Mercedes-Benz 車種別の苦情とリコール

かなり少ない増加

Mercedes-Benz の 4 車種・34 年式について、NHTSA にはオーナー苦情 1,610 件と 10 件のリコールが記録されています。ブランド平均は車齢1年あたり 9.9 件で、苦情は一般的な水準よりかなり少ない水準です（指数 0.24）。

1,610苦情

9.9車齢1年あたりの苦情数

0.24苦情指数追跡中の全車種との比較

10リコール件数

395直近12か月

4 件中 1 件が調査中調査

分析

追跡中の Mercedes-Benz 車種のうち、年あたり苦情が最も少ないのは E-Class、最も多いのは GLC です。年式別では、ブランド平均の苦情率は 2025 年式が最高（年あたり 20.1 件）、2019 年式が最低（7.6 件）です。

Mercedes-Benz のオーナーは一般よりホイール・タイヤ・サスペンションについての苦情が多く、苦情の 4.5% を占め、追跡中の全車種の割合の 1.8 倍です。直近12か月のオーナー苦情は 395 件で、その前の12か月は 297 件。33% の増加です。

リコール：追跡中の年式で 10 件のリコール、最も多かったのは 2025 年（4 件）。Mercedes-Benz の車種は 4 件の NHTSA 調査の対象となっており、うち 1 件は調査中です。

車種

車種	セグメント	苦情	車齢1年あたりの苦情数	苦情指数	傾向	最近の動き	リコール	調査	最も多い問題
Mercedes-Benz GLC	高級 SUV	529	13.3	0.33	悪化	増加	8	4	エンジン
Mercedes-Benz GLE	高級 SUV	498	12.4	0.31	悪化	前年比 ±30% 以内	2	1	エンジン
Mercedes-Benz C-Class	高級セダン	341	7.0	0.17	改善	前年比 ±30% 以内	0	0	エンジン
Mercedes-Benz E-Class	高級セダン	242	6.0	0.15	横ばい	増加	0	0	電装

1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。

年式別 · 車齢1年あたりの苦情数

全車種平均: 40.4

オーナーの苦情の内容

エンジン410 · 25.5% · 1.14×
電装280 · 17.4% · 1.11×
不明・その他174 · 10.8% · 1.2×
ボディ・構造148 · 9.2% · 1.01×
トランスミッション／駆動系108 · 6.7% · 0.57×
燃料系統84 · 5.2% · 1.2×
ブレーキ77 · 4.8% · 0.79×
ホイール・タイヤ・サスペンション73 · 4.5% · 1.81×

全車種との比較: 1.00 = 全車種平均

リコール（受理年別）

運転禁止／屋外駐車: 0

調査

Malfunction Indicator Light / No-Start 終了

DP23003 · 欠陥申立て · POWER TRAIN · 開始 2023-07-25 · 終了 2024-05-20 · GLC · 年式: 2023

In a letter dated July 2, 2023, Aldelberto A. Cordova (the petitioner) submitted a petition requesting that NHTSA initiate an investigation of an alleged defect within the “ISG 48-volt on-board electrical system,” which resulted in warning light illumination as well as an inability to start the vehicle in a 2023 Mercedes-Benz GLC300. ODI reviewed the petition, complaint data in NHTSA's databases a…
Pedestrian alert sounds 終了

DP22005 · 欠陥申立て · ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM · 開始 2023-01-27 · 終了 2023-08-07 · 番号 22V063000 · GLC, GLE · 年式: 2018, 2019, 2020

NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
Desiccated Air Bag Inflator Rupture 調査中

EA21002 · エンジニアリング分析 · AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE · 開始 2021-09-17 · GLC · 年式: 2018

From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 2004 can degrade, causing the propellant to burn too quickly when ignited. The rapid burning can cause the inflator to rupt…
Front Roof Panel Detachment 終了

PE21001 · 予備評価 · STRUCTURE:BODY:ROOF AND PILLARS · 開始 2021-01-08 · 終了 2021-10-14 · 番号 21V197000 · GLC · 年式: 2018, 2019, 2020

On January 8, 2021, after ongoing review with Mercedes Benz, the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) Office of Defects Investigation (ODI) opened PE21-001 to assess allegations of front roof panel detachments while driving at highway speeds in certain 2015 Mercedes-Benz (Mercedes) C-Class vehicles.The subject front roof panel is a stationary panel composed of polycarbonate and i…