Mercedes-Benz GLE : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 8 millésimes (2018–2025), la NHTSA a enregistré 476 plaintes de propriétaires et 2 rappels de sécurité pour la Mercedes-Benz GLE. Cela représente en moyenne 12,8 plaintes par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale (indice 0,30 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV de luxe, elle se classe 4e sur 9 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 15,1.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à la dégradation. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 294 % au-dessus des millésimes 2018 et 2019 (27 plaintes précoces par millésime contre 8).
Le millésime 2024 affiche le taux le plus élevé (18,7 plaintes par an) et le millésime 2019 le plus bas (4,2). Les millésimes 2018 et 2019 se situent nettement sous la moyenne du modèle.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (26,9 % des plaintes), suivi de Électrique (16,0 %) et Carrosserie & structure (10,1 %). Termes récurrents dans les plaintes : “cylinder head”, “amg”, “sunroof”, “mbusa” et “matic”. 33 plaintes (6,9 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 26 blessés et 1 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 129 plaintes contre 105 lors des 12 mois précédents — un rythme stable. Le millésime 2021 a généré le plus de plaintes récentes (28). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 30 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 2 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2025 (2). Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.
Parmi les concurrents du segment, Audi Q7, Lexus NX et Lexus RX comptent moins de plaintes par an ; Mercedes-Benz GLC, Audi Q5, BMW X3 et BMW X5 en comptent davantage.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Plaintes durant les 2 premières années | vs moyenne du même millésime | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 56 | 6.5 | 0.15 | 12 | 0.13 | 8 | 0 | Électrique | Voir › |
| 2019 Moins de plaintes | 32 | 4.2 | 0.1 | 4 | 0.05 | 4 | 0 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2020 | 123 | 18.4 | 0.44 | 28 | 0.49 | 27 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2021 | 88 | 15.5 | 0.37 | 27 | 0.44 | 28 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2022 | 70 | 15.0 | 0.36 | 28 | 0.38 | 19 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2023 | 31 | 8.4 | 0.2 | 25 | 0.3 | 4 | 0 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2024 | 50 | 18.7 | 0.44 | 29 | 0.41 | 27 | 0 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2025 | 26 | 15.5 | 0.37 | — | — | 12 | 2 | Moteur | Voir › |
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 129 · 12 mois précédents: 105 Constant
Domaines de problèmes
Carrosserie & structure ›
48 · 10.1% · 1.1 vs tous les véhicules · En hausse
- sunroof21
- glass18
- panel windshield6
- roof panel6
Intérieur & équipement ›
46 · 9.7% · 1.08 vs tous les véhicules · Constant
- glass12
- sunroof10
- across9
- panoramic6
Boîte / transmission
39 · 8.2% · 0.7 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- cannot shift5
- neutral8
- move9
- reverse8
Roues, pneus & suspension
28 · 5.9% · 2.36 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- tires19
- size9
- dot7
- installed nov4
Freins
27 · 5.7% · 0.94 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- brakes15
- rotor3
- pads3
- applying3
Aides à la conduite
22 · 4.6% · 0.81 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- active brake3
- assist8
- cruise8
- avoid5
Circuit carburant
21 · 4.4% · 1.02 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- fuel system13
- gasoline13
- diesel fuel4
- notification fuel7
Autre
13 · 2.7% · 1.51 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- set4
- cruise5
- control6
- accelerating3
Airbags & ceintures
12 · 2.5% · 0.66 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- deploy5
- seat6
- body4
- air5
Éclairage
9 · 1.9% · 1.21 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- night5
- beam3
- headlights3
- safe3
Direction
7 · 1.5% · 0.23 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Termes fréquents dans les plaintes
- cylinder head38
- amg24
- sunroof34
- mbusa10
- matic10
- water28
- glass31
- control unit14
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 30 mois
Ce que rapportent les propriétaires
I was told by the investigators that the fire was caused by an electrical component under the passenger seat that Mercedes is well aware of.
Catastrophic failure of the rear lower control arm. Complete fracture through its inboard mounting eye with no warning while my wife was driving the vehicle. The rear - passenger side corner dropped causing the vehicle to spin abruptly.
The vehicle was delivered to the dealer on XXX at 33,360 miles with an illuminated check engine light. The dealer diagnosed intake camshaft timing faults and found pieces of the central valve screen in the engine oil filter.
The vehicle was delivered to the dealer on July 13, 2026 at 33,360 miles with an illuminated check engine light. The dealer diagnosed intake camshaft timing faults and found pieces of the central valve screen in the engine oil filter.
The left side of the digital instrument cluster in my 2022 Mercedes-Benz GLE 450 intermittently goes completely blank while driving.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV de luxe
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Audi Q7 | 349 | 7.3 | 0.17 | En amélioration | Constant | 20 | Moteur |
| 2 | Lexus NX | 123 | 8.0 | 0.19 | En dégradation | Constant | 7 | Électrique |
| 3 | Lexus RX | 303 | 11.3 | 0.27 | En dégradation | Constant | 8 | Airbags & ceintures |
| 4 | Mercedes-Benz GLE | 476 | 12.8 | 0.3 | En dégradation | Constant | 2 | Moteur |
| 5 | Mercedes-Benz GLC | 510 | 13.9 | 0.33 | En dégradation | Constant | 3 | Moteur |
| 6 | Audi Q5 | 553 | 14.1 | 0.33 | Stable | En hausse | 19 | Électrique |
| 7 | BMW X3 | 606 | 14.6 | 0.35 | En amélioration | En hausse | 41 | Électrique |
| 8 | BMW X5 | 768 | 22.4 | 0.53 | En dégradation | Constant | 42 | Électrique |
| 9 | Acura MDX | 923 | 27.9 | 0.66 | Stable | En hausse | 16 | Moteur |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 2
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (0) · 2019 (0) · 2020 (0) · 2021 (0) · 2022 (0) · 2023 (0) · 2024 (0) · 2025 (2)
Enquêtes
Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.
Questions fréquentes
Quel millésime de la Mercedes-Benz GLE a le plus de plaintes ?
Le millésime 2024 affiche le taux le plus élevé (18,7 plaintes par an) et le millésime 2019 le plus bas (4,2).
La Mercedes-Benz GLE s'améliore-t-elle ou se dégrade-t-elle ?
La tendance est à la dégradation. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 294 % au-dessus des millésimes 2018 et 2019 (27 plaintes précoces par millésime contre 8). Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 129 plaintes contre 105 lors des 12 mois précédents — un rythme stable.
Quels sont les problèmes les plus fréquents de la Mercedes-Benz GLE ?
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (26,9 % des plaintes), suivi de Électrique (16,0 %) et Carrosserie & structure (10,1 %). Termes récurrents dans les plaintes : “cylinder head”, “amg”, “sunroof”, “mbusa” et “matic”.
Comment la Mercedes-Benz GLE se compare-t-elle aux autres SUV de luxe ?
Dans le segment SUV de luxe, elle se classe 4e sur 9 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 15,1. Parmi les concurrents du segment, Audi Q7, Lexus NX et Lexus RX comptent moins de plaintes par an ; Mercedes-Benz GLC, Audi Q5, BMW X3 et BMW X5 en comptent davantage.
La Mercedes-Benz GLE fait-elle l'objet de rappels ou d'enquêtes en cours ?
Rappels : 2 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2025 (2). Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.