Audi Q5: problemas, reclamações e recalls por ano-modelo

Muito menos Estável Em alta

Em 9 anos-modelo (2018–2026), a NHTSA registrou 575 reclamações de proprietários e 19 recalls de segurança para o Audi Q5. Isso dá em média 12,8 reclamações por ano em circulação: muito menos reclamações que o habitual (índice 0,32 em relação a todos os veículos acompanhados). No segmento SUVs de luxo, fica em 5º de 9 por reclamações ao ano (1º = menos reclamações); a média do segmento é 14,2.

Os números são normalizados pelo tempo em circulação, não pelas vendas: um modelo popular gera mais relatos do que um raro, e as queixas não são verificadas uma a uma. Como contamos

575Reclamações · 2018–2026

12.8Reclamações por ano em circulação

0.32Índice de reclamações vs. todos os veículos

5º de 9SUVs de luxo

19Campanhas · Não dirigir / estacionar ao ar livre 1

157Últimos 12 meses

Análise

A tendência é estável. Medidos pelas reclamações registradas nos dois primeiros anos em circulação e comparados a outros veículos do mesmo ano-modelo, os modelos 2023 e 2024 ficam a menos de 18 % dos modelos 2018 e 2019 (25 reclamações iniciais por ano-modelo contra 23).

O ano-modelo 2025 tem a taxa mais alta (24,1 reclamações por ano) e o 2020 a mais baixa (5,4). Os anos-modelo 2018 e 2025 ficam pelo menos 50 % acima da média do próprio modelo em todos os seus anos-modelo acompanhados, de 12,8 reclamações por ano em circulação. Os anos-modelo 2019 e 2020 ficam pelo menos 40 % abaixo da média do modelo, de 12,8 reclamações por ano em circulação.

Em todos os anos-modelo acompanhados, a área de problemas mais comum é Sistema elétrico (28,5 % das reclamações), seguido de Motor (17,9 %) e Assistência ao condutor (9,6 %). Reclamações de Sistema elétrico são aqui 1,8 vezes mais frequentes do que no conjunto dos veículos acompanhados. 38 reclamações (6,6 %) descrevem colisão ou incêndio; em todos os anos-modelo, os donos relatam 33 feridos e 0 mortes.

Nos últimos 12 meses os donos registraram 157 reclamações contra 90 nos 12 meses anteriores: um aumento de 74 %. O ano-modelo 2025 gerou mais reclamações recentes (41). Em todos os anos-modelo, metade dos incidentes relatados ocorre em até 35 meses após o início do ano-modelo.

Recalls: 19 campanhas de recall nos anos-modelo acompanhados, a maioria recebida em 2019 (4), 1 com aviso de não dirigir ou estacionar ao ar livre. 1 investigação da NHTSA já abrangeu este modelo; a mais recente é “Pedestrian alert sounds” (petição de investigação, aberta em 2023-01-27, encerrada em 2023-08-07).

No segmento, tem mais reclamações por ano do que Lexus NX, Audi Q7, Lexus RX e Mercedes-Benz GLE, mas menos do que Mercedes-Benz GLC, BMW X3, BMW X5 e Acura MDX.

Anos-modelo em resumo

Ano	Reclamações	Reclamações por ano em circulação	Índice de reclamações	Reclamações nos primeiros 2 anos	vs. média do mesmo ano-modelo	Últimos 12 meses	Recalls	Problema mais comum
2018 ▲50%+	207	23.6	0.58	36	0.42	27	6 ⚠	Sistema elétrico	Ver ›
2019	52	6.7	0.17	11	0.14	15	5	Sistema elétrico	Ver ›
2020 Menos reclamações	37	5.4	0.13	5	0.09	7	6	Sistema elétrico	Ver ›
2021	103	17.8	0.44	42	0.69	25	8	Sistema elétrico	Ver ›
2022	46	9.6	0.24	26	0.35	9	4	Sistema elétrico	Ver ›
2023	50	13.2	0.33	27	0.32	14	5	Sistema elétrico	Ver ›
2024	34	12.2	0.3	24	0.34	16	4	Assistência ao condutor	Ver ›
2025 ▲50%+	43	24.1	0.6	—	—	41	1	Sistema elétrico	Ver ›
2026 Novo demais para classificar	3	3.0	0.07	—	—	3	0	Motor	Ver ›

