Acura MDX 各年款问题、投诉与召回
在 8 个跟踪年款（2018–2026）中，NHTSA 累计收到 Acura MDX 的车主投诉 981 条与 16 项安全召回，平均每车龄年 26.6 条，投诉比一般车少（对全部跟踪车型的指数 0.66）。在豪华 SUV级别的 9 款车中，它的每年投诉数由少到多排第 9 名；级别平均是 14.2。
数字只按上路时间标准化，没有除以销量：热销车型的投诉自然比冷门车型多，而且每条投诉未经逐一核实。 计算方式
分析
趋势持平。以上路前两年的投诉数、并与同年款其他车相比来衡量，2023与2024 款与 2018与2019 款的差距在 18% 以内（每个年款早期投诉 19 条，早年是 26 条）。
2025 款的投诉率最高（每年 61.0 条），2023 款最低（12.4 条）。2025 款的每车龄年投诉数，比这款车各跟踪年款的平均（26.6 条）高出五成以上。2023与2024 款的每车龄年投诉数，比这款车各跟踪年款的平均（26.6 条）低四成以上。
综合所有跟踪年款，最常见的问题类别是发动机（占投诉 32.3%），其次是变速箱／动力系统（15.3%）与电气（12.4%）。有 30 条投诉（3.1%）提到碰撞或起火；所有年款合计报告 24 人受伤、0 人死亡。
近 12 个月车主提出 376 条投诉，前 12 个月是 216 条，增加 74%。近期投诉最多的是 2022 款（95 条）。综合各年款，一半的事故发生在年款起算 49 个月内。
召回：跟踪年款合计 16 项召回案，以 2025 年收件最多（4 项）。有 5 项 NHTSA 调查涵盖这款车，其中 2 项仍在进行，最近一项是“All wheel drive allegation”（缺陷请愿，2026-03-06 开启，已于 2026-08-04 结案）。
在跟踪的豪华 SUV中，其他每一款的每年投诉都比它少，包括 Lexus NX、Audi Q7、Lexus RX与Mercedes-Benz GLE。
各年款一览
| 年款 | 投诉 | 每车龄年投诉数 | 投诉指数 | 近 12 个月 | 召回 | 最常见问题 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 170 | 19.3 | 0.48 | 41 | 10 | 发动机 | 查看 › |
| 2019 | 198 | 25.4 | 0.63 | 37 | 9 | 发动机 | 查看 › |
| 2020 | 228 | 33.6 | 0.83 | 59 | 8 | 发动机 | 查看 › |
| 2022 | 177 | 37.0 | 0.92 | 95 | 3 | 变速箱／动力系统 | 查看 › |
| 2023 投诉最少 | 47 | 12.4 | 0.31 | 24 | 3 | 变速箱／动力系统 | 查看 › |
| 2024 | 43 | 15.4 | 0.38 | 18 | 3 | 电气 | 查看 › |
| 2025 ▲50%+ | 109 | 61.0 | 1.51 | 94 | 3 | 发动机 | 查看 › |
| 2026 太新，暂不排名 | 9 | 9.0 | 0.22 | 8 | 1 | 发动机 | 查看 › |
▲50%+ = 高于该车型平均每车龄年投诉数 50% 以上. “太新，暂不排名”：上路未满两年，还不能称为投诉最少的年款。 1.00 表示与比较组相同；2.00 表示每车龄年的投诉数是比较组的两倍。 上路前两年的投诉数: 对比同年款平均. 计算方式
趋势 · 对比同年款平均
上路前两年的投诉数 ÷ 全部车型平均 (1.00)
投诉提交的年份
近 12 个月: 376 · 前 12 个月: 216 升温
问题分类
发动机 ›
317 · 32.3% · 1.45 对比全部车型 · 升温
变速箱／动力系统 ›
150 · 15.3% · 1.31 对比全部车型 · 升温
电气 ›
122 · 12.4% · 0.79 对比全部车型 · 升温
驾驶辅助系统 ›
80 · 8.2% · 1.42 对比全部车型 · 升温
未指明或其他 ›
79 · 8.1% · 0.9 对比全部车型 · 年增减 30% 以内
燃油系统 ›
50 · 5.1% · 1.18 对比全部车型 · 降温
刹车 ›
46 · 4.7% · 0.78 对比全部车型 · 年增减 30% 以内
车身与结构 ›
45 · 4.6% · 0.5 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
其他
23 · 2.3% · 1.27 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
轮胎、轮毂与悬挂
22 · 2.2% · 0.89 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
转向
21 · 2.1% · 0.33 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
安全气囊与安全带
14 · 1.4% · 0.38 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
灯光
12 · 1.2% · 0.79 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
投诉达 40 条以上的问题分类才有专页。
事故发生时的车龄
事故车龄中位数: 49 个月
车主怎么说
The contact owns a 2020 Acura MDX. The contact stated that while driving at various speeds, the vehicle hesitated while accelerating.
