Lexus RX : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 7 millésimes (2019–2025), la NHTSA a enregistré 303 plaintes de propriétaires et 8 rappels de sécurité pour la Lexus RX. Cela représente en moyenne 11,3 plaintes par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale (indice 0,27 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV de luxe, elle se classe 3e sur 9 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 15,1.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à la dégradation. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 194 % au-dessus des millésimes 2020 et 2021 (35 plaintes précoces par millésime contre 9).
Le millésime 2024 affiche le taux le plus élevé (20,9 plaintes par an) et le millésime 2020 le plus bas (8,1). Les millésimes 2023 et 2024 dépassent d'au moins 50 % la moyenne du modèle — ceux à examiner avec le plus d'attention.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Airbags & ceintures (25,4 % des plaintes), suivi de Électrique (16,2 %) et Intérieur & équipement (15,2 %). Les plaintes concernant Airbags & ceintures y sont 6,7 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. Termes récurrents dans les plaintes : “notification air”, “bags recall”, “air bags”, “confirms” et “tool”. 35 plaintes (11,6 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 30 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 95 plaintes contre 113 lors des 12 mois précédents — un rythme stable. Le millésime 2023 a généré le plus de plaintes récentes (30). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 27 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 8 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2025 (4). 1 enquête NHTSA a porté sur ce modèle ; la plus récente est « Pedestrian alert sounds » (ouverte le 2023-01-27, clôturée le 2023-08-07).
Parmi les concurrents du segment, Audi Q7 et Lexus NX comptent moins de plaintes par an ; Mercedes-Benz GLE, Mercedes-Benz GLC, Audi Q5 et BMW X3 en comptent davantage.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Plaintes durant les 2 premières années | vs moyenne du même millésime | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | 0 | 0.0 | 0.0 | 0 | 0.0 | 0 | 1 | — | Voir › |
| 2020 Moins de plaintes | 54 | 8.1 | 0.19 | 11 | 0.19 | 9 | 1 | Airbags & ceintures | Voir › |
| 2021 | 70 | 12.3 | 0.29 | 8 | 0.13 | 8 | 1 | Airbags & ceintures | Voir › |
| 2022 | 38 | 8.1 | 0.19 | 14 | 0.19 | 10 | 0 | Électrique | Voir › |
| 2023 Millésimes à examiner de près | 65 | 17.7 | 0.42 | 30 | 0.36 | 30 | 3 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2024 Millésimes à examiner de près | 56 | 20.9 | 0.5 | 41 | 0.58 | 22 | 4 | Électrique | Voir › |
| 2025 | 20 | 12.0 | 0.29 | — | — | 16 | 4 | Électrique | Voir › |
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 95 · 12 mois précédents: 113 Constant
Domaines de problèmes
Airbags & ceintures ›
77 · 25.4% · 6.65 vs tous les véhicules · En baisse
- notification air45
- bags recall43
- air bags53
- confirms36
Intérieur & équipement ›
46 · 15.2% · 1.69 vs tous les véhicules · En baisse
- sunroof20
- exploded17
- glass15
- shattered7
Moteur
33 · 10.9% · 0.49 vs tous les véhicules · En hausse
- gas10
- normal10
- sent5
- engine15
Carrosserie & structure
29 · 9.6% · 1.04 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- rain7
- sunroof6
- glass6
- outer3
Boîte / transmission
15 · 5.0% · 0.43 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- transmission10
- loss7
- drivability3
- powertrain4
Freins
13 · 4.3% · 0.71 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- brake8
- actuator3
- forward5
- filed4
Roues, pneus & suspension
13 · 4.3% · 1.72 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- premier ltx4
- michelin premier4
- tire9
- bridgestone ecopia3
Aides à la conduite
11 · 3.6% · 0.63 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- suddenly4
- engaged3
- brand3
- front3
Circuit carburant
10 · 3.3% · 0.77 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- fuel8
- gasoline5
- pump4
- received4
Autre
3 · 1.0% · 0.55 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Direction
3 · 1.0% · 0.15 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
1 · 0.3% · 0.21 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Termes fréquents dans les plaintes
- notification air45
- bags recall43
- air bags59
- confirms38
- tool37
- aware72
- received notification47
- amount recall45
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 27 mois
Ce que rapportent les propriétaires
Car unintentionally accelerated striking a garage door and parked car.
