Audi Q7 연식별 문제, 불만과 리콜
추적 중인 9개 연식(2018–2026) 동안 NHTSA에는 Audi Q7 차주 불만 364건과 안전 리콜 20건이 기록되어 있습니다. 평균 차령 1년당 6.8건으로 불만이 일반 수준보다 훨씬 적음(추적 중인 전체 차종 대비 지수 0.17)입니다. 고급 SUV 세그먼트 9개 차종 중 연간 불만이 적은 순으로 2위이며, 세그먼트 평균은 14.2건입니다.
수치는 도로 위 기간으로만 정규화했으며 판매량으로 나누지 않았습니다. 많이 팔린 모델일수록 신고가 많고, 개별 불만은 검증되지 않았습니다. 집계 방법
분석
추세는 개선 중입니다. 출시 후 2년간의 불만을 같은 연식의 다른 차량과 비교하면, 2022, 2023년식은 2018, 2019년식보다 50% 낮습니다(연식당 초기 불만 8건, 이전 18건).
불만률이 가장 높은 연식은 2018(연간 16.3건), 가장 낮은 연식은 2024(0.7건)입니다. 2018, 2021년식은 차령 1년당 불만이 이 차종의 추적 중인 전체 연식 평균(6.8건)보다 50% 이상 많습니다. 2024년식은 차령 1년당 불만이 이 차종의 추적 중인 전체 연식 평균(6.8건)보다 40% 이상 적습니다.
추적 중인 전체 연식에서 가장 흔한 문제 영역은 엔진(불만의 24.2%)이며, 그다음은 전기계통(21.2%), 휠·타이어·서스펜션(10.4%)입니다. 17건(4.7%)은 충돌 또는 화재를 동반했으며, 전체 연식에서 부상 15건, 사망 0건이 보고되었습니다.
최근 12개월 차주 불만은 79건, 그 이전 12개월은 79건으로 거의 변화가 없습니다. 최근 보고가 가장 많은 연식은 2018년식(22건)입니다. 전체 연식에서 보고된 사고의 절반은 연식 시작 후 52개월 이내에 발생합니다.
리콜: 추적 중인 연식에서 리콜 20건, 2020년 접수가 가장 많음(4건). 추적 중인 연식을 대상으로 한 NHTSA 조사는 없습니다.
같은 세그먼트에서 연간 불만이 더 적은 차종은 Lexus NX, 더 많은 차종은 Lexus RX, Mercedes-Benz GLE, Audi Q5, Mercedes-Benz GLC입니다.
연식별 한눈에 보기
| 연식 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 최근 12개월 | 리콜 | 가장 흔한 문제 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 143 | 16.3 | 0.4 | 22 | 3 | 엔진 | 보기 › |
| 2019 | 62 | 8.0 | 0.2 | 6 | 4 | 휠·타이어·서스펜션 | 보기 › |
| 2020 | 28 | 4.1 | 0.1 | 8 | 5 | 엔진 | 보기 › |
| 2021 ▲50%+ | 75 | 13.0 | 0.32 | 22 | 9 | 전기계통 | 보기 › |
| 2022 | 20 | 4.2 | 0.1 | 7 | 3 | 엔진 | 보기 › |
| 2023 | 16 | 4.2 | 0.1 | 2 | 3 | 전기계통 | 보기 › |
| 2024 불만 최소 | 2 | 0.7 | 0.02 | 2 | 3 | 운전자 보조 시스템 | 보기 › |
| 2025 너무 새로워 순위 제외 | 17 | 9.5 | 0.24 | 9 | 2 | 전기계통 | 보기 › |
| 2026 너무 새로워 순위 제외 | 1 | 1.0 | 0.02 | 1 | 1 | 엔진 | 보기 › |
▲50%+ = 이 차종 평균(차령 1년당)보다 50% 이상 많음. “너무 새로워 순위 제외”: 도로에 나온 지 2년이 안 되어 아직 불만이 가장 적은 연식으로 판단하지 않습니다. 1.00은 비교 그룹과 같음. 2.00은 차령 1년당 불만이 두 배. 출시 후 2년간 불만 수: 동일 연식 평균 대비. 집계 방법
추세 · 동일 연식 평균 대비
출시 후 2년간 불만 수 ÷ 전체 차종 평균 (1.00)
불만이 접수된 연도
최근 12개월: 79 · 그 이전 12개월: 79 전년 대비 ±30% 이내
문제 영역
엔진 ›
88 · 24.2% · 1.08 전체 차종 대비 · 증가
전기계통 ›
77 · 21.2% · 1.34 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
휠·타이어·서스펜션
38 · 10.4% · 4.17 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
미상·기타
36 · 9.9% · 1.1 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
운전자 보조 시스템
20 · 5.5% · 0.96 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
등화
20 · 5.5% · 3.54 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
브레이크
18 · 4.9% · 0.82 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
조향
16 · 4.4% · 0.69 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
변속기／파워트레인
16 · 4.4% · 0.38 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
연료계통
15 · 4.1% · 0.95 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
에어백·안전벨트
10 · 2.7% · 0.72 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
차체·구조
8 · 2.2% · 0.24 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
기타
2 · 0.5% · 0.3 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
불만이 40건 이상인 문제 영역만 전용 페이지가 있습니다.
