Audi Q5: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 9 años-modelo (2018–2026), la NHTSA ha registrado 575 quejas de propietarios y 19 retiros de seguridad para el Audi Q5. Eso promedia 12,8 quejas por año en circulación: muchas menos quejas de lo habitual (índice 0,32 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento SUV de lujo ocupa el puesto 5 de 9 por quejas al año (1 = menos quejas); el promedio del segmento es 14,2.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia es estable. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 se mantienen a menos del 18 % de los modelos 2018 y 2019 (25 quejas tempranas por año-modelo frente a 23).
El año-modelo 2025 tiene la tasa más alta (24,1 quejas al año) y el 2020 la más baja (5,4). Los años-modelo 2018 y 2025 superan en al menos un 50 % el promedio del propio modelo en todos sus años-modelo seguidos, de 12,8 quejas por año en circulación. Los años-modelo 2019 y 2020 quedan al menos un 40 % por debajo del promedio del modelo, de 12,8 quejas por año en circulación.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Sistema eléctrico (28,5 % de las quejas), seguido de Motor (17,9 %) y Asistencia al conductor (9,6 %). Las quejas de Sistema eléctrico son aquí 1,8 veces más frecuentes que en el conjunto de vehículos seguidos. 38 quejas (6,6 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 33 lesiones y 0 muertes.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 157 quejas frente a 90 en los 12 meses anteriores: un aumento del 74 %. El año-modelo 2025 generó más quejas recientes (41). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 35 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 19 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2019 (4), 1 con aviso de no conducir o estacionar afuera. 1 investigación de la NHTSA ha abarcado este modelo; la más reciente es «Pedestrian alert sounds» (petición de investigación, abierta el 2023-01-27, cerrada el 2023-08-07).
En su segmento tiene más quejas al año que Lexus NX, Audi Q7, Lexus RX y Mercedes-Benz GLE, pero menos que Mercedes-Benz GLC, BMW X3, BMW X5 y Acura MDX.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 207 | 23.6 | 0.58 | 27 | 6 ⚠ | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2019 | 52 | 6.7 | 0.17 | 15 | 5 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2020 Menos quejas | 37 | 5.4 | 0.13 | 7 | 6 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2021 | 103 | 17.8 | 0.44 | 25 | 8 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2022 | 46 | 9.6 | 0.24 | 9 | 4 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2023 | 50 | 13.2 | 0.33 | 14 | 5 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2024 | 34 | 12.2 | 0.3 | 16 | 4 | Asistencia al conductor | Ver › |
| 2025 ▲50%+ | 43 | 24.1 | 0.6 | 41 | 1 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2026 Demasiado nuevo para clasificar | 3 | 3.0 | 0.07 | 3 | 0 | Motor | Ver › |
▲50%+ = 50 % o más por encima de la tasa anual media del modelo. «Demasiado nuevo para clasificar»: lleva menos de dos años en circulación, así que aún no puede señalarse como el año-modelo con menos quejas. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 157 · 12 meses anteriores: 90 En aumento
Áreas de problemas
Sistema eléctrico ›
164 · 28.5% · 1.81 vs. todos los vehículos · En aumento
Motor ›
103 · 17.9% · 0.8 vs. todos los vehículos · En aumento
Asistencia al conductor ›
55 · 9.6% · 1.67 vs. todos los vehículos · En aumento
Desconocido u otro ›
47 · 8.2% · 0.91 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Ruedas, neumáticos y suspensión ›
46 · 8.0% · 3.19 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Transmisión
36 · 6.3% · 0.54 vs. todos los vehículos · En aumento
Frenos
35 · 6.1% · 1.01 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Airbags y cinturones
26 · 4.5% · 1.19 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Carrocería y estructura
23 · 4.0% · 0.44 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Dirección
13 · 2.3% · 0.35 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Otros
11 · 1.9% · 1.04 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Sistema de combustible
10 · 1.7% · 0.4 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Iluminación
6 · 1.0% · 0.67 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 35 meses
Lo que reportan los dueños
Mileage at time of incident: Approximately 4,000 miles Date of incident: XXX Location: [XXX] Incident description: My vehicle was in neutral while going through an automatic car wash, as instructed.
I purchased the car in October, 2023. The problem first happened in October, 2025 and not happened just once. The vehicle breaks unnecessarily and violently without any warning.
While vehicle is in motion or parked driver side seat belt sign comes up followed by air bags on and off message. Seatbelt was fastened. Attached pictures are when vehicle is parked.
After one year of use, the car seat developed a sudden defect. An internal rod slid out of place, protruding from the side of the car seat by about an inch.
Driving through the expressway a metal noice from the bottom of my car. One of the coil spring was out of the base and the other was broken. As the Audi dealer, the extended warranty doesn’t want to paid due to a corrosion on the bottom of the car.
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · SUV de lujo
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lexus NX | 237 | 6.7 | 0.17 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 9 | Sistema eléctrico |
| 2 | Audi Q7 | 364 | 6.8 | 0.17 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 20 | Motor |
| 3 | Lexus RX | 441 | 11.7 | 0.29 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 12 | Airbags y cinturones |
| 4 | Mercedes-Benz GLE | 498 | 12.4 | 0.31 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 2 | Motor |
| 5 | Audi Q5 | 575 | 12.8 | 0.32 | Estable | En aumento | 19 | Sistema eléctrico |
| 6 | Mercedes-Benz GLC | 529 | 13.3 | 0.33 | Empeorando | En aumento | 8 | Motor |
| 7 | BMW X3 | 665 | 15.9 | 0.39 | Mejorando | En aumento | 40 | Sistema eléctrico |
| 8 | BMW X5 | 825 | 22.8 | 0.56 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 44 | Sistema eléctrico |
| 9 | Acura MDX | 981 | 26.6 | 0.66 | Estable | En aumento | 16 | Motor |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 19
- No conducir / estacionar afuera: 1
- Corrección remota: 0
Retiros de seguridad: 2018 (6) · 2019 (5) · 2020 (6) · 2021 (8) · 2022 (4) · 2023 (5) · 2024 (4) · 2025 (1) · 2026 (0)
Investigaciones
- Pedestrian alert sounds Cerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…