Mercedes-Benz GLE 年式別の不具合・苦情・リコール
追跡中の 8 年式（2018〜2025）を通じて、NHTSA には Mercedes-Benz GLE のオーナー苦情 476 件と 2 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 12.8 件で、苦情は一般的な水準よりかなり少ない水準です（追跡中の全車種に対する指数 0.30）。高級 SUVセグメント 9 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 4 位です。セグメント平均は 15.1 件です。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
分析
傾向は悪化しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式は 2018、2019 年式より 294% 高い水準です（年式あたり初期苦情 27 件、以前は 8 件）。
苦情率が最も高いのは 2024 年式（年あたり 18.7 件）、最も低いのは 2019 年式（4.2 件）です。2018、2019 年式はこの車種の平均を大きく下回っています。
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域はエンジン（苦情の 26.9%）で、次いで電装（16.0%）、ボディ・構造（10.1%）です。オーナーの報告に繰り返し登場する語：“cylinder head”、“amg”、“sunroof”、“mbusa”、“matic”。33 件（6.9%）は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 26 件、死亡 1 件が報告されています。
直近12か月のオーナー苦情は 129 件で、その前の12か月は 105 件。ペースは横ばいです。最近の報告が最も多いのは 2021 年式（28 件）です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 30 か月以内に発生しています。
リコール：追跡中の年式で 2 件のリコール、最も多かったのは 2025 年（2 件）。追跡中の年式を対象とする NHTSA 欠陥調査はありません。
同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Audi Q7、Lexus NX、Lexus RX、より多いのは Mercedes-Benz GLC、Audi Q5、BMW X3、BMW X5 です。
年式ごとの概要
| 年式 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 発売後2年間の苦情数 | 同年式平均との比較 | 直近12か月 | リコール | 最も多い問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 56 | 6.5 | 0.15 | 12 | 0.13 | 8 | 0 | 電装 | 表示 › |
| 2019 苦情最少 | 32 | 4.2 | 0.1 | 4 | 0.05 | 4 | 0 | ボディ・構造 | 表示 › |
| 2020 | 123 | 18.4 | 0.44 | 28 | 0.49 | 27 | 0 | エンジン | 表示 › |
| 2021 | 88 | 15.5 | 0.37 | 27 | 0.44 | 28 | 0 | エンジン | 表示 › |
| 2022 | 70 | 15.0 | 0.36 | 28 | 0.38 | 19 | 0 | エンジン | 表示 › |
| 2023 | 31 | 8.4 | 0.2 | 25 | 0.3 | 4 | 0 | トランスミッション／駆動系 | 表示 › |
| 2024 | 50 | 18.7 | 0.44 | 29 | 0.41 | 27 | 0 | ボディ・構造 | 表示 › |
| 2025 | 26 | 15.5 | 0.37 | — | — | 12 | 2 | エンジン | 表示 › |
1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。 発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法
傾向 · 同年式平均との比較
発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)
苦情が提出された年
直近12か月: 129 · その前の12か月: 105 安定
問題領域
トランスミッション／駆動系
39 · 8.2% · 0.7 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- cannot shift5
- neutral8
- move9
- reverse8
ホイール・タイヤ・サスペンション
28 · 5.9% · 2.36 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- tires19
- size9
- dot7
- installed nov4
ブレーキ
27 · 5.7% · 0.94 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- brakes15
- rotor3
- pads3
- applying3
運転支援システム
22 · 4.6% · 0.81 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- active brake3
- assist8
- cruise8
- avoid5
燃料系統
21 · 4.4% · 1.02 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- fuel system13
- gasoline13
- diesel fuel4
- notification fuel7
その他
13 · 2.7% · 1.51 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- set4
- cruise5
- control6
- accelerating3
エアバッグ・シートベルト
12 · 2.5% · 0.66 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- deploy5
- seat6
- body4
- air5
灯火類
9 · 1.9% · 1.21 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- night5
- beam3
- headlights3
- safe3
ステアリング
7 · 1.5% · 0.23 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。
苦情に多い語
- cylinder head38
- amg24
- sunroof34
- mbusa10
- matic10
- water28
- glass31
- control unit14
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 30 か月
オーナーの報告
I was told by the investigators that the fire was caused by an electrical component under the passenger seat that Mercedes is well aware of.
