Audi Q5 : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 9 millésimes (2018–2026), la NHTSA a enregistré 575 plaintes de propriétaires et 19 rappels de sécurité pour la Audi Q5. Cela représente en moyenne 12,8 plaintes par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale (indice 0,32 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV de luxe, elle se classe 5e sur 9 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 14,2.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est stable. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 restent à moins de 18 % des millésimes 2018 et 2019 (25 plaintes précoces par millésime contre 23).
Le millésime 2025 affiche le taux le plus élevé (24,1 plaintes par an) et le millésime 2020 le plus bas (5,4). Les millésimes 2018 et 2025 dépassent d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 12,8 plaintes par année de circulation. Les millésimes 2019 et 2020 se situent au moins 40 % sous la moyenne du modèle, soit 12,8 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Électrique (28,5 % des plaintes), suivi de Moteur (17,9 %) et Aides à la conduite (9,6 %). Les plaintes concernant Électrique y sont 1,8 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. 38 plaintes (6,6 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 33 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 157 plaintes contre 90 lors des 12 mois précédents — une hausse de 74 %. Le millésime 2025 a généré le plus de plaintes récentes (41). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 35 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 19 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2019 (4), dont 1 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors ». 1 enquête NHTSA a porté sur ce modèle ; la plus récente est « Pedestrian alert sounds » (pétition d'enquête, ouverte le 2023-01-27, clôturée le 2023-08-07).
Dans son segment, elle compte plus de plaintes par an que Lexus NX, Audi Q7, Lexus RX et Mercedes-Benz GLE, mais moins que Mercedes-Benz GLC, BMW X3, BMW X5 et Acura MDX.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 207 | 23.6 | 0.58 | 27 | 6 ⚠ | Électrique | Voir › |
| 2019 | 52 | 6.7 | 0.17 | 15 | 5 | Électrique | Voir › |
| 2020 Moins de plaintes | 37 | 5.4 | 0.13 | 7 | 6 | Électrique | Voir › |
| 2021 | 103 | 17.8 | 0.44 | 25 | 8 | Électrique | Voir › |
| 2022 | 46 | 9.6 | 0.24 | 9 | 4 | Électrique | Voir › |
| 2023 | 50 | 13.2 | 0.33 | 14 | 5 | Électrique | Voir › |
| 2024 | 34 | 12.2 | 0.3 | 16 | 4 | Aides à la conduite | Voir › |
| 2025 ▲50%+ | 43 | 24.1 | 0.6 | 41 | 1 | Électrique | Voir › |
| 2026 Trop récent pour un classement | 3 | 3.0 | 0.07 | 3 | 0 | Moteur | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 157 · 12 mois précédents: 90 En hausse
Domaines de problèmes
Électrique ›
164 · 28.5% · 1.81 vs tous les véhicules · En hausse
Moteur ›
103 · 17.9% · 0.8 vs tous les véhicules · En hausse
Aides à la conduite ›
55 · 9.6% · 1.67 vs tous les véhicules · En hausse
Inconnu ou autre ›
47 · 8.2% · 0.91 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Roues, pneus & suspension ›
46 · 8.0% · 3.19 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Boîte / transmission
36 · 6.3% · 0.54 vs tous les véhicules · En hausse
Freins
35 · 6.1% · 1.01 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Airbags & ceintures
26 · 4.5% · 1.19 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Carrosserie & structure
23 · 4.0% · 0.44 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Direction
13 · 2.3% · 0.35 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Autre
11 · 1.9% · 1.04 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Circuit carburant
10 · 1.7% · 0.4 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
6 · 1.0% · 0.67 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 35 mois
Ce que rapportent les propriétaires
Mileage at time of incident: Approximately 4,000 miles Date of incident: XXX Location: [XXX] Incident description: My vehicle was in neutral while going through an automatic car wash, as instructed.
I purchased the car in October, 2023. The problem first happened in October, 2025 and not happened just once. The vehicle breaks unnecessarily and violently without any warning.
While vehicle is in motion or parked driver side seat belt sign comes up followed by air bags on and off message. Seatbelt was fastened. Attached pictures are when vehicle is parked.
After one year of use, the car seat developed a sudden defect. An internal rod slid out of place, protruding from the side of the car seat by about an inch.
Driving through the expressway a metal noice from the bottom of my car. One of the coil spring was out of the base and the other was broken. As the Audi dealer, the extended warranty doesn’t want to paid due to a corrosion on the bottom of the car.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV de luxe
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lexus NX | 237 | 6.7 | 0.17 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 9 | Électrique |
| 2 | Audi Q7 | 364 | 6.8 | 0.17 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 20 | Moteur |
| 3 | Lexus RX | 441 | 11.7 | 0.29 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 12 | Airbags & ceintures |
| 4 | Mercedes-Benz GLE | 498 | 12.4 | 0.31 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 2 | Moteur |
| 5 | Audi Q5 | 575 | 12.8 | 0.32 | Stable | En hausse | 19 | Électrique |
| 6 | Mercedes-Benz GLC | 529 | 13.3 | 0.33 | En dégradation | En hausse | 8 | Moteur |
| 7 | BMW X3 | 665 | 15.9 | 0.39 | En amélioration | En hausse | 40 | Électrique |
| 8 | BMW X5 | 825 | 22.8 | 0.56 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 44 | Électrique |
| 9 | Acura MDX | 981 | 26.6 | 0.66 | Stable | En hausse | 16 | Moteur |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 19
- Ne pas conduire / stationner dehors: 1
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (6) · 2019 (5) · 2020 (6) · 2021 (8) · 2022 (4) · 2023 (5) · 2024 (4) · 2025 (1) · 2026 (0)
Enquêtes
- Pedestrian alert sounds Clôturée
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…