Audi Q5 연식별 문제, 불만과 리콜
추적 중인 9개 연식(2018–2026) 동안 NHTSA에는 Audi Q5 차주 불만 575건과 안전 리콜 19건이 기록되어 있습니다. 평균 차령 1년당 12.8건으로 불만이 일반 수준보다 훨씬 적음(추적 중인 전체 차종 대비 지수 0.32)입니다. 고급 SUV 세그먼트 9개 차종 중 연간 불만이 적은 순으로 5위이며, 세그먼트 평균은 14.2건입니다.
수치는 도로 위 기간으로만 정규화했으며 판매량으로 나누지 않았습니다. 많이 팔린 모델일수록 신고가 많고, 개별 불만은 검증되지 않았습니다. 집계 방법
분석
추세는 보합입니다. 출시 후 2년간의 불만을 같은 연식의 다른 차량과 비교하면, 2023, 2024년식과 2018, 2019년식의 차이는 18% 이내입니다(연식당 초기 불만 25건, 이전 23건).
불만률이 가장 높은 연식은 2025(연간 24.1건), 가장 낮은 연식은 2020(5.4건)입니다. 2018, 2025년식은 차령 1년당 불만이 이 차종의 추적 중인 전체 연식 평균(12.8건)보다 50% 이상 많습니다. 2019, 2020년식은 차령 1년당 불만이 이 차종의 추적 중인 전체 연식 평균(12.8건)보다 40% 이상 적습니다.
추적 중인 전체 연식에서 가장 흔한 문제 영역은 전기계통(불만의 28.5%)이며, 그다음은 엔진(17.9%), 운전자 보조 시스템(9.6%)입니다. 전기계통 불만은 추적 중인 전체 차종 대비 1.8배 비율로 나타납니다. 38건(6.6%)은 충돌 또는 화재를 동반했으며, 전체 연식에서 부상 33건, 사망 0건이 보고되었습니다.
최근 12개월 차주 불만은 157건, 그 이전 12개월은 90건으로 74% 증가했습니다. 최근 보고가 가장 많은 연식은 2025년식(41건)입니다. 전체 연식에서 보고된 사고의 절반은 연식 시작 후 35개월 이내에 발생합니다.
리콜: 추적 중인 연식에서 리콜 19건, 2019년 접수가 가장 많음(4건)(그중 1건은 운행 금지 또는 실외 주차 경고 포함). 이 차종은 NHTSA 조사 1건의 대상이었으며, 가장 최근 건은 “Pedestrian alert sounds”(결함 청원, 2023-01-27 개시, 2023-08-07 종결)입니다.
같은 세그먼트에서 연간 불만이 더 적은 차종은 Lexus NX, Audi Q7, Lexus RX, Mercedes-Benz GLE, 더 많은 차종은 Mercedes-Benz GLC, BMW X3, BMW X5, Acura MDX입니다.
연식별 한눈에 보기
| 연식 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 최근 12개월 | 리콜 | 가장 흔한 문제 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 207 | 23.6 | 0.58 | 27 | 6 ⚠ | 전기계통 | 보기 › |
| 2019 | 52 | 6.7 | 0.17 | 15 | 5 | 전기계통 | 보기 › |
| 2020 불만 최소 | 37 | 5.4 | 0.13 | 7 | 6 | 전기계통 | 보기 › |
| 2021 | 103 | 17.8 | 0.44 | 25 | 8 | 전기계통 | 보기 › |
| 2022 | 46 | 9.6 | 0.24 | 9 | 4 | 전기계통 | 보기 › |
| 2023 | 50 | 13.2 | 0.33 | 14 | 5 | 전기계통 | 보기 › |
| 2024 | 34 | 12.2 | 0.3 | 16 | 4 | 운전자 보조 시스템 | 보기 › |
| 2025 ▲50%+ | 43 | 24.1 | 0.6 | 41 | 1 | 전기계통 | 보기 › |
| 2026 너무 새로워 순위 제외 | 3 | 3.0 | 0.07 | 3 | 0 | 엔진 | 보기 › |
▲50%+ = 이 차종 평균(차령 1년당)보다 50% 이상 많음. “너무 새로워 순위 제외”: 도로에 나온 지 2년이 안 되어 아직 불만이 가장 적은 연식으로 판단하지 않습니다. 1.00은 비교 그룹과 같음. 2.00은 차령 1년당 불만이 두 배. 출시 후 2년간 불만 수: 동일 연식 평균 대비. 집계 방법
추세 · 동일 연식 평균 대비
출시 후 2년간 불만 수 ÷ 전체 차종 평균 (1.00)
불만이 접수된 연도
최근 12개월: 157 · 그 이전 12개월: 90 증가
문제 영역
전기계통 ›
164 · 28.5% · 1.81 전체 차종 대비 · 증가
엔진 ›
103 · 17.9% · 0.8 전체 차종 대비 · 증가
운전자 보조 시스템 ›
55 · 9.6% · 1.67 전체 차종 대비 · 증가
미상·기타 ›
47 · 8.2% · 0.91 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
휠·타이어·서스펜션 ›
46 · 8.0% · 3.19 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
변속기／파워트레인
36 · 6.3% · 0.54 전체 차종 대비 · 증가
브레이크
35 · 6.1% · 1.01 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
에어백·안전벨트
26 · 4.5% · 1.19 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
차체·구조
