Mercedes-Benz GLE : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 9 millésimes (2018–2026), la NHTSA a enregistré 498 plaintes de propriétaires et 2 rappels de sécurité pour la Mercedes-Benz GLE. Cela représente en moyenne 12,4 plaintes par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale (indice 0,31 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV de luxe, elle se classe 4e sur 9 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 14,2.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à la dégradation. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 274 % au-dessus des millésimes 2018 et 2019 (27 plaintes précoces par millésime contre 8).
Le millésime 2024 affiche le taux le plus élevé (18,6 plaintes par an) et le millésime 2019 le plus bas (4,4). Le millésime 2024 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 12,4 plaintes par année de circulation. Les millésimes 2018 et 2019 se situent au moins 40 % sous la moyenne du modèle, soit 12,4 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (26,5 % des plaintes), suivi de Électrique (16,5 %) et Carrosserie & structure (10,0 %). 33 plaintes (6,6 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 26 blessés et 1 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 137 plaintes contre 108 lors des 12 mois précédents — une hausse de 27 %. Le millésime 2021 a généré le plus de plaintes récentes (28). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 30 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 2 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2025 (2). 1 enquête NHTSA a porté sur ce modèle ; la plus récente est « Pedestrian alert sounds » (pétition d'enquête, ouverte le 2023-01-27, clôturée le 2023-08-07).
Dans son segment, elle compte plus de plaintes par an que Lexus NX, Audi Q7 et Lexus RX, mais moins que Audi Q5, Mercedes-Benz GLC, BMW X3 et BMW X5.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 56 | 6.4 | 0.16 | 7 | 0 | Électrique | Voir › |
| 2019 Moins de plaintes | 34 | 4.4 | 0.11 | 6 | 0 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2020 | 124 | 18.3 | 0.45 | 25 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2021 | 92 | 15.9 | 0.39 | 28 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2022 | 70 | 14.6 | 0.36 | 17 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2023 | 33 | 8.7 | 0.22 | 5 | 0 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2024 ▲50%+ | 52 | 18.6 | 0.46 | 27 | 0 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2025 Trop récent pour un classement | 28 | 15.7 | 0.39 | 13 | 2 | Moteur | Voir › |
| 2026 Trop récent pour un classement | 9 | 9.0 | 0.22 | 9 | 0 | Électrique | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 137 · 12 mois précédents: 108 Variation annuelle inférieure à 30 %
Domaines de problèmes
Moteur ›
132 · 26.5% · 1.19 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Électrique ›
82 · 16.5% · 1.05 vs tous les véhicules · En hausse
Carrosserie & structure ›
50 · 10.0% · 1.1 vs tous les véhicules · En hausse
Inconnu ou autre ›
47 · 9.4% · 1.05 vs tous les véhicules · En hausse
Boîte / transmission ›
42 · 8.4% · 0.72 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Freins
29 · 5.8% · 0.97 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Roues, pneus & suspension
28 · 5.6% · 2.24 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Aides à la conduite
24 · 4.8% · 0.84 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Circuit carburant
22 · 4.4% · 1.02 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Autre
13 · 2.6% · 1.41 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Airbags & ceintures
13 · 2.6% · 0.69 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
9 · 1.8% · 1.16 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Direction
7 · 1.4% · 0.22 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 30 mois
Ce que rapportent les propriétaires
I was told by the investigators that the fire was caused by an electrical component under the passenger seat that Mercedes is well aware of.
Catastrophic failure of the rear lower control arm. Complete fracture through its inboard mounting eye with no warning while my wife was driving the vehicle. The rear - passenger side corner dropped causing the vehicle to spin abruptly.
Fuel Rail Pressure Sensor failure (P0191) This issue generated a check engine light and limp home mode to be initiated. I have had the part changed and when it was changed the previous part had a manufacturing date of 2025.
Since shortly after the vehicle's purchase, I have experienced a persistent, recurring, and unresolved defect in the vehicle's brake hydraulic system.
Vehicle: 2023 Mercedes-Benz GLE 350 4MATIC Approximate mileage at failure: 75,000+ miles While driving my 2023 Mercedes-Benz GLE 350 4MATIC, the check-engine light illuminated and the engine subsequently began making a knocking noise.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV de luxe
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lexus NX | 237 | 6.7 | 0.17 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 9 | Électrique |
| 2 | Audi Q7 | 364 | 6.8 | 0.17 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 20 | Moteur |
| 3 | Lexus RX | 441 | 11.7 | 0.29 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 12 | Airbags & ceintures |
| 4 | Mercedes-Benz GLE | 498 | 12.4 | 0.31 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 2 | Moteur |
| 5 | Audi Q5 | 575 | 12.8 | 0.32 | Stable | En hausse | 19 | Électrique |
| 6 | Mercedes-Benz GLC | 529 | 13.3 | 0.33 | En dégradation | En hausse | 8 | Moteur |
| 7 | BMW X3 | 665 | 15.9 | 0.39 | En amélioration | En hausse | 40 | Électrique |
| 8 | BMW X5 | 825 | 22.8 | 0.56 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 44 | Électrique |
| 9 | Acura MDX | 981 | 26.6 | 0.66 | Stable | En hausse | 16 | Moteur |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 2
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (0) · 2019 (0) · 2020 (0) · 2021 (0) · 2022 (0) · 2023 (0) · 2024 (0) · 2025 (2) · 2026 (0)
Enquêtes
- Pedestrian alert sounds Clôturée
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…