Audi Q7 : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 8 millésimes (2018–2025), la NHTSA a enregistré 349 plaintes de propriétaires et 20 rappels de sécurité pour la Audi Q7. Cela représente en moyenne 7,3 plaintes par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale (indice 0,17 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV de luxe, elle se classe 1e sur 9 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 15,1.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2022 et 2023 se situent 49 % en dessous des millésimes 2018 et 2019 (8 plaintes précoces par millésime contre 18).
Le millésime 2018 affiche le taux le plus élevé (16,3 plaintes par an) et le millésime 2024 le plus bas (0,4). Les millésimes 2018 et 2021 dépassent d'au moins 50 % la moyenne du modèle — ceux à examiner avec le plus d'attention. Les millésimes 2020, 2022 et 2024 se situent nettement sous la moyenne du modèle.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (22,9 % des plaintes), suivi de Électrique (21,5 %) et Roues, pneus & suspension (10,6 %). Termes récurrents dans les plaintes : “side marker”, “marker light”, “malfunction”, “water pump” et “light defective”. 15 plaintes (4,3 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 13 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 69 plaintes contre 83 lors des 12 mois précédents — un rythme stable. Le millésime 2018 a généré le plus de plaintes récentes (21). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 51 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 20 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2020 (4). Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.
Elle compte moins de plaintes par an que tout autre modèle suivi parmi les SUV de luxe, y compris Lexus NX, Lexus RX, Mercedes-Benz GLE et Mercedes-Benz GLC.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Plaintes durant les 2 premières années | vs moyenne du même millésime | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 Millésimes à examiner de près | 141 | 16.3 | 0.39 | 24 | 0.27 | 21 | 3 | Moteur | Voir › |
| 2019 | 61 | 7.9 | 0.19 | 13 | 0.16 | 6 | 4 | Roues, pneus & suspension | Voir › |
| 2020 | 26 | 3.9 | 0.09 | 3 | 0.05 | 6 | 5 | Électrique | Voir › |
| 2021 Millésimes à examiner de près | 71 | 12.5 | 0.3 | 13 | 0.21 | 20 | 9 | Électrique | Voir › |
| 2022 | 18 | 3.9 | 0.09 | 8 | 0.11 | 5 | 3 | Moteur | Voir › |
| 2023 | 16 | 4.4 | 0.1 | 9 | 0.11 | 2 | 3 | Électrique | Voir › |
| 2024 Moins de plaintes | 1 | 0.4 | 0.01 | 0 | 0.0 | 1 | 3 | Intérieur & équipement | Voir › |
| 2025 | 15 | 9.0 | 0.21 | — | — | 8 | 2 | Électrique | Voir › |
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 69 · 12 mois précédents: 83 Constant
Domaines de problèmes
Moteur ›
80 · 22.9% · 1.03 vs tous les véhicules · Constant
- water pump21
- engine49
- coolant22
- vacuum system6
Électrique ›
75 · 21.5% · 1.36 vs tous les véhicules · Constant
- electrical21
- generator7
- malfunction16
- system31
Roues, pneus & suspension
37 · 10.6% · 4.25 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- spring17
- coil13
- rear25
- tire14
Intérieur & équipement
35 · 10.0% · 1.12 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- exploded8
- moonroof4
- camera view3
- glass7
Éclairage
20 · 5.7% · 3.67 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- side marker14
- marker light11
- light defective10
- front15
Aides à la conduite
19 · 5.4% · 0.95 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- lane10
- adaptive cruise5
- cruise control6
- brakes7
Freins
17 · 4.9% · 0.8 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- brakes10
- squeal3
- front7
- tsb3
Boîte / transmission
16 · 4.6% · 0.39 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- differential4
- locking3
- transmission5
- action3
Direction
15 · 4.3% · 0.66 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- steering malfunction6
- wheel9
- warning message4
- rack3
Circuit carburant
15 · 4.3% · 1.0 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- fuel12
- pump6
- tank4
- malfunction3
Airbags & ceintures
10 · 2.9% · 0.75 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- seat9
- belt7
- row5
- passenger6
Carrosserie & structure
8 · 2.3% · 0.25 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- front windshield3
- crack3
Autre
2 · 0.6% · 0.32 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Termes fréquents dans les plaintes
- side marker19
- marker light17
- malfunction52
- water pump22
- light defective13
- spring19
- generator11
- coil14
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 51 mois
Ce que rapportent les propriétaires
4/30/26 I came home, parked in my driveway, got out of the car and opened the left back door to get my handicapped son out of the car. He wanted his talker from his backpack(he is nonverbal), so I sat next to him on the back seat and gave him the talker.
