BMW X5 : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 8 millésimes (2018–2025), la NHTSA a enregistré 768 plaintes de propriétaires et 42 rappels de sécurité pour la BMW X5. Cela représente en moyenne 22,4 plaintes par année de circulation — moins de plaintes que la normale (indice 0,53 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV de luxe, elle se classe 8e sur 9 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 15,1.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à la dégradation. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 388 % au-dessus des millésimes 2018 et 2019 (73 plaintes précoces par millésime contre 17).
Le millésime 2024 affiche le taux le plus élevé (53,8 plaintes par an) et le millésime 2018 le plus bas (8,1). Les millésimes 2024 et 2025 dépassent d'au moins 50 % la moyenne du modèle — ceux à examiner avec le plus d'attention. Les millésimes 2018 et 2023 se situent nettement sous la moyenne du modèle.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Électrique (28,6 % des plaintes), suivi de Moteur (24,6 %) et Boîte / transmission (11,3 %). Les plaintes concernant Électrique y sont 1,8 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. Termes récurrents dans les plaintes : “esc brakes”, “notification electronic”, “control esc”, “electronic stability” et “starter”. 60 plaintes (7,8 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 25 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 244 plaintes contre 234 lors des 12 mois précédents — un rythme stable. Le millésime 2019 a généré le plus de plaintes récentes (61). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 38 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 42 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2020 (8). 3 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 2 toujours en cours ; la plus récente est « High pressure fuel pump failure » (ouverte le 2023-03-17, toujours en cours).
Parmi les concurrents du segment, Audi Q7, Lexus NX, Lexus RX et Mercedes-Benz GLE comptent moins de plaintes par an ; Acura MDX en comptent davantage.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Plaintes durant les 2 premières années | vs moyenne du même millésime | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 Moins de plaintes | 70 | 8.1 | 0.19 | 9 | 0.1 | 11 | 5 | Moteur | Voir › |
| 2019 | 183 | 23.8 | 0.57 | 26 | 0.32 | 61 | 13 | Moteur | Voir › |
| 2020 | 107 | 16.0 | 0.38 | 9 | 0.16 | 45 | 11 | Moteur | Voir › |
| 2021 | 103 | 18.2 | 0.43 | 33 | 0.54 | 37 | 12 | Moteur | Voir › |
| 2022 | 69 | 14.8 | 0.35 | 26 | 0.35 | 27 | 1 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2023 | 31 | 8.4 | 0.2 | 16 | 0.19 | 11 | 4 | Électrique | Voir › |
| 2024 Millésimes à examiner de près | 144 | 53.8 | 1.28 | 131 | 1.86 | 28 | 8 | Électrique | Voir › |
| 2025 Millésimes à examiner de près | 61 | 36.5 | 0.87 | — | — | 24 | 5 | Électrique | Voir › |
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 244 · 12 mois précédents: 234 Constant
Domaines de problèmes
Électrique ›
220 · 28.6% · 1.82 vs tous les véhicules · Constant
- esc brakes69
- notification electronic67
- control esc68
- electronic stability73
Boîte / transmission ›
87 · 11.3% · 0.97 vs tous les véhicules · En hausse
- drivetrain23
- front differential11
- transfer17
- malfunction23
Intérieur & équipement ›
58 · 7.6% · 0.84 vs tous les véhicules · En hausse
- exploded12
- glass13
- sunroof11
- evaporator5
Freins ›
57 · 7.4% · 1.22 vs tous les véhicules · En baisse
- integrated brake8
- braking24
- recall33
- brake system10
Airbags & ceintures
36 · 4.7% · 1.23 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- restraint18
- airbag15
- passenger17
- seat13
Carrosserie & structure
32 · 4.2% · 0.45 vs tous les véhicules · Constant
- sunroof11
- debris8
- glass10
- explosion6
Direction
23 · 3.0% · 0.46 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- steering20
- twitch4
- left right6
- temperatures5
Circuit carburant
19 · 2.5% · 0.57 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- system diesel5
- diesel recall4
- fuel system7
- plastic3
Roues, pneus & suspension
16 · 2.1% · 0.84 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- tire7
- tread4
- air suspension3
- rear9
Aides à la conduite
16 · 2.1% · 0.36 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- assistance package3
- braking7
- cruise6
- collision6
Éclairage
12 · 1.6% · 1.0 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- headlight5
- dim4
- daytime3
- bright3
Autre
3 · 0.4% · 0.22 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Termes fréquents dans les plaintes
- esc brakes71
- notification electronic69
- control esc70
- electronic stability75
- starter86
- stability control79
- brakes hydraulic62
- drivetrain55
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 38 mois
Ce que rapportent les propriétaires
I was driving my 2025 BMW X5 sDrive40i at approximately 60 mph when the vehicle in front of me stopped abruptly. I immediately applied the brake pedal firmly in an attempt to make an emergency stop.
