Audi Q7 : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 9 millésimes (2018–2026), la NHTSA a enregistré 364 plaintes de propriétaires et 20 rappels de sécurité pour la Audi Q7. Cela représente en moyenne 6,8 plaintes par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale (indice 0,17 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV de luxe, elle se classe 2e sur 9 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 14,2.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2022 et 2023 se situent 50 % en dessous des millésimes 2018 et 2019 (8 plaintes précoces par millésime contre 18).
Le millésime 2018 affiche le taux le plus élevé (16,3 plaintes par an) et le millésime 2024 le plus bas (0,7). Les millésimes 2018 et 2021 dépassent d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 6,8 plaintes par année de circulation. Le millésime 2024 se situe au moins 40 % sous la moyenne du modèle, soit 6,8 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (24,2 % des plaintes), suivi de Électrique (21,2 %) et Roues, pneus & suspension (10,4 %). 17 plaintes (4,7 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 15 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 79 plaintes contre 79 lors des 12 mois précédents — un niveau quasi inchangé. Le millésime 2018 a généré le plus de plaintes récentes (22). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 52 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 20 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2020 (4). Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.
Dans son segment, elle compte plus de plaintes par an que Lexus NX, mais moins que Lexus RX, Mercedes-Benz GLE, Audi Q5 et Mercedes-Benz GLC.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 143 | 16.3 | 0.4 | 22 | 3 | Moteur | Voir › |
| 2019 | 62 | 8.0 | 0.2 | 6 | 4 | Roues, pneus & suspension | Voir › |
| 2020 | 28 | 4.1 | 0.1 | 8 | 5 | Moteur | Voir › |
| 2021 ▲50%+ | 75 | 13.0 | 0.32 | 22 | 9 | Électrique | Voir › |
| 2022 | 20 | 4.2 | 0.1 | 7 | 3 | Moteur | Voir › |
| 2023 | 16 | 4.2 | 0.1 | 2 | 3 | Électrique | Voir › |
| 2024 Moins de plaintes | 2 | 0.7 | 0.02 | 2 | 3 | Aides à la conduite | Voir › |
| 2025 Trop récent pour un classement | 17 | 9.5 | 0.24 | 9 | 2 | Électrique | Voir › |
| 2026 Trop récent pour un classement | 1 | 1.0 | 0.02 | 1 | 1 | Moteur | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 79 · 12 mois précédents: 79 Variation annuelle inférieure à 30 %
Domaines de problèmes
Moteur ›
88 · 24.2% · 1.08 vs tous les véhicules · En hausse
Électrique ›
77 · 21.2% · 1.34 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Roues, pneus & suspension
38 · 10.4% · 4.17 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Inconnu ou autre
36 · 9.9% · 1.1 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Aides à la conduite
20 · 5.5% · 0.96 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
20 · 5.5% · 3.54 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Freins
18 · 4.9% · 0.82 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Direction
16 · 4.4% · 0.69 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Boîte / transmission
16 · 4.4% · 0.38 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Circuit carburant
15 · 4.1% · 0.95 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Airbags & ceintures
10 · 2.7% · 0.72 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Carrosserie & structure
8 · 2.2% · 0.24 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Autre
2 · 0.5% · 0.3 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 52 mois
Ce que rapportent les propriétaires
I described this prior in a complaint from 7/31/26 - 11407511 This was an unassisted rollaway from parking. Car was in park and started drifting I tried to get back in the car and car pinned my leg. On top of this car has had multiple ignition failures.
The contact owns a 2020 Audi Q7. The contact stated that while driving 15 MPH, the vehicle unexpectedly lost motive power and the brakes engaged without warning, causing the vehicle to rear-end another vehicle in front.
Active Lane Assist defect that causes uncommanded, abrupt steering to the left without driver input, most often in intersections where lane markings disappear. The system cannot be deactivated, creating a risk of loss of vehicle control and a crash.
What happened: During routine service on XXX at 64,148 miles, an independent Audi specialist ([XXX], [XXX]) found low coolant, coolant leaking into the vacuum system, and coolant on the belt drive.
While driving, the vehicle displayed an error message (occurring when going downhill), limited engine RPM to 1200, and illuminated a warning instructing the driver not to exceed 1200 RPM — a limp-mode condition that severely limited acceleration and the…
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV de luxe
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lexus NX | 237 | 6.7 | 0.17 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 9 | Électrique |
| 2 | Audi Q7 | 364 | 6.8 | 0.17 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 20 | Moteur |
| 3 | Lexus RX | 441 | 11.7 | 0.29 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 12 | Airbags & ceintures |
| 4 | Mercedes-Benz GLE | 498 | 12.4 | 0.31 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 2 | Moteur |
| 5 | Audi Q5 | 575 | 12.8 | 0.32 | Stable | En hausse | 19 | Électrique |
| 6 | Mercedes-Benz GLC | 529 | 13.3 | 0.33 | En dégradation | En hausse | 8 | Moteur |
| 7 | BMW X3 | 665 | 15.9 | 0.39 | En amélioration | En hausse | 40 | Électrique |
| 8 | BMW X5 | 825 | 22.8 | 0.56 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 44 | Électrique |
| 9 | Acura MDX | 981 | 26.6 | 0.66 | Stable | En hausse | 16 | Moteur |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 20
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (3) · 2019 (4) · 2020 (5) · 2021 (9) · 2022 (3) · 2023 (3) · 2024 (3) · 2025 (2) · 2026 (1)
Enquêtes
Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.