Mercedes-Benz C-Class : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 7 millésimes (2018–2024), la NHTSA a enregistré 331 plaintes de propriétaires et 0 rappels de sécurité pour la Mercedes-Benz C-Class. Cela représente en moyenne 7,5 plaintes par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale (indice 0,18 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Berlines de luxe, elle se classe 6e sur 6 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 5,1.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 28 % en dessous des millésimes 2018 et 2019 (13 plaintes précoces par millésime contre 20).
Le millésime 2018 affiche le taux le plus élevé (14,9 plaintes par an) et le millésime 2021 le plus bas (2,6). Le millésime 2018 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle — celui à examiner avec le plus d'attention. Le millésime 2021 se situe nettement sous la moyenne du modèle.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (24,2 % des plaintes), suivi de Électrique (14,2 %) et Carrosserie & structure (12,4 %). Termes récurrents dans les plaintes : “crankcase”, “ventilation”, “positive”, “amg” et “valve”. 18 plaintes (5,4 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 11 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 62 plaintes contre 49 lors des 12 mois précédents — un rythme stable. Le millésime 2019 a généré le plus de plaintes récentes (15). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 42 mois suivant le début du millésime.
Aucun rappel de sécurité n'est enregistré pour les millésimes suivis. Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.
Tous les autres modèles suivis parmi les Berlines de luxe comptent moins de plaintes par an, y compris Lexus ES, BMW 5 Series, BMW 3 Series et Audi A4.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Plaintes durant les 2 premières années | vs moyenne du même millésime | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 Millésimes à examiner de près | 129 | 14.9 | 0.35 | 28 | 0.31 | 14 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2019 | 75 | 9.8 | 0.23 | 12 | 0.15 | 15 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2020 | 46 | 6.9 | 0.16 | 10 | 0.18 | 11 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2021 Moins de plaintes | 15 | 2.6 | 0.06 | 1 | 0.02 | 8 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2022 | 26 | 5.6 | 0.13 | 17 | 0.23 | 3 | 0 | Électrique | Voir › |
| 2023 | 25 | 6.8 | 0.16 | 18 | 0.22 | 3 | 0 | Aides à la conduite | Voir › |
| 2024 | 15 | 5.6 | 0.13 | 8 | 0.11 | 8 | 0 | Électrique | Voir › |
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 62 · 12 mois précédents: 49 Constant
Domaines de problèmes
Moteur ›
80 · 24.2% · 1.09 vs tous les véhicules · En hausse
- crankcase18
- ventilation17
- engine65
- positive14
Électrique ›
47 · 14.2% · 0.9 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- communication electrical6
- notification communication6
- electrical system12
- received18
Carrosserie & structure ›
41 · 12.4% · 1.35 vs tous les véhicules · En hausse
- sunroof17
- detached9
- convertible5
- panoramic7
Intérieur & équipement
34 · 10.3% · 1.15 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- sunroof8
- crankcase ventilation3
- panoramic4
- glass6
Roues, pneus & suspension
21 · 6.3% · 2.55 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- tire18
- amg4
- rim5
- run flat3
Circuit carburant
21 · 6.3% · 1.47 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- fuel15
- system gasoline5
- pump5
- leaking4
Direction
20 · 6.0% · 0.93 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- steering17
- available recall5
- recall remedy4
- confirmed available5
Freins
18 · 5.4% · 0.9 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- brake14
- assist8
- active5
- front9
Airbags & ceintures
18 · 5.4% · 1.42 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- retract6
- belt7
- stowed position3
- seat8
Boîte / transmission
13 · 3.9% · 0.34 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- gear5
- green3
- valve3
- neutral3
Aides à la conduite
13 · 3.9% · 0.68 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- active brake3
- collision8
- avoidance4
- braking5
Autre
3 · 0.9% · 0.5 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
2 · 0.6% · 0.39 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Termes fréquents dans les plaintes
- crankcase25
- ventilation23
- positive17
- amg13
- valve29
- engine light43
- mbusa9
- sunroof26
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 42 mois
Ce que rapportent les propriétaires
I own a 2020 Mercedes-Benz C300 equipped with a power trunk. On July 22, 2026, I took my vehicle to Annapolis Mercedes-Benz because the power trunk was repeatedly closing on its own while people were standing in the trunk opening.
While driving on the highway with the panoramic sunroof open, the glass suddenly shattered, sounding like a gunshot or an explosion. Shards of glass flew into the vehicle and rained down on me, creating a very hazardous driving situation.
Sunroof causing dangerous pinch conditions. Roof tracks break and cause pinch areas with partial opening of roof
Shifting gears when stopped and the car lunged forward while I was stopped at a red light. I almost hit the car in front of me at the red light. Very rough gear changes and changing out of the correct gear to the wrong one and then back into another one.
The contact owns a 2021 Mercedes-Benz C 300. The contact stated that while depressing the accelerator pedal, there was a loud knocking sound coming from the engine compartment while accelerating. There were no warning lights illuminated.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Berlines de luxe
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lexus ES | 137 | 3.4 | 0.08 | Stable | En baisse | 4 | Airbags & ceintures |
| 2 | BMW 5 Series | 184 | 4.0 | 0.09 | En amélioration | Constant | 1 | Airbags & ceintures |
| 3 | BMW 3 Series | 219 | 4.6 | 0.11 | Stable | En hausse | 1 | Moteur |
| 4 | Audi A4 | 251 | 5.6 | 0.13 | En dégradation | En baisse | 12 | Électrique |
| 5 | Mercedes-Benz E-Class | 230 | 5.9 | 0.14 | Stable | Constant | 0 | Électrique |
| 6 | Mercedes-Benz C-Class | 331 | 7.5 | 0.18 | En amélioration | Constant | 0 | Moteur |
Rappels par année de réception
Aucun rappel enregistré pour ce millésime.
- Campagnes: 0
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (0) · 2019 (0) · 2020 (0) · 2021 (0) · 2022 (0) · 2023 (0) · 2024 (0)
Enquêtes
Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.
Questions fréquentes
Quel millésime de la Mercedes-Benz C-Class a le plus de plaintes ?
Le millésime 2018 affiche le taux le plus élevé (14,9 plaintes par an) et le millésime 2021 le plus bas (2,6).
La Mercedes-Benz C-Class s'améliore-t-elle ou se dégrade-t-elle ?
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 28 % en dessous des millésimes 2018 et 2019 (13 plaintes précoces par millésime contre 20). Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 62 plaintes contre 49 lors des 12 mois précédents — un rythme stable.
Quels sont les problèmes les plus fréquents de la Mercedes-Benz C-Class ?
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (24,2 % des plaintes), suivi de Électrique (14,2 %) et Carrosserie & structure (12,4 %). Termes récurrents dans les plaintes : “crankcase”, “ventilation”, “positive”, “amg” et “valve”.
Comment la Mercedes-Benz C-Class se compare-t-elle aux autres Berlines de luxe ?
Dans le segment Berlines de luxe, elle se classe 6e sur 6 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 5,1. Tous les autres modèles suivis parmi les Berlines de luxe comptent moins de plaintes par an, y compris Lexus ES, BMW 5 Series, BMW 3 Series et Audi A4.
La Mercedes-Benz C-Class fait-elle l'objet de rappels ou d'enquêtes en cours ?
Aucun rappel de sécurité n'est enregistré pour les millésimes suivis. Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.