Lexus NX : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 9 millésimes (2018–2026), la NHTSA a enregistré 237 plaintes de propriétaires et 9 rappels de sécurité pour la Lexus NX. Cela représente en moyenne 6,7 plaintes par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale (indice 0,17 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV de luxe, elle se classe 1e sur 9 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 14,2.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à la dégradation. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 115 % au-dessus des millésimes 2018 et 2019 (21 plaintes précoces par millésime contre 11).
Le millésime 2024 affiche le taux le plus élevé (17,2 plaintes par an) et le millésime 2021 le plus bas (2,9). Le millésime 2024 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 6,7 plaintes par année de circulation. Les millésimes 2018 et 2021 se situent au moins 40 % sous la moyenne du modèle, soit 6,7 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Électrique (16,5 % des plaintes), suivi de Circuit carburant (16,0 %) et Carrosserie & structure (14,8 %). 32 plaintes (13,5 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 18 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 63 plaintes contre 50 lors des 12 mois précédents — une hausse de 26 %. Le millésime 2024 a généré le plus de plaintes récentes (15). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 21 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 9 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2025 (4). 1 enquête NHTSA a porté sur ce modèle ; la plus récente est « Pedestrian alert sounds » (pétition d'enquête, ouverte le 2023-01-27, clôturée le 2023-08-07).
Elle compte moins de plaintes par an que tout autre modèle suivi parmi les SUV de luxe, y compris Audi Q7, Lexus RX, Mercedes-Benz GLE et Audi Q5.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 26 | 3.0 | 0.07 | 5 | 1 | Circuit carburant | Voir › |
| 2019 | 44 | 5.6 | 0.14 | 6 | 2 | Circuit carburant | Voir › |
| 2020 | 28 | 4.1 | 0.1 | 10 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2021 Moins de plaintes | 17 | 2.9 | 0.07 | 2 | 0 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2022 | 32 | 6.7 | 0.17 | 6 | 2 | Inconnu ou autre | Voir › |
| 2023 | 18 | 4.8 | 0.12 | 4 | 3 | Inconnu ou autre | Voir › |
| 2024 ▲50%+ | 48 | 17.2 | 0.43 | 15 | 5 | Électrique | Voir › |
| 2025 Trop récent pour un classement | 18 | 10.1 | 0.25 | 9 | 5 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2026 Trop récent pour un classement | 6 | 6.0 | 0.15 | 6 | 0 | Électrique | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 63 · 12 mois précédents: 50 Variation annuelle inférieure à 30 %
Domaines de problèmes
Électrique
39 · 16.5% · 1.05 vs tous les véhicules · En hausse
Circuit carburant
38 · 16.0% · 3.7 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Carrosserie & structure
35 · 14.8% · 1.62 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Inconnu ou autre
34 · 14.3% · 1.6 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Moteur
22 · 9.3% · 0.42 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Freins
21 · 8.9% · 1.47 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Autre
11 · 4.6% · 2.51 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Roues, pneus & suspension
10 · 4.2% · 1.68 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Aides à la conduite
8 · 3.4% · 0.59 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Airbags & ceintures
7 · 3.0% · 0.78 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Boîte / transmission
7 · 3.0% · 0.25 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Direction
3 · 1.3% · 0.2 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
2 · 0.8% · 0.54 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 21 mois
Ce que rapportent les propriétaires
I was traveling on I-35 in heavy stop & go traffic, in an area under heavy construction where no shoulder was accessible, when the 18-wheeler in front applied their brakes consistent with the flow of traffic.
The contact owns a 2024 Lexus NX 450H. The contact stated that while driving 5 MPH, the vehicle unintendedly accelerated. The contact stated that the vehicle was uncontrollable.
my vehicle was boought back under the California lemon lawyer today. It had repeated electrical failures in which the 12 V battery would fail.
I was driving on a surface road at approximately 30mph when my vehicle suddenly hit the brakes and came to a complete stop for no reason.
Low pressure fuel pump defective, which caused vehicle to stall while driving. Barely made it off of the highway when this happened, which left me in traffic with children in the car and my hazard lights until able to pull over safely and call a tow.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV de luxe
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lexus NX | 237 | 6.7 | 0.17 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 9 | Électrique |
| 2 | Audi Q7 | 364 | 6.8 | 0.17 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 20 | Moteur |
| 3 | Lexus RX | 441 | 11.7 | 0.29 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 12 | Airbags & ceintures |
| 4 | Mercedes-Benz GLE | 498 | 12.4 | 0.31 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 2 | Moteur |
| 5 | Audi Q5 | 575 | 12.8 | 0.32 | Stable | En hausse | 19 | Électrique |
| 6 | Mercedes-Benz GLC | 529 | 13.3 | 0.33 | En dégradation | En hausse | 8 | Moteur |
| 7 | BMW X3 | 665 | 15.9 | 0.39 | En amélioration | En hausse | 40 | Électrique |
| 8 | BMW X5 | 825 | 22.8 | 0.56 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 44 | Électrique |
| 9 | Acura MDX | 981 | 26.6 | 0.66 | Stable | En hausse | 16 | Moteur |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 9
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (1) · 2019 (2) · 2020 (0) · 2021 (0) · 2022 (2) · 2023 (3) · 2024 (5) · 2025 (5) · 2026 (0)
Enquêtes
- Pedestrian alert sounds Clôturée
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…