Audi Q7: problemas, reclamações e recalls por ano-modelo
Em 9 anos-modelo (2018–2026), a NHTSA registrou 364 reclamações de proprietários e 20 recalls de segurança para o Audi Q7. Isso dá em média 6,8 reclamações por ano em circulação: muito menos reclamações que o habitual (índice 0,17 em relação a todos os veículos acompanhados). No segmento SUVs de luxo, fica em 2º de 9 por reclamações ao ano (1º = menos reclamações); a média do segmento é 14,2.
Os números são normalizados pelo tempo em circulação, não pelas vendas: um modelo popular gera mais relatos do que um raro, e as queixas não são verificadas uma a uma. Como contamos
Análise
A tendência é de melhora. Medidos pelas reclamações registradas nos dois primeiros anos em circulação e comparados a outros veículos do mesmo ano-modelo, os modelos 2022 e 2023 ficam 50 % abaixo dos modelos 2018 e 2019 (8 reclamações iniciais por ano-modelo contra 18).
O ano-modelo 2018 tem a taxa mais alta (16,3 reclamações por ano) e o 2024 a mais baixa (0,7). Os anos-modelo 2018 e 2021 ficam pelo menos 50 % acima da média do próprio modelo em todos os seus anos-modelo acompanhados, de 6,8 reclamações por ano em circulação. O ano-modelo 2024 fica pelo menos 40 % abaixo da média do modelo, de 6,8 reclamações por ano em circulação.
Em todos os anos-modelo acompanhados, a área de problemas mais comum é Motor (24,2 % das reclamações), seguido de Sistema elétrico (21,2 %) e Rodas, pneus e suspensão (10,4 %). 17 reclamações (4,7 %) descrevem colisão ou incêndio; em todos os anos-modelo, os donos relatam 15 feridos e 0 mortes.
Nos últimos 12 meses os donos registraram 79 reclamações contra 79 nos 12 meses anteriores: praticamente sem alteração. O ano-modelo 2018 gerou mais reclamações recentes (22). Em todos os anos-modelo, metade dos incidentes relatados ocorre em até 52 meses após o início do ano-modelo.
Recalls: 20 campanhas de recall nos anos-modelo acompanhados, a maioria recebida em 2020 (4). Nenhuma investigação da NHTSA cobre os anos-modelo acompanhados.
No segmento, tem mais reclamações por ano do que Lexus NX, mas menos do que Lexus RX, Mercedes-Benz GLE, Audi Q5 e Mercedes-Benz GLC.
Anos-modelo em resumo
| Ano | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Últimos 12 meses | Recalls | Problema mais comum | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 143 | 16.3 | 0.4 | 22 | 3 | Motor | Ver › |
| 2019 | 62 | 8.0 | 0.2 | 6 | 4 | Rodas, pneus e suspensão | Ver › |
| 2020 | 28 | 4.1 | 0.1 | 8 | 5 | Motor | Ver › |
| 2021 ▲50%+ | 75 | 13.0 | 0.32 | 22 | 9 | Sistema elétrico | Ver › |
| 2022 | 20 | 4.2 | 0.1 | 7 | 3 | Motor | Ver › |
| 2023 | 16 | 4.2 | 0.1 | 2 | 3 | Sistema elétrico | Ver › |
| 2024 Menos reclamações | 2 | 0.7 | 0.02 | 2 | 3 | Assistência ao condutor | Ver › |
| 2025 Novo demais para classificar | 17 | 9.5 | 0.24 | 9 | 2 | Sistema elétrico | Ver › |
| 2026 Novo demais para classificar | 1 | 1.0 | 0.02 | 1 | 1 | Motor | Ver › |
▲50%+ = 50 % ou mais acima da taxa anual média do modelo. “Novo demais para classificar”: tem menos de dois anos em circulação, por isso ainda não pode ser apontado como o ano-modelo com menos reclamações. 1,00 equivale ao grupo de comparação. 2,00 significa o dobro de reclamações por ano. Reclamações nos primeiros 2 anos: vs. média do mesmo ano-modelo. Como contamos
Tendência · vs. média do mesmo ano-modelo
Reclamações nos primeiros 2 anos ÷ Média de todos os veículos (1.00)
Ano em que foram registradas
Últimos 12 meses: 79 · 12 meses anteriores: 79 Variação anual abaixo de 30 %
Áreas de problemas
Motor ›
88 · 24.2% · 1.08 vs. todos os veículos · Em alta
Sistema elétrico ›
77 · 21.2% · 1.34 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Rodas, pneus e suspensão
38 · 10.4% · 4.17 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Desconhecido ou outro
36 · 9.9% · 1.1 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Assistência ao condutor
20 · 5.5% · 0.96 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Iluminação
20 · 5.5% · 3.54 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Freios
18 · 4.9% · 0.82 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Direção
16 · 4.4% · 0.69 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Transmissão
16 · 4.4% · 0.38 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Sistema de combustível
15 · 4.1% · 0.95 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Airbags e cintos
10 · 2.7% · 0.72 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Carroceria e estrutura
8 · 2.2% · 0.24 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Outros
2 · 0.5% · 0.3 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Só áreas com pelo menos 40 reclamações têm página própria.