사고 발생 시 차령
사고 시 차령 중앙값: 52개월
차주들의 보고
I described this prior in a complaint from 7/31/26 - 11407511 This was an unassisted rollaway from parking. Car was in park and started drifting I tried to get back in the car and car pinned my leg. On top of this car has had multiple ignition failures.
The contact owns a 2020 Audi Q7. The contact stated that while driving 15 MPH, the vehicle unexpectedly lost motive power and the brakes engaged without warning, causing the vehicle to rear-end another vehicle in front.
Active Lane Assist defect that causes uncommanded, abrupt steering to the left without driver input, most often in intersections where lane markings disappear. The system cannot be deactivated, creating a risk of loss of vehicle control and a crash.
What happened: During routine service on XXX at 64,148 miles, an independent Audi specialist ([XXX], [XXX]) found low coolant, coolant leaking into the vacuum system, and coolant on the belt drive.
While driving, the vehicle displayed an error message (occurring when going downhill), limited engine RPM to 1200, and illuminated a warning instructing the driver not to exceed 1200 RPM — a limp-mode condition that severely limited acceleration and the…
NHTSA에 제출된 불만 원문(영어) 발췌. 길이 때문에 줄였습니다. ODI 번호는 NHTSA 기록 번호입니다.
동급 경쟁 차종 · 고급 SUV
| # | 차종 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 추세 | 최근 동향 | 리콜 | 가장 흔한 문제 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lexus NX | 237 | 6.7 | 0.17 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 9 | 전기계통 |
| 2 | Audi Q7 | 364 | 6.8 | 0.17 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 20 | 엔진 |
| 3 | Lexus RX | 441 | 11.7 | 0.29 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 12 | 에어백·안전벨트 |
| 4 | Mercedes-Benz GLE | 498 | 12.4 | 0.31 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 2 | 엔진 |
| 5 | Audi Q5 | 575 | 12.8 | 0.32 | 보합 | 증가 | 19 | 전기계통 |
| 6 | Mercedes-Benz GLC | 529 | 13.3 | 0.33 | 악화 | 증가 | 8 | 엔진 |
| 7 | BMW X3 | 665 | 15.9 | 0.39 | 개선 | 증가 | 40 | 전기계통 |
| 8 | BMW X5 | 825 | 22.8 | 0.56 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 44 | 전기계통 |
| 9 | Acura MDX | 981 | 26.6 | 0.66 | 보합 | 증가 | 16 | 엔진 |
리콜(접수 연도별)
- 리콜 건수: 20
- 운행 금지／실외 주차: 0
- OTA 수정: 0
안전 리콜: 2018 (3) · 2019 (4) · 2020 (5) · 2021 (9) · 2022 (3) · 2023 (3) · 2024 (3) · 2025 (2) · 2026 (1)
조사
추적 중인 연식에 NHTSA 조사가 없습니다.