I am requesting NHTSA assistance regarding a serious and recurring braking safety concern involving our BMW X5. We initially reported braking problems to BMW and brought the vehicle to the dealership for evaluation.
Front differentials failed at 31k miles. Potential for the car to lock up or break down in highway. Problem was confirmed by independent shop.
COMPONENT / FAULT CATEGORY: ELECTRICAL SYSTEM / POWER TRAIN / BLIND SPOT WARNING SUMMARY OF THE DEFECT: On April 11, 2026, my 2019 BMW X5 suffered a sudden electronic system shutdown at highway speeds near the 210 exit, stranding the car on the roadway and…
My sunroof exploded. No signs of anything dropping on it or falling from another vehicle. Shade roof was open. Covered me and my passenger in glass.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV de luxe
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Audi Q7 | 349 | 7.3 | 0.17 | En amélioration | Constant | 20 | Moteur |
| 2 | Lexus NX | 123 | 8.0 | 0.19 | En dégradation | Constant | 7 | Électrique |
| 3 | Lexus RX | 303 | 11.3 | 0.27 | En dégradation | Constant | 8 | Airbags & ceintures |
| 4 | Mercedes-Benz GLE | 476 | 12.8 | 0.3 | En dégradation | Constant | 2 | Moteur |
| 5 | Mercedes-Benz GLC | 510 | 13.9 | 0.33 | En dégradation | Constant | 3 | Moteur |
| 6 | Audi Q5 | 553 | 14.1 | 0.33 | Stable | En hausse | 19 | Électrique |
| 7 | BMW X3 | 606 | 14.6 | 0.35 | En amélioration | En hausse | 41 | Électrique |
| 8 | BMW X5 | 768 | 22.4 | 0.53 | En dégradation | Constant | 42 | Électrique |
| 9 | Acura MDX | 923 | 27.9 | 0.66 | Stable | En hausse | 16 | Moteur |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 42
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (5) · 2019 (13) · 2020 (11) · 2021 (12) · 2022 (1) · 2023 (4) · 2024 (8) · 2025 (5)
Enquêtes
- High pressure fuel pump failure En cours
The Office of Defects Investigation (ODI) opened PE21-021 on October 14, 2021, to investigate incidents alleging a stall/loss of motive power as a result of high-pressure fuel pump failures in certain model year (MY) 2019-2020 Ram 2500, 3500, 4500, and 5500 heavy duty trucks equipped with 6.7L Cummins turbodiesel engines. During the investigation, ODI sought to determine if the related defect alle…
- Pedestrian alert sounds Clôturée
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Desiccated Air Bag Inflator Rupture En cours
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 2004 can degrade, causing the propellant to burn too quickly when ignited. The rapid burning can cause the inflator to rupt…
Questions fréquentes
Quel millésime de la BMW X5 a le plus de plaintes ?
Le millésime 2024 affiche le taux le plus élevé (53,8 plaintes par an) et le millésime 2018 le plus bas (8,1).
La BMW X5 s'améliore-t-elle ou se dégrade-t-elle ?
La tendance est à la dégradation. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 388 % au-dessus des millésimes 2018 et 2019 (73 plaintes précoces par millésime contre 17). Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 244 plaintes contre 234 lors des 12 mois précédents — un rythme stable.
Quels sont les problèmes les plus fréquents de la BMW X5 ?
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Électrique (28,6 % des plaintes), suivi de Moteur (24,6 %) et Boîte / transmission (11,3 %). Termes récurrents dans les plaintes : “esc brakes”, “notification electronic”, “control esc”, “electronic stability” et “starter”.
Comment la BMW X5 se compare-t-elle aux autres SUV de luxe ?
Dans le segment SUV de luxe, elle se classe 8e sur 9 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 15,1. Parmi les concurrents du segment, Audi Q7, Lexus NX, Lexus RX et Mercedes-Benz GLE comptent moins de plaintes par an ; Acura MDX en comptent davantage.
La BMW X5 fait-elle l'objet de rappels ou d'enquêtes en cours ?
Rappels : 42 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2020 (8). 3 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 2 toujours en cours ; la plus récente est « High pressure fuel pump failure » (ouverte le 2023-03-17, toujours en cours).