Mercedes-Benz E-Class: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 8 años-modelo (2018–2026), la NHTSA ha registrado 242 quejas de propietarios y 0 retiros de seguridad para el Mercedes-Benz E-Class. Eso promedia 6,0 quejas por año en circulación: muchas menos quejas de lo habitual (índice 0,15 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento Sedanes de lujo ocupa el puesto 5 de 6 por quejas al año (1 = menos quejas); el promedio del segmento es 4,9.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia es estable. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 se mantienen a menos del 3 % de los modelos 2018 y 2019 (12 quejas tempranas por año-modelo frente a 12).
El año-modelo 2024 tiene la tasa más alta (9,3 quejas al año) y el 2020 la más baja (3,1). Los años-modelo 2020 y 2021 quedan al menos un 40 % por debajo del promedio del modelo, de 6,0 quejas por año en circulación.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Sistema eléctrico (20,7 % de las quejas), seguido de Motor (19,0 %) y Desconocido u otro (12,8 %). 18 quejas (7,4 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 15 lesiones y 0 muertes.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 59 quejas frente a 35 en los 12 meses anteriores: un aumento del 69 %. El año-modelo 2024 generó más quejas recientes (16). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 30 meses siguientes al inicio del año-modelo.
No hay retiros de seguridad registrados para los años-modelo seguidos. Ninguna investigación de la NHTSA cubre los años-modelo seguidos.
En su segmento tiene más quejas al año que Lexus ES, BMW 5 Series, BMW 3 Series y Audi A4, pero menos que Mercedes-Benz C-Class.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 68 | 7.7 | 0.19 | 8 | 0 | Motor | Ver › |
| 2019 | 54 | 6.9 | 0.17 | 7 | 0 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2020 Menos quejas | 21 | 3.1 | 0.08 | 4 | 0 | Motor | Ver › |
| 2021 | 20 | 3.5 | 0.09 | 4 | 0 | Motor | Ver › |
| 2022 | 23 | 4.8 | 0.12 | 6 | 0 | Sistema de combustible | Ver › |
| 2023 | 24 | 6.3 | 0.16 | 8 | 0 | Motor | Ver › |
| 2024 | 26 | 9.3 | 0.23 | 16 | 0 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2026 Demasiado nuevo para clasificar | 6 | 6.0 | 0.15 | 6 | 0 | Transmisión | Ver › |
«Demasiado nuevo para clasificar»: lleva menos de dos años en circulación, así que aún no puede señalarse como el año-modelo con menos quejas. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 59 · 12 meses anteriores: 35 En aumento
Áreas de problemas
Sistema eléctrico ›
50 · 20.7% · 1.31 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Motor ›
46 · 19.0% · 0.85 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Desconocido u otro
31 · 12.8% · 1.43 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Transmisión
22 · 9.1% · 0.78 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Ruedas, neumáticos y suspensión
20 · 8.3% · 3.3 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Airbags y cinturones
16 · 6.6% · 1.74 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Carrocería y estructura
15 · 6.2% · 0.68 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Asistencia al conductor
11 · 4.5% · 0.79 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Sistema de combustible
11 · 4.5% · 1.05 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Dirección
9 · 3.7% · 0.58 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Frenos
8 · 3.3% · 0.55 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Iluminación
2 · 0.8% · 0.53 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Otros
1 · 0.4% · 0.22 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 30 meses
Lo que reportan los dueños
While traveling at highway speeds with adaptive cruise control safety systems engaged, the vehicle failed to detect a hazard immediately ahead in its lane.
As I was entering the vehicle and getting into my seat, my right ring finger became caught in the passenger-side window as it was closing.
I own a 2024 Mercedes-Benz EQB 300 4MATIC, VIN [XXX], manufactured in XXX. I am requesting a formal safety review regarding NHTSA recall 26V073, involving potential high-voltage battery fires.
2022 Mercedes-Benz E350 with Driver Assistance Package. Two incidents of uncommanded automatic braking with no vehicle ahead and no debris on the road: (1) October 7, 2026, 4:30 AM — Active Brake Assist braked automatically on a clear road in dark conditions…
AC Compressor failed on a 4 year car. These compressors shed metal pieces when they fail effecting other parts of the vehicle and creating potential for the whole car to shut down as others with this problem have experience.
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · Sedanes de lujo
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lexus ES | 150 | 3.5 | 0.09 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 6 | Airbags y cinturones |
| 2 | BMW 5 Series | 190 | 3.6 | 0.09 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 1 | Airbags y cinturones |
| 3 | BMW 3 Series | 225 | 4.3 | 0.11 | Estable | En aumento | 1 | Motor |
| 4 | Audi A4 | 253 | 4.9 | 0.12 | Empeorando | En descenso | 12 | Sistema eléctrico |
| 5 | Mercedes-Benz E-Class | 242 | 6.0 | 0.15 | Estable | En aumento | 0 | Sistema eléctrico |
| 6 | Mercedes-Benz C-Class | 341 | 7.0 | 0.17 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 0 | Motor |
Retiros por año de recepción
No hay retiros registrados para este año-modelo.
- Campañas: 0
- No conducir / estacionar afuera: 0
- Corrección remota: 0
Retiros de seguridad: 2018 (0) · 2019 (0) · 2020 (0) · 2021 (0) · 2022 (0) · 2023 (0) · 2024 (0) · 2026 (0)
Investigaciones
Ninguna investigación de la NHTSA cubre los años-modelo seguidos.