Mercedes-Benz C-Class: Probleme, Beschwerden & Rückrufe nach Modelljahr
Über 8 Modelljahre (2018–2026) hat die NHTSA 341 Halterbeschwerden und 0 Sicherheitsrückrufe zum Mercedes-Benz C-Class erfasst. Das sind im Schnitt 7,0 Beschwerden pro Jahr auf der Straße – weit weniger Beschwerden als üblich (Index 0,17 gegenüber allen erfassten Fahrzeugen). Im Segment Luxuslimousinen liegt er nach Beschwerden pro Jahr auf Platz 6 von 6 (Platz 1 = wenigste); der Segmentdurchschnitt beträgt 4,9.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Analyse
Der Trend ist positiv. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 um 31 % unter den Modelljahren 2018 und 2019 (13 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 20).
Das Modelljahr 2018 hat die höchste Rate (14,8 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2021 die niedrigste (2,6). Das Modelljahr 2018 liegt mindestens 50 % über dem Schnitt dieses Modells von 7,0 Beschwerden pro Jahr auf der Straße über alle erfassten Modelljahre. Das Modelljahr 2021 liegt mindestens 40 % unter dem Schnitt dieses Modells von 7,0 Beschwerden pro Jahr auf der Straße.
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Motor (24,6 % der Beschwerden), gefolgt von Elektrik (14,4 %) und Karosserie & Struktur (12,3 %). 18 Beschwerden (5,3 %) beschreiben einen Unfall oder Brand; über alle Modelljahre melden Halter 11 Verletzungen und 0 Todesfälle.
In den letzten 12 Monaten reichten Halter 64 Beschwerden ein, gegenüber 52 in den 12 Monaten davor – ein Plus von 23 %. Die meisten aktuellen Berichte entfallen auf das Modelljahr 2019 (16). Über alle Modelljahre ereignet sich die Hälfte der gemeldeten Vorfälle innerhalb von 43 Monaten nach Beginn des Modelljahrs.
Für die erfassten Modelljahre ist kein Sicherheitsrückruf verzeichnet. Keine NHTSA-Untersuchung betrifft die erfassten Modelljahre.
Jedes andere erfasste Modell unter den Luxuslimousinen hat weniger Beschwerden pro Jahr, darunter Lexus ES, BMW 5 Series, BMW 3 Series und Audi A4.
Modelljahre im Überblick
| Jahr | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Letzte 12 Monate | Rückrufe | Häufigstes Problem | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 130 | 14.8 | 0.37 | 13 | 0 | Motor | Ansehen › |
| 2019 | 79 | 10.1 | 0.25 | 16 | 0 | Motor | Ansehen › |
| 2020 | 46 | 6.8 | 0.17 | 10 | 0 | Motor | Ansehen › |
| 2021 Wenigste Beschwerden | 15 | 2.6 | 0.06 | 7 | 0 | Motor | Ansehen › |
| 2022 | 26 | 5.4 | 0.13 | 3 | 0 | Elektrik | Ansehen › |
| 2023 | 26 | 6.9 | 0.17 | 4 | 0 | Fahrassistenz | Ansehen › |
| 2024 | 15 | 5.4 | 0.13 | 7 | 0 | Elektrik | Ansehen › |
| 2026 Zu neu für Rangfolge | 4 | 4.0 | 0.1 | 4 | 0 | Motor | Ansehen › |
▲50%+ = Mind. 50 % über dem Jahresschnitt dieses Modells. „Zu neu für Rangfolge“: weniger als zwei Jahre auf der Straße, daher noch nicht als Modelljahr mit den wenigsten Beschwerden benannt. 1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr. Beschwerden in den ersten 2 Jahren: vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs. So zählen wir
Trend · vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs
Beschwerden in den ersten 2 Jahren ÷ Durchschnitt aller Fahrzeuge (1.00)
Wann die Beschwerden eingingen
Letzte 12 Monate: 64 · 12 Monate davor: 52 Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Problembereiche
Motor ›
84 · 24.6% · 1.1 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Elektrik ›
49 · 14.4% · 0.91 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Karosserie & Struktur ›
42 · 12.3% · 1.35 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Unbekannt oder Sonstiges
34 · 10.0% · 1.11 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Räder, Reifen & Fahrwerk
21 · 6.2% · 2.46 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Kraftstoffsystem
21 · 6.2% · 1.42 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Lenkung
20 · 5.9% · 0.92 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Airbags & Gurte
19 · 5.6% · 1.47 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Bremsen
18 · 5.3% · 0.88 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Getriebe / Antrieb
14 · 4.1% · 0.35 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Fahrassistenz
13 · 3.8% · 0.67 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Sonstiges
4 · 1.2% · 0.64 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Beleuchtung
2 · 0.6% · 0.38 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Nur Problembereiche mit mindestens 40 Beschwerden haben eine eigene Seite.
Fahrzeugalter beim Vorfall
Medianalter beim Vorfall: 43 Monate
Was Halter berichten
I own a 2020 Mercedes-Benz C300 equipped with a power trunk. On July 22, 2026, I took my vehicle to Annapolis Mercedes-Benz because the power trunk was repeatedly closing on its own while people were standing in the trunk opening.
While driving on the highway with the panoramic sunroof open, the glass suddenly shattered, sounding like a gunshot or an explosion. Shards of glass flew into the vehicle and rained down on me, creating a very hazardous driving situation.
The vehicle exhibits an intermittent, severe electronic-hydraulic transmission control defect where it completely rejects gear shifts from Park (P) to Drive (D), or forcefully defaults back into Park upon operation.
My vehicle developed a coolant warning during normal road use. I had not experienced any known collision, crash, or unusual impact. I brought the vehicle to an authorized Mercedes-Benz dealer for inspection.
The factory infotainment system (Mercedes NTG 5.5 head unit) displays Android Auto incorrectly. Instead of using the full width of the center display, Android Auto is cropped into a reduced window on the right side of the screen.
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
Wettbewerber im Segment · Luxuslimousinen
| # | Modelle | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Trend | Aktuelle Entwicklung | Rückrufe | Häufigstes Problem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lexus ES | 150 | 3.5 | 0.09 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 6 | Airbags & Gurte |
| 2 | BMW 5 Series | 190 | 3.6 | 0.09 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 1 | Airbags & Gurte |
| 3 | BMW 3 Series | 225 | 4.3 | 0.11 | Stabil | Steigend | 1 | Motor |
| 4 | Audi A4 | 253 | 4.9 | 0.12 | Schlechter | Fallend | 12 | Elektrik |
| 5 | Mercedes-Benz E-Class | 242 | 6.0 | 0.15 | Stabil | Steigend | 0 | Elektrik |
| 6 | Mercedes-Benz C-Class | 341 | 7.0 | 0.17 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 0 | Motor |
Rückrufe nach Eingangsjahr
Für dieses Modelljahr sind keine Rückrufe erfasst.
- Rückrufaktionen: 0
- Nicht fahren / im Freien parken: 0
- Over-the-Air-Korrektur: 0
Sicherheitsrückrufe: 2018 (0) · 2019 (0) · 2020 (0) · 2021 (0) · 2022 (0) · 2023 (0) · 2024 (0) · 2026 (0)
Untersuchungen
Keine NHTSA-Untersuchung betrifft die erfassten Modelljahre.