Mercedes-Benz C-Class 各年款問題、申訴與召回
在 7 個追蹤年款（2018–2024）中，NHTSA 累計收到 Mercedes-Benz C-Class 的車主申訴 331 筆與 0 件安全召回，平均每車齡年 7.5 筆，申訴比一般車少很多（對全部追蹤車款的指數 0.18）。在豪華房車級距的 6 款車中，它的每年申訴數由少到多排第 6 名；級距平均是 5.1。
數字只按上路時間標準化，沒有除以銷量：熱賣車款的申訴自然比冷門車款多，而且每筆申訴未經逐一查證。 計算方式
分析
趨勢在改善。以上路前兩年的申訴數、並與同年款其他車相比來衡量，2023與2024 年款比 2018與2019 年款低 28%（每個年款早期申訴 13 筆，早年是 20 筆）。
2018 年款的申訴率最高（每年 14.9 筆），2021 年款最低（2.6 筆）。2018 年款的申訴率比這款車自己的平均高出五成以上，是最需要仔細查的年款。2021 年款明顯低於這款車的平均。
綜合所有追蹤年款，最常見的問題類別是引擎（佔申訴 24.2%），其次是電系（14.2%）與車身與結構（12.4%）。車主申訴中反覆出現的詞：“crankcase”、“ventilation”、“positive”、“amg”與“valve”。有 18 筆申訴（5.4%）提到碰撞或起火；所有年款合計通報 11 人受傷、0 人死亡。
近 12 個月車主提出 62 筆申訴，前 12 個月是 49 筆，速度大致平穩。近期申訴最多的是 2019 年款（15 筆）。綜合各年款，一半的事故發生在年款起算 42 個月內。
追蹤的年款沒有安全召回紀錄。追蹤的年款沒有 NHTSA 缺陷調查。
在追蹤的豪華房車中，其他每一款的每年申訴都比它少，包括 Lexus ES、BMW 5 Series、BMW 3 Series與Audi A4。
各年款一覽
| 年款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 上路前兩年的申訴數 | 對比同年款平均 | 近 12 個月 | 召回 | 最常見問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 要特別留意的年款 | 129 | 14.9 | 0.35 | 28 | 0.31 | 14 | 0 | 引擎 | 查看 › |
| 2019 | 75 | 9.8 | 0.23 | 12 | 0.15 | 15 | 0 | 引擎 | 查看 › |
| 2020 | 46 | 6.9 | 0.16 | 10 | 0.18 | 11 | 0 | 引擎 | 查看 › |
| 2021 申訴最少 | 15 | 2.6 | 0.06 | 1 | 0.02 | 8 | 0 | 引擎 | 查看 › |
| 2022 | 26 | 5.6 | 0.13 | 17 | 0.23 | 3 | 0 | 電系 | 查看 › |
| 2023 | 25 | 6.8 | 0.16 | 18 | 0.22 | 3 | 0 | 駕駛輔助系統 | 查看 › |
| 2024 | 15 | 5.6 | 0.13 | 8 | 0.11 | 8 | 0 | 電系 | 查看 › |
1.00 代表與比較組相同；2.00 代表每車齡年的申訴數是比較組的兩倍。 上路前兩年的申訴數: 對比同年款平均. 計算方式
趨勢 · 對比同年款平均
上路前兩年的申訴數 ÷ 全部車款平均 (1.00)
申訴提出的年份
近 12 個月: 62 · 前 12 個月: 49 平穩
問題分類
電系 ›
47 · 14.2% · 0.9 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- communication electrical6
- notification communication6
- electrical system12
- received18
內裝與配備
34 · 10.3% · 1.15 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- sunroof8
- crankcase ventilation3
- panoramic4
- glass6
輪胎、輪圈與懸吊
21 · 6.3% · 2.55 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- tire18
- amg4
- rim5
- run flat3
燃油系統
21 · 6.3% · 1.47 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- fuel15
- system gasoline5
- pump5
- leaking4
轉向
20 · 6.0% · 0.93 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- steering17
- available recall5
- recall remedy4
- confirmed available5
煞車
18 · 5.4% · 0.9 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- brake14
- assist8
- active5
- front9
安全氣囊與安全帶
18 · 5.4% · 1.42 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- retract6
- belt7
- stowed position3
- seat8
變速箱／動力系統
13 · 3.9% · 0.34 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- gear5
- green3
- valve3
- neutral3
駕駛輔助系統
13 · 3.9% · 0.68 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- active brake3
- collision8
- avoidance4
- braking5
其他
3 · 0.9% · 0.5 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
燈光
2 · 0.6% · 0.39 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
申訴達 40 筆以上的問題分類才有專頁。
申訴中常見的詞
- crankcase25
- ventilation23
- positive17
- amg13
- valve29
- engine light43
- mbusa9
- sunroof26
事故發生時的車齡
事故車齡中位數: 42 個月
車主怎麼說
I own a 2020 Mercedes-Benz C300 equipped with a power trunk. On July 22, 2026, I took my vehicle to Annapolis Mercedes-Benz because the power trunk was repeatedly closing on its own while people were standing in the trunk opening.