▲50%+ = 50 % ou mais acima da taxa anual média do modelo. “Novo demais para classificar”: tem menos de dois anos em circulação, por isso ainda não pode ser apontado como o ano-modelo com menos reclamações. 1,00 equivale ao grupo de comparação. 2,00 significa o dobro de reclamações por ano. Reclamações nos primeiros 2 anos: vs. média do mesmo ano-modelo. Como contamos

Tendência · vs. média do mesmo ano-modelo

Reclamações nos primeiros 2 anos ÷ Média de todos os veículos (1.00)

Ano em que foram registradas

Últimos 12 meses: 157 · 12 meses anteriores: 90 Em alta

Transmissão

36 · 6.3% · 0.54 vs. todos os veículos · Em alta

Freios

35 · 6.1% · 1.01 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar

Airbags e cintos

26 · 4.5% · 1.19 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar

Carroceria e estrutura

23 · 4.0% · 0.44 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar

Direção

13 · 2.3% · 0.35 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar

Outros

11 · 1.9% · 1.04 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar

Sistema de combustível

10 · 1.7% · 0.4 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar

Iluminação

6 · 1.0% · 0.67 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar

Só áreas com pelo menos 40 reclamações têm página própria.

Idade do veículo no incidente

<1 ano22.6%
1–2 anos17.7%
2–3 anos10.4%
3–5 anos17.2%
5+ anos32.0%

Idade mediana no incidente: 35 meses

O que os donos relatam

Mileage at time of incident: Approximately 4,000 miles Date of incident: XXX Location: [XXX] Incident description: My vehicle was in neutral while going through an automatic car wash, as instructed.

Freios · 2026-08-27 · ODI 11760006 · Colisão
I purchased the car in October, 2023. The problem first happened in October, 2025 and not happened just once. The vehicle breaks unnecessarily and violently without any warning.

Freios · 2026-08-20 · ODI 11758262
While vehicle is in motion or parked driver side seat belt sign comes up followed by air bags on and off message. Seatbelt was fastened. Attached pictures are when vehicle is parked.

Airbags e cintos · 2026-10-13 · ODI 11770827
After one year of use, the car seat developed a sudden defect. An internal rod slid out of place, protruding from the side of the car seat by about an inch.

Desconhecido ou outro · 2026-09-30 · ODI 11767998
Driving through the expressway a metal noice from the bottom of my car. One of the coil spring was out of the base and the other was broken. As the Audi dealer, the extended warranty doesn’t want to paid due to a corrosion on the bottom of the car.

Rodas, pneus e suspensão · 2026-09-30 · ODI 11768130

Trechos de reclamações registradas na NHTSA (em inglês), encurtados. O número ODI é o identificador do registro na NHTSA.

Concorrentes do segmento · SUVs de luxo

#	Modelos	Reclamações	Reclamações por ano em circulação	Índice de reclamações	Tendência	Atividade recente	Recalls	Problema mais comum
1	Lexus NX	237	6.7	0.17	Piorando	Variação anual abaixo de 30 %	9	Sistema elétrico
2	Audi Q7	364	6.8	0.17	Melhorando	Variação anual abaixo de 30 %	20	Motor
3	Lexus RX	441	11.7	0.29	Piorando	Variação anual abaixo de 30 %	12	Airbags e cintos
4	Mercedes-Benz GLE	498	12.4	0.31	Piorando	Variação anual abaixo de 30 %	2	Motor
5	Audi Q5	575	12.8	0.32	Estável	Em alta	19	Sistema elétrico
6	Mercedes-Benz GLC	529	13.3	0.33	Piorando	Em alta	8	Motor
7	BMW X3	665	15.9	0.39	Melhorando	Em alta	40	Sistema elétrico
8	BMW X5	825	22.8	0.56	Piorando	Variação anual abaixo de 30 %	44	Sistema elétrico
9	Acura MDX	981	26.6	0.66	Estável	Em alta	16	Motor

Recalls por ano de recebimento

Campanhas: 19
Não dirigir / estacionar ao ar livre: 1
Correção remota: 0

Recalls de segurança: 2018 (6) · 2019 (5) · 2020 (6) · 2021 (8) · 2022 (4) · 2023 (5) · 2024 (4) · 2025 (1) · 2026 (0)

Investigações

Pedestrian alert sounds Encerrada

DP22005 · petição de investigação · ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM · Aberta em 2023-01-27 · Encerrada 2023-08-07 · Número 22V063000 · Anos-modelo: 2020, 2021, 2022

NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…