Hello! I am writing to report an urgent and serious safety failure involving my 2025 Acura MDX A-Spec and to request immediate investigation and action.
Faulty and auto-stop/start system glitch where the engine fails to turn back on. This issue frequently occurs while driving in traffic or at a stop light.
My vehicle developed a leak at the seal between the transfer case and transmission. I was informed that, due to the original design, this seal cannot be replaced independently.
The vehicle is showing LOW SPEED BRAKING CONTROL and BRAKE SYSTEM PROBLEMS, it is also throwing DTC Codes B2600-97; B2627-96; B2630-96; B2637-11; P2583-76 and P2583-97, as I consider the vehicle unsafe to drive or operate and it is a leased vehicle I took it…
节选自向 NHTSA 提交的投诉原文（英文），为了长度有截短。ODI 编号是 NHTSA 的记录编号。
同级别对手 · 豪华 SUV
| # | 车型 | 投诉 | 每车龄年投诉数 | 投诉指数 | 趋势 | 近期动态 | 召回 | 最常见问题 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lexus NX | 237 | 6.7 | 0.17 | 恶化中 | 年增减 30% 以内 | 9 | 电气 |
| 2 | Audi Q7 | 364 | 6.8 | 0.17 | 改善中 | 年增减 30% 以内 | 20 | 发动机 |
| 3 | Lexus RX | 441 | 11.7 | 0.29 | 恶化中 | 年增减 30% 以内 | 12 | 安全气囊与安全带 |
| 4 | Mercedes-Benz GLE | 498 | 12.4 | 0.31 | 恶化中 | 年增减 30% 以内 | 2 | 发动机 |
| 5 | Audi Q5 | 575 | 12.8 | 0.32 | 持平 | 升温 | 19 | 电气 |
| 6 | Mercedes-Benz GLC | 529 | 13.3 | 0.33 | 恶化中 | 升温 | 8 | 发动机 |
| 7 | BMW X3 | 665 | 15.9 | 0.39 | 改善中 | 升温 | 40 | 电气 |
| 8 | BMW X5 | 825 | 22.8 | 0.56 | 恶化中 | 年增减 30% 以内 | 44 | 电气 |
| 9 | Acura MDX | 981 | 26.6 | 0.66 | 持平 | 升温 | 16 | 发动机 |
召回（按收件年份）
- 召回案: 16
- 勿驾驶／停户外: 0
- OTA 修复: 0
安全召回: 2018 (10) · 2019 (9) · 2020 (8) · 2022 (3) · 2023 (3) · 2024 (3) · 2025 (3) · 2026 (1)
调查
- Engine failure 进行中
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 414 reports of connecting rod bearing failures in the 3.5L V6 engine used in the following vehicles: Model Years (MY) 2018-2020 Acura TLX, MY2016-2020 Acura MDX, MY2016-2020 Honda Pilot, MY2018-2020 Honda Odyssey, and MY2017-2019 Honda Ridgeline. The subject engine failures were analyzed as part of a Recall Query (RQ24013). It was determined…
- No Restart After Auto Start/Stop Engages 进行中
On June 3, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE22005 after the agency received VOQs and several field reports concerning the Auto Idle Stop (AIS) feature on 2016-2019MY Honda Pilot vehicles. The complaints allege that the engine fails to restart on its own from a complete stop at a traffic light or road intersection with the AIS function engaged. The subject …
- All wheel drive allegation 已结案
The Office of Defects Investigation (ODI) has completed its review of a Petition dated January 9, 2026, requesting an investigation into the loss of the optional all-wheel drive capability in model year (MY) 2021-2023 Acura TLX and MY 2022-2023 Acura MDX vehicles. The Petition alleges failures in the interfacing splines between the front wheel drive transaxle and the rear wheel drive power take of…
- Engine failure 已结案
On November 8, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Recall Query RQ24013 to assess the scope of Honda recall 23V-751 after receiving complaints that alleged connecting rod bearing failures in vehicles that were not within the scope of recall 23V-751. In November 2023, Honda recalled 248,999 various Model Year (MY)2016–2020 Honda and Acura vehicles equipped with the 3.5L V6 engine…
- Pedestrian alert sounds 已结案
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…