Mercedes-Benz C-Class : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 8 millésimes (2018–2026), la NHTSA a enregistré 341 plaintes de propriétaires et 0 rappels de sécurité pour la Mercedes-Benz C-Class. Cela représente en moyenne 7,0 plaintes par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale (indice 0,17 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Berlines de luxe, elle se classe 6e sur 6 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 4,9.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 31 % en dessous des millésimes 2018 et 2019 (13 plaintes précoces par millésime contre 20).
Le millésime 2018 affiche le taux le plus élevé (14,8 plaintes par an) et le millésime 2021 le plus bas (2,6). Le millésime 2018 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 7,0 plaintes par année de circulation. Le millésime 2021 se situe au moins 40 % sous la moyenne du modèle, soit 7,0 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (24,6 % des plaintes), suivi de Électrique (14,4 %) et Carrosserie & structure (12,3 %). 18 plaintes (5,3 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 11 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 64 plaintes contre 52 lors des 12 mois précédents — une hausse de 23 %. Le millésime 2019 a généré le plus de plaintes récentes (16). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 43 mois suivant le début du millésime.
Aucun rappel de sécurité n'est enregistré pour les millésimes suivis. Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.
Tous les autres modèles suivis parmi les Berlines de luxe comptent moins de plaintes par an, y compris Lexus ES, BMW 5 Series, BMW 3 Series et Audi A4.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 130 | 14.8 | 0.37 | 13 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2019 | 79 | 10.1 | 0.25 | 16 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2020 | 46 | 6.8 | 0.17 | 10 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2021 Moins de plaintes | 15 | 2.6 | 0.06 | 7 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2022 | 26 | 5.4 | 0.13 | 3 | 0 | Électrique | Voir › |
| 2023 | 26 | 6.9 | 0.17 | 4 | 0 | Aides à la conduite | Voir › |
| 2024 | 15 | 5.4 | 0.13 | 7 | 0 | Électrique | Voir › |
| 2026 Trop récent pour un classement | 4 | 4.0 | 0.1 | 4 | 0 | Moteur | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 64 · 12 mois précédents: 52 Variation annuelle inférieure à 30 %
Domaines de problèmes
Moteur ›
84 · 24.6% · 1.1 vs tous les véhicules · En hausse
Électrique ›
49 · 14.4% · 0.91 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Carrosserie & structure ›
42 · 12.3% · 1.35 vs tous les véhicules · En hausse
Inconnu ou autre
34 · 10.0% · 1.11 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Roues, pneus & suspension
21 · 6.2% · 2.46 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Circuit carburant
21 · 6.2% · 1.42 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Direction
20 · 5.9% · 0.92 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Airbags & ceintures
19 · 5.6% · 1.47 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Freins
18 · 5.3% · 0.88 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Boîte / transmission
14 · 4.1% · 0.35 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Aides à la conduite
13 · 3.8% · 0.67 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Autre
4 · 1.2% · 0.64 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
2 · 0.6% · 0.38 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 43 mois
Ce que rapportent les propriétaires
I own a 2020 Mercedes-Benz C300 equipped with a power trunk. On July 22, 2026, I took my vehicle to Annapolis Mercedes-Benz because the power trunk was repeatedly closing on its own while people were standing in the trunk opening.
While driving on the highway with the panoramic sunroof open, the glass suddenly shattered, sounding like a gunshot or an explosion. Shards of glass flew into the vehicle and rained down on me, creating a very hazardous driving situation.
The vehicle exhibits an intermittent, severe electronic-hydraulic transmission control defect where it completely rejects gear shifts from Park (P) to Drive (D), or forcefully defaults back into Park upon operation.
My vehicle developed a coolant warning during normal road use. I had not experienced any known collision, crash, or unusual impact. I brought the vehicle to an authorized Mercedes-Benz dealer for inspection.
The factory infotainment system (Mercedes NTG 5.5 head unit) displays Android Auto incorrectly. Instead of using the full width of the center display, Android Auto is cropped into a reduced window on the right side of the screen.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Berlines de luxe
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lexus ES | 150 | 3.5 | 0.09 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 6 | Airbags & ceintures |
| 2 | BMW 5 Series | 190 | 3.6 | 0.09 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 1 | Airbags & ceintures |
| 3 | BMW 3 Series | 225 | 4.3 | 0.11 | Stable | En hausse | 1 | Moteur |
| 4 | Audi A4 | 253 | 4.9 | 0.12 | En dégradation | En baisse | 12 | Électrique |
| 5 | Mercedes-Benz E-Class | 242 | 6.0 | 0.15 | Stable | En hausse | 0 | Électrique |
| 6 | Mercedes-Benz C-Class | 341 | 7.0 | 0.17 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 0 | Moteur |
Rappels par année de réception
Aucun rappel enregistré pour ce millésime.
- Campagnes: 0
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (0) · 2019 (0) · 2020 (0) · 2021 (0) · 2022 (0) · 2023 (0) · 2024 (0) · 2026 (0)
Enquêtes
Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.