Mercedes-Benz GLE 2026 : problèmes, plaintes et rappels
La NHTSA a reçu 9 plaintes de propriétaires concernant la Mercedes-Benz GLE 2026, soit 9,0 par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale (indice de plaintes 0,22, 1,00 étant la moyenne de tous les véhicules suivis). Parmi les 73 véhicules du millésime 2026 que nous suivons, elle se classe 30e sur 73 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes). Par rapport aux autres modèles Mercedes-Benz, son taux est inférieur de 9 % ; par rapport aux autres SUV de luxe, il est inférieur de 37 %.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Données limitées : moins de 30 plaintes, les parts et les indices sont instables.
Plaintes déposées entre le 2025-12-16 et le 2026-07-27. Délai médian entre l'incident et le dépôt : 10 jours.
Analyse
Le millésime précédent (2025) a généré 15,7 plaintes par an, davantage que celui-ci.
Le domaine de problèmes le plus fréquent est Électrique (22,2 % des plaintes), suivi de Aides à la conduite (22,2 %) et Moteur (11,1 %). Aucune plainte ne décrit d'accident, d'incendie, de blessé ou de décès.
Au cours des 12 derniers mois, 9 plaintes ont été déposées, contre aucune lors des 12 mois précédents.
La NHTSA ne recense aucun rappel de sécurité pour ce millésime.
Indice de plaintes
- vs tous les véhicules suivis0.22
- vs autres modèles Mercedes-Benz0.91
- vs autres modèles 20260.36
- vs autres SUV de luxe0.63
- 30e sur 73 · 2026Classements ›
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an.
De quoi se plaignent les propriétaires
vs tous les véhicules: 1.00 = Moyenne tous véhicules
Domaines de problèmes: Moteur · Électrique · Carrosserie & structure · Inconnu ou autre · Boîte / transmission
Année de dépôt des plaintes
- Accidents signalés: 0
- Incendies signalés: 0
- Blessés: 0
- Décès: 0
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 0 mois
Ce que rapportent les propriétaires
If the driver seat belt is pulled too quickly from the retractor mechanism, the seat belt can not be retracted and then pulled across the drivers lap UNLESS the car is stopped and the driver door is opened. Example. I pull up to a toll booth.
In most circumstances the adaptive cruise control (ADC) works well. There is one case where it does not, however. When ADC is active and the vehicle immediately in front shows, perhaps to make a turn, the ADC-equipped vehicle slows appropriately.
On May 26, 2026 I was driving our new Mercedes 2026 GLE350 to [XXX]. The car had 737 miles on it, when it died in traffic on [XXX]. The car was purchased new on April 11, 2026 from the Mercedes dealer in Monterey, CA.
On April 2, 2026, while driving at highway speed in heavy traffic, the vehicle experienced a sudden and complete loss of forward propulsion without warning.
Pulled on door handle and handle came off the rear driver side door for the second time.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · 2026 · SUV de luxe
| Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes |
|---|---|---|---|
| 2026 Audi Q7 | 1 | 1.0 | 0.02 |
| 2026 Audi Q5 | 3 | 3.0 | 0.07 |
| 2026 Lexus NX | 6 | 6.0 | 0.15 |
| 2026 Mercedes-Benz GLE | 9 | 9.0 | 0.22 |
| 2026 Acura MDX | 9 | 9.0 | 0.22 |
| 2026 Mercedes-Benz GLC | 10 | 10.0 | 0.25 |
| 2026 Lexus RX | 10 | 10.0 | 0.25 |
| 2026 BMW X3 | 19 | 19.0 | 0.47 |
| 2026 BMW X5 | 26 | 26.0 | 0.64 |
Rappels de sécurité (0)
Aucun rappel enregistré pour ce millésime.
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Enquêtes
Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.