Mercedes-Benz E-Class 各年款問題、申訴與召回
在 8 個追蹤年款（2018–2026）中，NHTSA 累計收到 Mercedes-Benz E-Class 的車主申訴 242 筆與 0 件安全召回，平均每車齡年 6.0 筆，申訴比一般車少很多（對全部追蹤車款的指數 0.15）。在豪華房車級距的 6 款車中，它的每年申訴數由少到多排第 5 名；級距平均是 4.9。
數字只按上路時間標準化，沒有除以銷量：熱賣車款的申訴自然比冷門車款多，而且每筆申訴未經逐一查證。 計算方式
分析
趨勢持平。以上路前兩年的申訴數、並與同年款其他車相比來衡量，2023與2024 年款與 2018與2019 年款的差距在 3% 以內（每個年款早期申訴 12 筆，早年是 12 筆）。
2024 年款的申訴率最高（每年 9.3 筆），2020 年款最低（3.1 筆）。2020與2021 年款的每車齡年申訴數，比這款車各追蹤年款的平均（6.0 筆）低四成以上。
綜合所有追蹤年款，最常見的問題類別是電系（佔申訴 20.7%），其次是引擎（19.0%）與未指明或其他（12.8%）。有 18 筆申訴（7.4%）提到碰撞或起火；所有年款合計通報 15 人受傷、0 人死亡。
近 12 個月車主提出 59 筆申訴，前 12 個月是 35 筆，增加 69%。近期申訴最多的是 2024 年款（16 筆）。綜合各年款，一半的事故發生在年款起算 30 個月內。
追蹤的年款沒有安全召回紀錄。追蹤的年款沒有 NHTSA 調查。
同級距中每年申訴比它少的有 Lexus ES、BMW 5 Series、BMW 3 Series與Audi A4；比它多的有 Mercedes-Benz C-Class。
各年款一覽
| 年款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 近 12 個月 | 召回 | 最常見問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 68 | 7.7 | 0.19 | 8 | 0 | 引擎 | 查看 › |
| 2019 | 54 | 6.9 | 0.17 | 7 | 0 | 電系 | 查看 › |
| 2020 申訴最少 | 21 | 3.1 | 0.08 | 4 | 0 | 引擎 | 查看 › |
| 2021 | 20 | 3.5 | 0.09 | 4 | 0 | 引擎 | 查看 › |
| 2022 | 23 | 4.8 | 0.12 | 6 | 0 | 燃油系統 | 查看 › |
| 2023 | 24 | 6.3 | 0.16 | 8 | 0 | 引擎 | 查看 › |
| 2024 | 26 | 9.3 | 0.23 | 16 | 0 | 電系 | 查看 › |
| 2026 太新，暫不排名 | 6 | 6.0 | 0.15 | 6 | 0 | 變速箱／動力系統 | 查看 › |
「太新，暫不排名」：上路未滿兩年，還不能稱為申訴最少的年款。 1.00 代表與比較組相同；2.00 代表每車齡年的申訴數是比較組的兩倍。 上路前兩年的申訴數: 對比同年款平均. 計算方式
趨勢 · 對比同年款平均
上路前兩年的申訴數 ÷ 全部車款平均 (1.00)
申訴提出的年份
近 12 個月: 59 · 前 12 個月: 35 升溫
問題分類
電系 ›
50 · 20.7% · 1.31 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
引擎 ›
46 · 19.0% · 0.85 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
未指明或其他
31 · 12.8% · 1.43 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
變速箱／動力系統
22 · 9.1% · 0.78 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
輪胎、輪圈與懸吊
20 · 8.3% · 3.3 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
安全氣囊與安全帶
16 · 6.6% · 1.74 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
車身與結構
15 · 6.2% · 0.68 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
駕駛輔助系統
11 · 4.5% · 0.79 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
燃油系統
11 · 4.5% · 1.05 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
轉向
9 · 3.7% · 0.58 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
煞車
8 · 3.3% · 0.55 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
燈光
2 · 0.8% · 0.53 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
其他
1 · 0.4% · 0.22 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
申訴達 40 筆以上的問題分類才有專頁。
事故發生時的車齡
事故車齡中位數: 30 個月
車主怎麼說
While traveling at highway speeds with adaptive cruise control safety systems engaged, the vehicle failed to detect a hazard immediately ahead in its lane.
As I was entering the vehicle and getting into my seat, my right ring finger became caught in the passenger-side window as it was closing.
I own a 2024 Mercedes-Benz EQB 300 4MATIC, VIN [XXX], manufactured in XXX. I am requesting a formal safety review regarding NHTSA recall 26V073, involving potential high-voltage battery fires.
2022 Mercedes-Benz E350 with Driver Assistance Package. Two incidents of uncommanded automatic braking with no vehicle ahead and no debris on the road: (1) October 7, 2026, 4:30 AM — Active Brake Assist braked automatically on a clear road in dark conditions…
AC Compressor failed on a 4 year car. These compressors shed metal pieces when they fail effecting other parts of the vehicle and creating potential for the whole car to shut down as others with this problem have experience.
節錄自向 NHTSA 提出的申訴原文（英文），為了長度有截短。ODI 編號是 NHTSA 的紀錄編號。
同級距對手 · 豪華房車
| # | 車款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 趨勢 | 近期動態 | 召回 | 最常見問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lexus ES | 150 | 3.5 | 0.09 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 6 | 安全氣囊與安全帶 |
| 2 | BMW 5 Series | 190 | 3.6 | 0.09 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 1 | 安全氣囊與安全帶 |
| 3 | BMW 3 Series | 225 | 4.3 | 0.11 | 持平 | 升溫 | 1 | 引擎 |
| 4 | Audi A4 | 253 | 4.9 | 0.12 | 惡化中 | 降溫 | 12 | 電系 |
| 5 | Mercedes-Benz E-Class | 242 | 6.0 | 0.15 | 持平 | 升溫 | 0 | 電系 |
| 6 | Mercedes-Benz C-Class | 341 | 7.0 | 0.17 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 0 | 引擎 |
召回（依收件年份）
這個年款沒有召回紀錄。
- 召回案: 0
- 勿駕駛／停戶外: 0
- OTA 修復: 0
安全召回: 2018 (0) · 2019 (0) · 2020 (0) · 2021 (0) · 2022 (0) · 2023 (0) · 2024 (0) · 2026 (0)
調查
追蹤的年款沒有 NHTSA 調查。