BMW X5 : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 9 millésimes (2018–2026), la NHTSA a enregistré 825 plaintes de propriétaires et 44 rappels de sécurité pour la BMW X5. Cela représente en moyenne 22,8 plaintes par année de circulation — moins de plaintes que la normale (indice 0,56 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV de luxe, elle se classe 8e sur 9 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 14,2.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à la dégradation. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 377 % au-dessus des millésimes 2018 et 2019 (73 plaintes précoces par millésime contre 17).
Le millésime 2024 affiche le taux le plus élevé (52,0 plaintes par an) et le millésime 2018 le plus bas (8,2). Les millésimes 2024 et 2025 dépassent d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 22,8 plaintes par année de circulation. Les millésimes 2018 et 2023 se situent au moins 40 % sous la moyenne du modèle, soit 22,8 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Électrique (28,6 % des plaintes), suivi de Moteur (24,5 %) et Boîte / transmission (11,9 %). Les plaintes concernant Électrique y sont 1,8 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. 65 plaintes (7,9 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 34 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 264 plaintes contre 252 lors des 12 mois précédents — une hausse de 5 %. Le millésime 2019 a généré le plus de plaintes récentes (58). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 38 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 44 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2020 (8). 3 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 2 toujours en cours ; la plus récente est « High pressure fuel pump failure » (analyse technique, ouverte le 2023-03-17, toujours en cours).
Dans son segment, elle compte plus de plaintes par an que Lexus NX, Audi Q7, Lexus RX et Mercedes-Benz GLE, mais moins que Acura MDX.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 Moins de plaintes | 72 | 8.2 | 0.2 | 11 | 5 | Moteur | Voir › |
| 2019 | 191 | 24.5 | 0.61 | 58 | 13 | Moteur | Voir › |
| 2020 | 113 | 16.6 | 0.41 | 49 | 11 | Moteur | Voir › |
| 2021 | 110 | 19.0 | 0.47 | 38 | 12 | Moteur | Voir › |
| 2022 | 73 | 15.2 | 0.38 | 31 | 1 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2023 | 33 | 8.7 | 0.22 | 13 | 4 | Électrique | Voir › |
| 2024 ▲50%+ | 145 | 52.0 | 1.29 | 18 | 8 | Électrique | Voir › |
| 2025 ▲50%+ | 62 | 34.7 | 0.86 | 20 | 5 | Électrique | Voir › |
| 2026 Trop récent pour un classement | 26 | 26.0 | 0.64 | 26 | 2 | Électrique | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 264 · 12 mois précédents: 252 Variation annuelle inférieure à 30 %
Domaines de problèmes
Électrique ›
236 · 28.6% · 1.82 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Moteur ›
202 · 24.5% · 1.1 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Boîte / transmission ›
98 · 11.9% · 1.02 vs tous les véhicules · En hausse
Inconnu ou autre ›
62 · 7.5% · 0.84 vs tous les véhicules · En hausse
Freins ›
61 · 7.4% · 1.23 vs tous les véhicules · En baisse
Airbags & ceintures
36 · 4.4% · 1.15 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Carrosserie & structure
35 · 4.2% · 0.47 vs tous les véhicules · En hausse
Direction
23 · 2.8% · 0.44 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Circuit carburant
19 · 2.3% · 0.53 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Aides à la conduite
19 · 2.3% · 0.4 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Roues, pneus & suspension
17 · 2.1% · 0.82 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
12 · 1.5% · 0.94 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Autre
5 · 0.6% · 0.33 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 38 mois
Ce que rapportent les propriétaires
On August 16, 2026, while using the Automatic Parking/Parking Assistant feature on my 2026 BMW X5 M60i, the vehicle was performing an automated reverse parking maneuver.
Two incidents accured with 24hrs. My wife called me informing that the 2018 x5 was smoking from the front and making a weird noise, she stopped the vehicle and the vehicle started again.
Description of Safety Concern: I am writing to formally submit a vehicle safety complaint regarding the xDrive transfer case on my 2021 BMW X5.
The contact owns a 2026 BMW X5. The contact stated that while stopped at a red light with the brake pedal depressed, the vehicle unexpectedly moved forward. Additionally, while the vehicle was parked and turned off, the vehicle unintendedly accelerated.
My 2019 BMW X5 suffered an identical failure to the 2023-2025 recalls to replace the entire integrated brake system unit at only 31,117 miles. The part # was 34-51-5-A7C-589. The repair work was performed by BMW of Ocala at a cost of $4,134.37 on 8/3/2024.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV de luxe
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lexus NX | 237 | 6.7 | 0.17 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 9 | Électrique |
| 2 | Audi Q7 | 364 | 6.8 | 0.17 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 20 | Moteur |
| 3 | Lexus RX | 441 | 11.7 | 0.29 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 12 | Airbags & ceintures |
| 4 | Mercedes-Benz GLE | 498 | 12.4 | 0.31 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 2 | Moteur |
| 5 | Audi Q5 | 575 | 12.8 | 0.32 | Stable | En hausse | 19 | Électrique |
| 6 | Mercedes-Benz GLC | 529 | 13.3 | 0.33 | En dégradation | En hausse | 8 | Moteur |
| 7 | BMW X3 | 665 | 15.9 | 0.39 | En amélioration | En hausse | 40 | Électrique |
| 8 | BMW X5 | 825 | 22.8 | 0.56 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 44 | Électrique |
| 9 | Acura MDX | 981 | 26.6 | 0.66 | Stable | En hausse | 16 | Moteur |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 44
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (5) · 2019 (13) · 2020 (11) · 2021 (12) · 2022 (1) · 2023 (4) · 2024 (8) · 2025 (5) · 2026 (2)
Enquêtes
- High pressure fuel pump failure En cours
The Office of Defects Investigation (ODI) opened PE21-021 on October 14, 2021, to investigate incidents alleging a stall/loss of motive power as a result of high-pressure fuel pump failures in certain model year (MY) 2019-2020 Ram 2500, 3500, 4500, and 5500 heavy duty trucks equipped with 6.7L Cummins turbodiesel engines. During the investigation, ODI sought to determine if the related defect alle…
- Desiccated Air Bag Inflator Rupture En cours
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 2004 can degrade, causing the propellant to burn too quickly when ignited. The rapid burning can cause the inflator to rupt…
- Pedestrian alert sounds Clôturée
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…