Mercedes-Benz E-Class 年式別の不具合・苦情・リコール
追跡中の 7 年式（2018〜2024）を通じて、NHTSA には Mercedes-Benz E-Class のオーナー苦情 230 件と 0 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 5.9 件で、苦情は一般的な水準よりかなり少ない水準です（追跡中の全車種に対する指数 0.14）。高級セダンセグメント 6 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 5 位です。セグメント平均は 5.1 件です。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
分析
傾向は横ばいです。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式と 2018、2019 年式の差は 7% 以内です（年式あたり初期苦情 12 件、以前は 12 件）。
苦情率が最も高いのは 2024 年式（年あたり 9.3 件）、最も低いのは 2020 年式（3.0 件）です。2020、2021 年式はこの車種の平均を大きく下回っています。
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域は電装（苦情の 20.9%）で、次いでエンジン（20.0%）、内装・装備（12.6%）です。オーナーの報告に繰り返し登場する語：“run flat”、“amg”、“flat tires”、“rim”、“malfunction”。18 件（7.8%）は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 15 件、死亡 0 件が報告されています。
直近12か月のオーナー苦情は 49 件で、その前の12か月は 40 件。ペースは横ばいです。最近の報告が最も多いのは 2024 年式（15 件）です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 30 か月以内に発生しています。
追跡中の年式に安全リコールの記録はありません。追跡中の年式を対象とする NHTSA 欠陥調査はありません。
同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Lexus ES、BMW 5 Series、BMW 3 Series、Audi A4、より多いのは Mercedes-Benz C-Class です。
年式ごとの概要
| 年式 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 発売後2年間の苦情数 | 同年式平均との比較 | 直近12か月 | リコール | 最も多い問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 66 | 7.6 | 0.18 | 15 | 0.17 | 8 | 0 | エンジン | 表示 › |
| 2019 | 54 | 7.0 | 0.17 | 10 | 0.12 | 7 | 0 | 電装 | 表示 › |
| 2020 苦情最少 | 20 | 3.0 | 0.07 | 5 | 0.09 | 3 | 0 | エンジン | 表示 › |
| 2021 | 20 | 3.5 | 0.08 | 7 | 0.11 | 4 | 0 | エンジン | 表示 › |
| 2022 | 21 | 4.5 | 0.11 | 13 | 0.18 | 4 | 0 | 燃料系統 | 表示 › |
| 2023 | 24 | 6.5 | 0.15 | 12 | 0.14 | 8 | 0 | エンジン | 表示 › |
| 2024 | 25 | 9.3 | 0.22 | 12 | 0.17 | 15 | 0 | 電装 | 表示 › |
1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。 発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法
傾向 · 同年式平均との比較
発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)
苦情が提出された年
直近12か月: 49 · その前の12か月: 40 安定
問題領域
内装・装備
29 · 12.6% · 1.41 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- sunroof6
- exploded5
- interior4
- remaining3
ホイール・タイヤ・サスペンション
20 · 8.7% · 3.49 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- rim10
- run flat7
- tire14
- ssr4
トランスミッション／駆動系
17 · 7.4% · 0.64 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- shifted5
- neutral4
- class3
- transmission6
エアバッグ・シートベルト
15 · 6.5% · 1.71 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- retract4
- seatbelt5
- fastened3
- seat belts4
ボディ・構造
14 · 6.1% · 0.66 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- hinges3
- door6
- open5
- glass4
燃料系統
11 · 4.8% · 1.11 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- system gasoline6
- fuel system6
- recall8
- included4
運転支援システム
10 · 4.3% · 0.76 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- flat3
- run3
- tires3
- braking4
ステアリング
9 · 3.9% · 0.6 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- steering8
- available5
- wheel4
- notification3
ブレーキ
8 · 3.5% · 0.57 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- forward4
- emergency3
- brake4
- front3
灯火類
2 · 0.9% · 0.56 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
その他
1 · 0.4% · 0.24 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。
苦情に多い語
- run flat9
- amg9
- flat tires8
- rim11
- malfunction21
- mbusa5
- class12
- inoperative8
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 30 か月
オーナーの報告
While traveling at highway speeds with adaptive cruise control safety systems engaged, the vehicle failed to detect a hazard immediately ahead in its lane.
As I was entering the vehicle and getting into my seat, my right ring finger became caught in the passenger-side window as it was closing.
An Intoxalock ignition interlock device was installed in my 2023 Mercedes-Benz E-Class on May 7, 2026. Following installation, the vehicle experienced repeated electrical/no-start problems and incidents in which it became immobilized and could not be moved…
Engine misfires, lower engine power, and a lit check engine/Malfunction Indicator Lamp. Mercedes-Benz issued an Emission Service Campaign (No.
I own a 2022 Mercedes-Benz E350. The front glass roof panel located directly above the windshield developed a large crack while the vehicle was parked.
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · 高級セダン
| # | 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 傾向 | 最近の動き | リコール | 最も多い問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lexus ES | 137 | 3.4 | 0.08 | 横ばい | 減少 | 4 | エアバッグ・シートベルト |
| 2 | BMW 5 Series | 184 | 4.0 | 0.09 | 改善 | 安定 | 1 | エアバッグ・シートベルト |
| 3 | BMW 3 Series | 219 | 4.6 | 0.11 | 横ばい | 増加 | 1 | エンジン |
| 4 | Audi A4 | 251 | 5.6 | 0.13 | 悪化 | 減少 | 12 | 電装 |
| 5 | Mercedes-Benz E-Class | 230 | 5.9 | 0.14 | 横ばい | 安定 | 0 | 電装 |
| 6 | Mercedes-Benz C-Class | 331 | 7.5 | 0.18 | 改善 | 安定 | 0 | エンジン |
リコール（受理年別）
この年式にリコール記録はありません。
- リコール件数: 0
- 運転禁止／屋外駐車: 0
- OTA 修正: 0
安全リコール: 2018 (0) · 2019 (0) · 2020 (0) · 2021 (0) · 2022 (0) · 2023 (0) · 2024 (0)
欠陥調査
追跡中の年式に NHTSA の調査はありません。
よくある質問
Mercedes-Benz E-Class で苦情が最も多い年式は？
苦情率が最も高いのは 2024 年式（年あたり 9.3 件）、最も低いのは 2020 年式（3.0 件）です。
Mercedes-Benz E-Class は良くなっている？悪くなっている？
傾向は横ばいです。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式と 2018、2019 年式の差は 7% 以内です（年式あたり初期苦情 12 件、以前は 12 件）。直近12か月のオーナー苦情は 49 件で、その前の12か月は 40 件。ペースは横ばいです。
Mercedes-Benz E-Class で最も多い問題は？
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域は電装（苦情の 20.9%）で、次いでエンジン（20.0%）、内装・装備（12.6%）です。オーナーの報告に繰り返し登場する語：“run flat”、“amg”、“flat tires”、“rim”、“malfunction”。
Mercedes-Benz E-Class は他の高級セダンと比べてどう？
高級セダンセグメント 6 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 5 位です。セグメント平均は 5.1 件です。同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Lexus ES、BMW 5 Series、BMW 3 Series、Audi A4、より多いのは Mercedes-Benz C-Class です。
Mercedes-Benz E-Class にリコールや進行中の調査はある？
追跡中の年式に安全リコールの記録はありません。追跡中の年式を対象とする NHTSA 欠陥調査はありません。