My wife was driving the subject car She intended to come off the road to give a way to on coming car. She got in naghbour's drive way and intended move 10 feet.
Battery drains which locks car unexpectedly. No warning, even with car FOB inside car which creates a safety issue if child or someone is in the car. All doors lock and with no access to FOB cannot open the door with manual key.
I have tried to get Stevenson Lexus in Lakewood Colorado to replace the head rests , they have not ever had the parts to complete the recall. I have been waiting for over a year.
The vehicle exhibits a severe, load-based mechanical transmission whine strictly during active acceleration. The pitch of the whining sound rises and falls in direct proportion to the engine's RPMs.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV de luxe
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Audi Q7 | 349 | 7.3 | 0.17 | En amélioration | Constant | 20 | Moteur |
| 2 | Lexus NX | 123 | 8.0 | 0.19 | En dégradation | Constant | 7 | Électrique |
| 3 | Lexus RX | 303 | 11.3 | 0.27 | En dégradation | Constant | 8 | Airbags & ceintures |
| 4 | Mercedes-Benz GLE | 476 | 12.8 | 0.3 | En dégradation | Constant | 2 | Moteur |
| 5 | Mercedes-Benz GLC | 510 | 13.9 | 0.33 | En dégradation | Constant | 3 | Moteur |
| 6 | Audi Q5 | 553 | 14.1 | 0.33 | Stable | En hausse | 19 | Électrique |
| 7 | BMW X3 | 606 | 14.6 | 0.35 | En amélioration | En hausse | 41 | Électrique |
| 8 | BMW X5 | 768 | 22.4 | 0.53 | En dégradation | Constant | 42 | Électrique |
| 9 | Acura MDX | 923 | 27.9 | 0.66 | Stable | En hausse | 16 | Moteur |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 8
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2019 (1) · 2020 (1) · 2021 (1) · 2022 (0) · 2023 (3) · 2024 (4) · 2025 (4)
Enquêtes
- Pedestrian alert sounds Clôturée
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
Questions fréquentes
Quel millésime de la Lexus RX a le plus de plaintes ?
Le millésime 2024 affiche le taux le plus élevé (20,9 plaintes par an) et le millésime 2020 le plus bas (8,1).
La Lexus RX s'améliore-t-elle ou se dégrade-t-elle ?
La tendance est à la dégradation. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 194 % au-dessus des millésimes 2020 et 2021 (35 plaintes précoces par millésime contre 9). Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 95 plaintes contre 113 lors des 12 mois précédents — un rythme stable.
Quels sont les problèmes les plus fréquents de la Lexus RX ?
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Airbags & ceintures (25,4 % des plaintes), suivi de Électrique (16,2 %) et Intérieur & équipement (15,2 %). Termes récurrents dans les plaintes : “notification air”, “bags recall”, “air bags”, “confirms” et “tool”.
Comment la Lexus RX se compare-t-elle aux autres SUV de luxe ?
Dans le segment SUV de luxe, elle se classe 3e sur 9 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 15,1. Parmi les concurrents du segment, Audi Q7 et Lexus NX comptent moins de plaintes par an ; Mercedes-Benz GLE, Mercedes-Benz GLC, Audi Q5 et BMW X3 en comptent davantage.
La Lexus RX fait-elle l'objet de rappels ou d'enquêtes en cours ?
Rappels : 8 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2025 (4). 1 enquête NHTSA a porté sur ce modèle ; la plus récente est « Pedestrian alert sounds » (ouverte le 2023-01-27, clôturée le 2023-08-07).