23 · 4.0% · 0.44 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
조향
13 · 2.3% · 0.35 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
기타
11 · 1.9% · 1.04 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
연료계통
10 · 1.7% · 0.4 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
등화
6 · 1.0% · 0.67 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
불만이 40건 이상인 문제 영역만 전용 페이지가 있습니다.
사고 발생 시 차령
사고 시 차령 중앙값: 35개월
차주들의 보고
Mileage at time of incident: Approximately 4,000 miles Date of incident: XXX Location: [XXX] Incident description: My vehicle was in neutral while going through an automatic car wash, as instructed.
I purchased the car in October, 2023. The problem first happened in October, 2025 and not happened just once. The vehicle breaks unnecessarily and violently without any warning.
While vehicle is in motion or parked driver side seat belt sign comes up followed by air bags on and off message. Seatbelt was fastened. Attached pictures are when vehicle is parked.
After one year of use, the car seat developed a sudden defect. An internal rod slid out of place, protruding from the side of the car seat by about an inch.
Driving through the expressway a metal noice from the bottom of my car. One of the coil spring was out of the base and the other was broken. As the Audi dealer, the extended warranty doesn’t want to paid due to a corrosion on the bottom of the car.
NHTSA에 제출된 불만 원문(영어) 발췌. 길이 때문에 줄였습니다. ODI 번호는 NHTSA 기록 번호입니다.
동급 경쟁 차종 · 고급 SUV
| # | 차종 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 추세 | 최근 동향 | 리콜 | 가장 흔한 문제 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lexus NX | 237 | 6.7 | 0.17 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 9 | 전기계통 |
| 2 | Audi Q7 | 364 | 6.8 | 0.17 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 20 | 엔진 |
| 3 | Lexus RX | 441 | 11.7 | 0.29 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 12 | 에어백·안전벨트 |
| 4 | Mercedes-Benz GLE | 498 | 12.4 | 0.31 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 2 | 엔진 |
| 5 | Audi Q5 | 575 | 12.8 | 0.32 | 보합 | 증가 | 19 | 전기계통 |
| 6 | Mercedes-Benz GLC | 529 | 13.3 | 0.33 | 악화 | 증가 | 8 | 엔진 |
| 7 | BMW X3 | 665 | 15.9 | 0.39 | 개선 | 증가 | 40 | 전기계통 |
| 8 | BMW X5 | 825 | 22.8 | 0.56 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 44 | 전기계통 |
| 9 | Acura MDX | 981 | 26.6 | 0.66 | 보합 | 증가 | 16 | 엔진 |
리콜(접수 연도별)
- 리콜 건수: 19
- 운행 금지／실외 주차: 1
- OTA 수정: 0
안전 리콜: 2018 (6) · 2019 (5) · 2020 (6) · 2021 (8) · 2022 (4) · 2023 (5) · 2024 (4) · 2025 (1) · 2026 (0)
조사
- Pedestrian alert sounds 종결
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…