujours en cours ; la plus récente est « Malfunction Indicator Light / No-Start » (pétition d'enquête, ouverte le 2023-07-25, clôturée le 2024-05-20).
Dans son segment, elle compte plus de plaintes par an que Lexus NX, Audi Q7, Lexus RX et Mercedes-Benz GLE, mais moins que BMW X3, BMW X5 et Acura MDX.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 99 | 11.3 | 0.28 | 9 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2019 Moins de plaintes | 69 | 8.9 | 0.22 | 10 | 5 | Moteur | Voir › |
| 2020 | 80 | 11.8 | 0.29 | 14 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2021 | 67 | 11.6 | 0.29 | 20 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2022 | 64 | 13.4 | 0.33 | 22 | 0 | Circuit carburant | Voir › |
| 2023 | 65 | 17.2 | 0.43 | 11 | 0 | Électrique | Voir › |
| 2024 | 31 | 11.1 | 0.28 | 11 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2025 ▲50%+ | 44 | 24.6 | 0.61 | 28 | 3 | Électrique | Voir › |
| 2026 Trop récent pour un classement | 10 | 10.0 | 0.25 | 10 | 0 | Électrique | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 135 · 12 mois précédents: 102 En hausse
Domaines de problèmes
Moteur ›
148 · 28.0% · 1.25 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Électrique ›
99 · 18.7% · 1.19 vs tous les véhicules · En hausse
Inconnu ou autre ›
62 · 11.7% · 1.3 vs tous les véhicules · En hausse
Carrosserie & structure ›
41 · 7.8% · 0.85 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Boîte / transmission
30 · 5.7% · 0.49 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Circuit carburant
30 · 5.7% · 1.31 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Direction
24 · 4.5% · 0.71 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Aides à la conduite
24 · 4.5% · 0.79 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Freins
22 · 4.2% · 0.69 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Airbags & ceintures
21 · 4.0% · 1.05 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
19 · 3.6% · 2.31 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Autre
5 · 0.9% · 0.51 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Roues, pneus & suspension
4 · 0.8% · 0.3 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 32 mois
Ce que rapportent les propriétaires
I am reporting a potentially serious vehicle safety issue involving a 2022 Mercedes-Benz GLC after a fatal crash. I was seated in the left rear seat. One occupant died and multiple people were injured.
The contact owns a 2021 Mercedes-Benz GLC 300. The contact stated while driving 10 MPH, the blind spot assist detection feature failed to function as intended.
The vehicle has experienced two separate incidents of significant loss of power/acceleration. First incident – January 2024, Clarksville, TN: While driving downtown, the vehicle suddenly lost significant power and could not provide normal acceleration.
The MBUX/center display has malfunctioned repeatedly. The enter display suddenly went to completely black on the three separate occasions, and on one additional occasion three times. MBUX system froze and became completely unresponsive.
I own a 2025 Mercedes-Benz GLC 350e plug-in hybrid. The vehicle experienced a complete loss of both the digital instrument cluster/display in front of the driver and the center MBUX infotainment display.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV de luxe
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lexus NX | 237 | 6.7 | 0.17 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 9 | Électrique |
| 2 | Audi Q7 | 364 | 6.8 | 0.17 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 20 | Moteur |
| 3 | Lexus RX | 441 | 11.7 | 0.29 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 12 | Airbags & ceintures |
| 4 | Mercedes-Benz GLE | 498 | 12.4 | 0.31 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 2 | Moteur |
| 5 | Audi Q5 | 575 | 12.8 | 0.32 | Stable | En hausse | 19 | Électrique |
| 6 | Mercedes-Benz GLC | 529 | 13.3 | 0.33 | En dégradation | En hausse | 8 | Moteur |
| 7 | BMW X3 | 665 | 15.9 | 0.39 | En amélioration | En hausse | 40 | Électrique |
| 8 | BMW X5 | 825 | 22.8 | 0.56 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 44 | Électrique |
| 9 | Acura MDX | 981 | 26.6 | 0.66 | Stable | En hausse | 16 | Moteur |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 8
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (0) · 2019 (5) · 2020 (0) · 2021 (0) · 2022 (0) · 2023 (0) · 2024 (0) · 2025 (3) · 2026 (0)
Enquêtes
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