Audi Q7 各年款問題、申訴與召回
在 9 個追蹤年款（2018–2026）中，NHTSA 累計收到 Audi Q7 的車主申訴 364 筆與 20 件安全召回，平均每車齡年 6.8 筆，申訴比一般車少很多（對全部追蹤車款的指數 0.17）。在豪華 SUV級距的 9 款車中，它的每年申訴數由少到多排第 2 名；級距平均是 14.2。
數字只按上路時間標準化，沒有除以銷量：熱賣車款的申訴自然比冷門車款多，而且每筆申訴未經逐一查證。 計算方式
分析
趨勢在改善。以上路前兩年的申訴數、並與同年款其他車相比來衡量，2022與2023 年款比 2018與2019 年款低 50%（每個年款早期申訴 8 筆，早年是 18 筆）。
2018 年款的申訴率最高（每年 16.3 筆），2024 年款最低（0.7 筆）。2018與2021 年款的每車齡年申訴數，比這款車各追蹤年款的平均（6.8 筆）高出五成以上。2024 年款的每車齡年申訴數，比這款車各追蹤年款的平均（6.8 筆）低四成以上。
綜合所有追蹤年款，最常見的問題類別是引擎（佔申訴 24.2%），其次是電系（21.2%）與輪胎、輪圈與懸吊（10.4%）。有 17 筆申訴（4.7%）提到碰撞或起火；所有年款合計通報 15 人受傷、0 人死亡。
近 12 個月車主提出 79 筆申訴，前 12 個月是 79 筆，幾乎沒有變化。近期申訴最多的是 2018 年款（22 筆）。綜合各年款，一半的事故發生在年款起算 52 個月內。
召回：追蹤年款合計 20 件召回案，以 2020 年收件最多（4 件）。追蹤的年款沒有 NHTSA 調查。
同級距中每年申訴比它少的有 Lexus NX；比它多的有 Lexus RX、Mercedes-Benz GLE、Audi Q5與Mercedes-Benz GLC。
各年款一覽
| 年款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 近 12 個月 | 召回 | 最常見問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 143 | 16.3 | 0.4 | 22 | 3 | 引擎 | 查看 › |
| 2019 | 62 | 8.0 | 0.2 | 6 | 4 | 輪胎、輪圈與懸吊 | 查看 › |
| 2020 | 28 | 4.1 | 0.1 | 8 | 5 | 引擎 | 查看 › |
| 2021 ▲50%+ | 75 | 13.0 | 0.32 | 22 | 9 | 電系 | 查看 › |
| 2022 | 20 | 4.2 | 0.1 | 7 | 3 | 引擎 | 查看 › |
| 2023 | 16 | 4.2 | 0.1 | 2 | 3 | 電系 | 查看 › |
| 2024 申訴最少 | 2 | 0.7 | 0.02 | 2 | 3 | 駕駛輔助系統 | 查看 › |
| 2025 太新，暫不排名 | 17 | 9.5 | 0.24 | 9 | 2 | 電系 | 查看 › |
| 2026 太新，暫不排名 | 1 | 1.0 | 0.02 | 1 | 1 | 引擎 | 查看 › |
▲50%+ = 高於本車款平均每車齡年申訴數 50% 以上. 「太新，暫不排名」：上路未滿兩年，還不能稱為申訴最少的年款。 1.00 代表與比較組相同；2.00 代表每車齡年的申訴數是比較組的兩倍。 上路前兩年的申訴數: 對比同年款平均. 計算方式
趨勢 · 對比同年款平均
上路前兩年的申訴數 ÷ 全部車款平均 (1.00)
申訴提出的年份
近 12 個月: 79 · 前 12 個月: 79 年增減 30% 以內
問題分類
引擎 ›
88 · 24.2% · 1.08 對比全部車款 · 升溫
電系 ›
77 · 21.2% · 1.34 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
輪胎、輪圈與懸吊
38 · 10.4% · 4.17 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
未指明或其他
36 · 9.9% · 1.1 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
駕駛輔助系統
20 · 5.5% · 0.96 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
燈光
20 · 5.5% · 3.54 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
煞車
18 · 4.9% · 0.82 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
轉向
16 · 4.4% · 0.69 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
變速箱／動力系統
16 · 4.4% · 0.38 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
燃油系統
15 · 4.1% · 0.95 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
安全氣囊與安全帶
10 · 2.7% · 0.72 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
車身與結構
8 · 2.2% · 0.24 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
其他
2 · 0.5% · 0.3 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
申訴達 40 筆以上的問題分類才有專頁。
事故發生時的車齡
事故車齡中位數: 52 個月
車主怎麼說
I described this prior in a complaint from 7/31/26 - 11407511 This was an unassisted rollaway from parking. Car was in park and started drifting I tried to get back in the car and car pinned my leg. On top of this car has had multiple ignition failures.
The contact owns a 2020 Audi Q7. The contact stated that while driving 15 MPH, the vehicle unexpectedly lost motive power and the brakes engaged without warning, causing the vehicle to rear-end another vehicle in front.
Active Lane Assist defect that causes uncommanded, abrupt steering to the left without driver input, most often in intersections where lane markings disappear. The system cannot be deactivated, creating a risk of loss of vehicle control and a crash.
What happened: During routine service on XXX at 64,148 miles, an independent Audi specialist ([XXX], [XXX]) found low coolant, coolant leaking into the vacuum system, and coolant on the belt drive.
While driving, the vehicle displayed an error message (occurring when going downhill), limited engine RPM to 1200, and illuminated a warning instructing the driver not to exceed 1200 RPM — a limp-mode condition that severely limited acceleration and the…
節錄自向 NHTSA 提出的申訴原文（英文），為了長度有截短。ODI 編號是 NHTSA 的紀錄編號。
同級距對手 · 豪華 SUV
| # | 車款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 趨勢 | 近期動態 | 召回 | 最常見問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lexus NX | 237 | 6.7 | 0.17 | 惡化中 | 年增減 30% 以內 | 9 | 電系 |
| 2 | Audi Q7 | 364 | 6.8 | 0.17 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 20 | 引擎 |
| 3 | Lexus RX | 441 | 11.7 | 0.29 | 惡化中 | 年增減 30% 以內 | 12 | 安全氣囊與安全帶 |
| 4 | Mercedes-Benz GLE | 498 | 12.4 | 0.31 | 惡化中 | 年增減 30% 以內 | 2 | 引擎 |
| 5 | Audi Q5 | 575 | 12.8 | 0.32 | 持平 | 升溫 | 19 | 電系 |
| 6 | Mercedes-Benz GLC | 529 | 13.3 | 0.33 | 惡化中 | 升溫 | 8 | 引擎 |
| 7 | BMW X3 | 665 | 15.9 | 0.39 | 改善中 | 升溫 | 40 | 電系 |
| 8 | BMW X5 | 825 | 22.8 | 0.56 | 惡化中 | 年增減 30% 以內 | 44 | 電系 |
| 9 | Acura MDX | 981 | 26.6 | 0.66 | 持平 | 升溫 | 16 | 引擎 |
召回（依收件年份）
- 召回案: 20
- 勿駕駛／停戶外: 0
- OTA 修復: 0
安全召回: 2018 (3) · 2019 (4) · 2020 (5) · 2021 (9) · 2022 (3) · 2023 (3) · 2024 (3) · 2025 (2) · 2026 (1)
調查
追蹤的年款沒有 NHTSA 調查。