Catastrophic failure of the rear lower control arm. Complete fracture through its inboard mounting eye with no warning while my wife was driving the vehicle. The rear - passenger side corner dropped causing the vehicle to spin abruptly.
The vehicle was delivered to the dealer on XXX at 33,360 miles with an illuminated check engine light. The dealer diagnosed intake camshaft timing faults and found pieces of the central valve screen in the engine oil filter.
The vehicle was delivered to the dealer on July 13, 2026 at 33,360 miles with an illuminated check engine light. The dealer diagnosed intake camshaft timing faults and found pieces of the central valve screen in the engine oil filter.
The left side of the digital instrument cluster in my 2022 Mercedes-Benz GLE 450 intermittently goes completely blank while driving.
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · 高級 SUV
| # | 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 傾向 | 最近の動き | リコール | 最も多い問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Audi Q7 | 349 | 7.3 | 0.17 | 改善 | 安定 | 20 | エンジン |
| 2 | Lexus NX | 123 | 8.0 | 0.19 | 悪化 | 安定 | 7 | 電装 |
| 3 | Lexus RX | 303 | 11.3 | 0.27 | 悪化 | 安定 | 8 | エアバッグ・シートベルト |
| 4 | Mercedes-Benz GLE | 476 | 12.8 | 0.3 | 悪化 | 安定 | 2 | エンジン |
| 5 | Mercedes-Benz GLC | 510 | 13.9 | 0.33 | 悪化 | 安定 | 3 | エンジン |
| 6 | Audi Q5 | 553 | 14.1 | 0.33 | 横ばい | 増加 | 19 | 電装 |
| 7 | BMW X3 | 606 | 14.6 | 0.35 | 改善 | 増加 | 41 | 電装 |
| 8 | BMW X5 | 768 | 22.4 | 0.53 | 悪化 | 安定 | 42 | 電装 |
| 9 | Acura MDX | 923 | 27.9 | 0.66 | 横ばい | 増加 | 16 | エンジン |
リコール（受理年別）
- リコール件数: 2
- 運転禁止／屋外駐車: 0
- OTA 修正: 0
安全リコール: 2018 (0) · 2019 (0) · 2020 (0) · 2021 (0) · 2022 (0) · 2023 (0) · 2024 (0) · 2025 (2)
欠陥調査
追跡中の年式に NHTSA の調査はありません。
よくある質問
Mercedes-Benz GLE で苦情が最も多い年式は？
苦情率が最も高いのは 2024 年式（年あたり 18.7 件）、最も低いのは 2019 年式（4.2 件）です。
Mercedes-Benz GLE は良くなっている？悪くなっている？
傾向は悪化しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式は 2018、2019 年式より 294% 高い水準です（年式あたり初期苦情 27 件、以前は 8 件）。直近12か月のオーナー苦情は 129 件で、その前の12か月は 105 件。ペースは横ばいです。
Mercedes-Benz GLE で最も多い問題は？
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域はエンジン（苦情の 26.9%）で、次いで電装（16.0%）、ボディ・構造（10.1%）です。オーナーの報告に繰り返し登場する語：“cylinder head”、“amg”、“sunroof”、“mbusa”、“matic”。
Mercedes-Benz GLE は他の高級 SUVと比べてどう？
高級 SUVセグメント 9 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 4 位です。セグメント平均は 15.1 件です。同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Audi Q7、Lexus NX、Lexus RX、より多いのは Mercedes-Benz GLC、Audi Q5、BMW X3、BMW X5 です。
Mercedes-Benz GLE にリコールや進行中の調査はある？
リコール：追跡中の年式で 2 件のリコール、最も多かったのは 2025 年（2 件）。追跡中の年式を対象とする NHTSA 欠陥調査はありません。