Idade do veículo no incidente
Idade mediana no incidente: 52 meses
O que os donos relatam
I described this prior in a complaint from 7/31/26 - 11407511 This was an unassisted rollaway from parking. Car was in park and started drifting I tried to get back in the car and car pinned my leg. On top of this car has had multiple ignition failures.
The contact owns a 2020 Audi Q7. The contact stated that while driving 15 MPH, the vehicle unexpectedly lost motive power and the brakes engaged without warning, causing the vehicle to rear-end another vehicle in front.
Active Lane Assist defect that causes uncommanded, abrupt steering to the left without driver input, most often in intersections where lane markings disappear. The system cannot be deactivated, creating a risk of loss of vehicle control and a crash.
What happened: During routine service on XXX at 64,148 miles, an independent Audi specialist ([XXX], [XXX]) found low coolant, coolant leaking into the vacuum system, and coolant on the belt drive.
While driving, the vehicle displayed an error message (occurring when going downhill), limited engine RPM to 1200, and illuminated a warning instructing the driver not to exceed 1200 RPM — a limp-mode condition that severely limited acceleration and the…
Trechos de reclamações registradas na NHTSA (em inglês), encurtados. O número ODI é o identificador do registro na NHTSA.
Concorrentes do segmento · SUVs de luxo
| # | Modelos | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Tendência | Atividade recente | Recalls | Problema mais comum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lexus NX | 237 | 6.7 | 0.17 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 9 | Sistema elétrico |
| 2 | Audi Q7 | 364 | 6.8 | 0.17 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 20 | Motor |
| 3 | Lexus RX | 441 | 11.7 | 0.29 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 12 | Airbags e cintos |
| 4 | Mercedes-Benz GLE | 498 | 12.4 | 0.31 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 2 | Motor |
| 5 | Audi Q5 | 575 | 12.8 | 0.32 | Estável | Em alta | 19 | Sistema elétrico |
| 6 | Mercedes-Benz GLC | 529 | 13.3 | 0.33 | Piorando | Em alta | 8 | Motor |
| 7 | BMW X3 | 665 | 15.9 | 0.39 | Melhorando | Em alta | 40 | Sistema elétrico |
| 8 | BMW X5 | 825 | 22.8 | 0.56 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 44 | Sistema elétrico |
| 9 | Acura MDX | 981 | 26.6 | 0.66 | Estável | Em alta | 16 | Motor |
Recalls por ano de recebimento
- Campanhas: 20
- Não dirigir / estacionar ao ar livre: 0
- Correção remota: 0
Recalls de segurança: 2018 (3) · 2019 (4) · 2020 (5) · 2021 (9) · 2022 (3) · 2023 (3) · 2024 (3) · 2025 (2) · 2026 (1)
Investigações
Nenhuma investigação da NHTSA cobre os anos-modelo acompanhados.