While parked in my residential garage with the engine shut off and car door closed, the vehicle suffered an un-commanded rollaway incident due to a suspected defect in the electronic parking brake or automatic-park transmission software.
Sunday morning, XXX, at 07:25 CST, while driving west on [XXX] outside of [XXX], the moonroof of the 2025 Audi Q7 spontaneously exploded with what sounded like a gunshot in the car.
The contact owns a 2021 Audi Q7. The contact stated that the instrument cluster display had become blank and failed to operate as intended.
waterpump is leaking- known issue that is currently being investigated for class action lawsuit. My car is now out of warranty.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV de luxe
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Audi Q7 | 349 | 7.3 | 0.17 | En amélioration | Constant | 20 | Moteur |
| 2 | Lexus NX | 123 | 8.0 | 0.19 | En dégradation | Constant | 7 | Électrique |
| 3 | Lexus RX | 303 | 11.3 | 0.27 | En dégradation | Constant | 8 | Airbags & ceintures |
| 4 | Mercedes-Benz GLE | 476 | 12.8 | 0.3 | En dégradation | Constant | 2 | Moteur |
| 5 | Mercedes-Benz GLC | 510 | 13.9 | 0.33 | En dégradation | Constant | 3 | Moteur |
| 6 | Audi Q5 | 553 | 14.1 | 0.33 | Stable | En hausse | 19 | Électrique |
| 7 | BMW X3 | 606 | 14.6 | 0.35 | En amélioration | En hausse | 41 | Électrique |
| 8 | BMW X5 | 768 | 22.4 | 0.53 | En dégradation | Constant | 42 | Électrique |
| 9 | Acura MDX | 923 | 27.9 | 0.66 | Stable | En hausse | 16 | Moteur |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 20
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (3) · 2019 (4) · 2020 (5) · 2021 (9) · 2022 (3) · 2023 (3) · 2024 (3) · 2025 (2)
Enquêtes
Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.
Questions fréquentes
Quel millésime de la Audi Q7 a le plus de plaintes ?
Le millésime 2018 affiche le taux le plus élevé (16,3 plaintes par an) et le millésime 2024 le plus bas (0,4).
La Audi Q7 s'améliore-t-elle ou se dégrade-t-elle ?
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2022 et 2023 se situent 49 % en dessous des millésimes 2018 et 2019 (8 plaintes précoces par millésime contre 18). Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 69 plaintes contre 83 lors des 12 mois précédents — un rythme stable.
Quels sont les problèmes les plus fréquents de la Audi Q7 ?
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (22,9 % des plaintes), suivi de Électrique (21,5 %) et Roues, pneus & suspension (10,6 %). Termes récurrents dans les plaintes : “side marker”, “marker light”, “malfunction”, “water pump” et “light defective”.
Comment la Audi Q7 se compare-t-elle aux autres SUV de luxe ?
Dans le segment SUV de luxe, elle se classe 1e sur 9 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 15,1. Elle compte moins de plaintes par an que tout autre modèle suivi parmi les SUV de luxe, y compris Lexus NX, Lexus RX, Mercedes-Benz GLE et Mercedes-Benz GLC.
La Audi Q7 fait-elle l'objet de rappels ou d'enquêtes en cours ?
Rappels : 20 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2020 (4). Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.