While driving on the highway with the panoramic sunroof open, the glass suddenly shattered, sounding like a gunshot or an explosion. Shards of glass flew into the vehicle and rained down on me, creating a very hazardous driving situation.
Sunroof causing dangerous pinch conditions. Roof tracks break and cause pinch areas with partial opening of roof
Shifting gears when stopped and the car lunged forward while I was stopped at a red light. I almost hit the car in front of me at the red light. Very rough gear changes and changing out of the correct gear to the wrong one and then back into another one.
The contact owns a 2021 Mercedes-Benz C 300. The contact stated that while depressing the accelerator pedal, there was a loud knocking sound coming from the engine compartment while accelerating. There were no warning lights illuminated.
節錄自向 NHTSA 提出的申訴原文（英文），為了長度有截短。ODI 編號是 NHTSA 的紀錄編號。
同級距對手 · 豪華房車
| # | 車款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 趨勢 | 近期動態 | 召回 | 最常見問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lexus ES | 137 | 3.4 | 0.08 | 持平 | 降溫 | 4 | 安全氣囊與安全帶 |
| 2 | BMW 5 Series | 184 | 4.0 | 0.09 | 改善中 | 平穩 | 1 | 安全氣囊與安全帶 |
| 3 | BMW 3 Series | 219 | 4.6 | 0.11 | 持平 | 升溫 | 1 | 引擎 |
| 4 | Audi A4 | 251 | 5.6 | 0.13 | 惡化中 | 降溫 | 12 | 電系 |
| 5 | Mercedes-Benz E-Class | 230 | 5.9 | 0.14 | 持平 | 平穩 | 0 | 電系 |
| 6 | Mercedes-Benz C-Class | 331 | 7.5 | 0.18 | 改善中 | 平穩 | 0 | 引擎 |
召回（依收件年份）
這個年款沒有召回紀錄。
- 召回案: 0
- 勿駕駛／停戶外: 0
- OTA 修復: 0
安全召回: 2018 (0) · 2019 (0) · 2020 (0) · 2021 (0) · 2022 (0) · 2023 (0) · 2024 (0)
缺陷調查
追蹤的年款沒有 NHTSA 調查。
常見問題
Mercedes-Benz C-Class 哪個年款申訴最多？
2018 年款的申訴率最高（每年 14.9 筆），2021 年款最低（2.6 筆）。
Mercedes-Benz C-Class 是越做越好還是越差？
趨勢在改善。以上路前兩年的申訴數、並與同年款其他車相比來衡量，2023與2024 年款比 2018與2019 年款低 28%（每個年款早期申訴 13 筆，早年是 20 筆）。近 12 個月車主提出 62 筆申訴，前 12 個月是 49 筆，速度大致平穩。
Mercedes-Benz C-Class 最常見的問題是什麼？
綜合所有追蹤年款，最常見的問題類別是引擎（佔申訴 24.2%），其次是電系（14.2%）與車身與結構（12.4%）。車主申訴中反覆出現的詞：“crankcase”、“ventilation”、“positive”、“amg”與“valve”。
Mercedes-Benz C-Class 跟其他豪華房車比起來如何？
在豪華房車級距的 6 款車中，它的每年申訴數由少到多排第 6 名；級距平均是 5.1。在追蹤的豪華房車中，其他每一款的每年申訴都比它少，包括 Lexus ES、BMW 5 Series、BMW 3 Series與Audi A4。
Mercedes-Benz C-Class 有召回或進行中的調查嗎？
追蹤的年款沒有安全召回紀錄。追蹤的年款沒有 NHTSA 缺陷調查。