2026 年款 Mercedes-Benz C-Class 問題、申訴與召回
少很多 近期申訴太少，無法判斷
NHTSA 收到 2026 年款 Mercedes-Benz C-Class 的車主申訴共 4 筆，換算每車齡年 4.0 筆，申訴比一般車少很多（申訴指數 0.10；1.00 為全部追蹤車款的平均）。在我們追蹤的 73 款 2026 年款車中，它的每年申訴數由少到多排第 15 名。與 Mercedes-Benz 其他車款相比，它的申訴率低 59%；與其他豪華房車相比則低 18%。
數字只按上路時間標準化，沒有除以銷量：熱賣車款的申訴自然比冷門車款多，而且每筆申訴未經逐一查證。 計算方式
資料有限：申訴不到 30 筆，占比與指數不穩定。
申訴提出日期介於 2026-05-22 與 2026-09-21 之間。 事故發生到提出申訴的中位延遲：52 天。
4申訴
4.0每車齡年申訴數
0.1申訴指數 對比全部追蹤車款
0召回
0.0%涉及碰撞或起火的比例
4近 12 個月
分析
最常見的問題類別是引擎（佔申訴 25.0%），其次是電系（25.0%）與安全氣囊與安全帶（25.0%）。沒有申訴提到碰撞、起火、受傷或死亡。
近 12 個月新增 4 筆申訴，前 12 個月一筆也沒有。
NHTSA 沒有列出這個年款的安全召回。
申訴指數
- 對比全部追蹤車款0.1
- 對比 Mercedes-Benz 其他車款0.41
- 對比其他 2026 年款0.16
- 對比其他豪華房車0.82
- 第 15 名／共 73 · 2026排行 ›
1.00 代表與比較組相同；2.00 代表每車齡年的申訴數是比較組的兩倍。
申訴提出的年份
- 通報碰撞: 0
- 通報起火: 0
- 受傷: 0
- 死亡: 0
事故發生時的車齡
事故車齡中位數: 7 個月
車主怎麼說
The contact owns a 2026 Mercedes-Benz C300. The contact stated that there was white powder discovered inside the vehicle. The contact initially thought that it was mold. The contact stated that the heating system had caused the issue.
CEL followed by no crank / no start. Codes u3017 and u0168. Software flashed and no crank / no start returned. SAM & EIS modules replaced and no crank/no start returned with new codes. U103F00 + P143400 + P051300.
I acquired a Mercedes-Benz C300 from Mercedes-Benz of White Plains at [XXX] [XXX] on the last day of XXX Within 2 days of the car sitting in my driveway, I took it out for a drive; the electronic systems failed while I was driving on the highway.
When driving 75mph in order to change my favorite radio station, I must go to the center tablet, scroll until I find the station desired and then must tap it in the center or it does not change.
節錄自向 NHTSA 提出的申訴原文（英文），為了長度有截短。ODI 編號是 NHTSA 的紀錄編號。
同級距對手 · 2026 · 豪華房車
| 車款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 |
|---|---|---|---|
| 2026 BMW 3 Series | 1 | 1.0 | 0.02 |
| 2026 BMW 5 Series | 1 | 1.0 | 0.02 |
| 2026 Mercedes-Benz C-Class | 4 | 4.0 | 0.1 |
| 2026 Mercedes-Benz E-Class | 6 | 6.0 | 0.15 |
安全召回 (0)
這個年款沒有召回紀錄。
調查
追蹤的年款沒有 NHTSA 調查。