Acura MDX : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 8 millésimes (2018–2026), la NHTSA a enregistré 981 plaintes de propriétaires et 16 rappels de sécurité pour la Acura MDX. Cela représente en moyenne 26,6 plaintes par année de circulation — moins de plaintes que la normale (indice 0,66 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV de luxe, elle se classe 9e sur 9 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 14,2.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est stable. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 restent à moins de 18 % des millésimes 2018 et 2019 (19 plaintes précoces par millésime contre 26).
Le millésime 2025 affiche le taux le plus élevé (61,0 plaintes par an) et le millésime 2023 le plus bas (12,4). Le millésime 2025 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 26,6 plaintes par année de circulation. Les millésimes 2023 et 2024 se situent au moins 40 % sous la moyenne du modèle, soit 26,6 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (32,3 % des plaintes), suivi de Boîte / transmission (15,3 %) et Électrique (12,4 %). 30 plaintes (3,1 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 24 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 376 plaintes contre 216 lors des 12 mois précédents — une hausse de 74 %. Le millésime 2022 a généré le plus de plaintes récentes (95). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 49 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 16 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2025 (4). 5 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 2 toujours en cours ; la plus récente est « All wheel drive allegation » (pétition d'enquête, ouverte le 2026-03-06, clôturée le 2026-08-04).
Tous les autres modèles suivis parmi les SUV de luxe comptent moins de plaintes par an, y compris Lexus NX, Audi Q7, Lexus RX et Mercedes-Benz GLE.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 170 | 19.3 | 0.48 | 41 | 10 | Moteur | Voir › |
| 2019 | 198 | 25.4 | 0.63 | 37 | 9 | Moteur | Voir › |
| 2020 | 228 | 33.6 | 0.83 | 59 | 8 | Moteur | Voir › |
| 2022 | 177 | 37.0 | 0.92 | 95 | 3 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2023 Moins de plaintes | 47 | 12.4 | 0.31 | 24 | 3 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2024 | 43 | 15.4 | 0.38 | 18 | 3 | Électrique | Voir › |
| 2025 ▲50%+ | 109 | 61.0 | 1.51 | 94 | 3 | Moteur | Voir › |
| 2026 Trop récent pour un classement | 9 | 9.0 | 0.22 | 8 | 1 | Moteur | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 376 · 12 mois précédents: 216 En hausse
Domaines de problèmes
Moteur ›
317 · 32.3% · 1.45 vs tous les véhicules · En hausse
Boîte / transmission ›
150 · 15.3% · 1.31 vs tous les véhicules · En hausse
Électrique ›
122 · 12.4% · 0.79 vs tous les véhicules · En hausse
Aides à la conduite ›
80 · 8.2% · 1.42 vs tous les véhicules · En hausse
Inconnu ou autre ›
79 · 8.1% · 0.9 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Circuit carburant ›
50 · 5.1% · 1.18 vs tous les véhicules · En baisse
Freins ›
46 · 4.7% · 0.78 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Carrosserie & structure ›
45 · 4.6% · 0.5 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Autre
23 · 2.3% · 1.27 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Roues, pneus & suspension
22 · 2.2% · 0.89 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Direction
21 · 2.1% · 0.33 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Airbags & ceintures
14 · 1.4% · 0.38 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
12 · 1.2% · 0.79 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 49 mois
Ce que rapportent les propriétaires
The contact owns a 2020 Acura MDX. The contact stated that while driving at various speeds, the vehicle hesitated while accelerating.
Hello! I am writing to report an urgent and serious safety failure involving my 2025 Acura MDX A-Spec and to request immediate investigation and action.
Faulty and auto-stop/start system glitch where the engine fails to turn back on. This issue frequently occurs while driving in traffic or at a stop light.
My vehicle developed a leak at the seal between the transfer case and transmission. I was informed that, due to the original design, this seal cannot be replaced independently.
The vehicle is showing LOW SPEED BRAKING CONTROL and BRAKE SYSTEM PROBLEMS, it is also throwing DTC Codes B2600-97; B2627-96; B2630-96; B2637-11; P2583-76 and P2583-97, as I consider the vehicle unsafe to drive or operate and it is a leased vehicle I took it…
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV de luxe
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lexus NX | 237 | 6.7 | 0.17 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 9 | Électrique |
| 2 | Audi Q7 | 364 | 6.8 | 0.17 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 20 | Moteur |
| 3 | Lexus RX | 441 | 11.7 | 0.29 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 12 | Airbags & ceintures |
| 4 | Mercedes-Benz GLE | 498 | 12.4 | 0.31 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 2 | Moteur |
| 5 | Audi Q5 | 575 | 12.8 | 0.32 | Stable | En hausse | 19 | Électrique |
| 6 | Mercedes-Benz GLC | 529 | 13.3 | 0.33 | En dégradation | En hausse | 8 | Moteur |
| 7 | BMW X3 | 665 | 15.9 | 0.39 | En amélioration | En hausse | 40 | Électrique |
| 8 | BMW X5 | 825 | 22.8 | 0.56 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 44 | Électrique |
| 9 | Acura MDX | 981 | 26.6 | 0.66 | Stable | En hausse | 16 | Moteur |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 16
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (10) · 2019 (9) · 2020 (8) · 2022 (3) · 2023 (3) · 2024 (3) · 2025 (3) · 2026 (1)
Enquêtes
- Engine failure En cours
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 414 reports of connecting rod bearing failures in the 3.5L V6 engine used in the following vehicles: Model Years (MY) 2018-2020 Acura TLX, MY2016-2020 Acura MDX, MY2016-2020 Honda Pilot, MY2018-2020 Honda Odyssey, and MY2017-2019 Honda Ridgeline. The subject engine failures were analyzed as part of a Recall Query (RQ24013). It was determined…
- No Restart After Auto Start/Stop Engages En cours
On June 3, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE22005 after the agency received VOQs and several field reports concerning the Auto Idle Stop (AIS) feature on 2016-2019MY Honda Pilot vehicles. The complaints allege that the engine fails to restart on its own from a complete stop at a traffic light or road intersection with the AIS function engaged. The subject …
- All wheel drive allegation Clôturée
The Office of Defects Investigation (ODI) has completed its review of a Petition dated January 9, 2026, requesting an investigation into the loss of the optional all-wheel drive capability in model year (MY) 2021-2023 Acura TLX and MY 2022-2023 Acura MDX vehicles. The Petition alleges failures in the interfacing splines between the front wheel drive transaxle and the rear wheel drive power take of…
- Engine failure Clôturée
On November 8, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Recall Query RQ24013 to assess the scope of Honda recall 23V-751 after receiving complaints that alleged connecting rod bearing failures in vehicles that were not within the scope of recall 23V-751. In November 2023, Honda recalled 248,999 various Model Year (MY)2016–2020 Honda and Acura vehicles equipped with the 3.5L V6 engine…
- Pedestrian alert sounds Clôturée
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…