Audi A4 : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 8 millésimes (2018–2025), la NHTSA a enregistré 253 plaintes de propriétaires et 12 rappels de sécurité pour la Audi A4. Cela représente en moyenne 4,9 plaintes par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale (indice 0,12 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Berlines de luxe, elle se classe 4e sur 6 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 4,9.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à la dégradation. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 50 % au-dessus des millésimes 2018 et 2019 (5 plaintes précoces par millésime contre 4).
Le millésime 2020 affiche le taux le plus élevé (23,3 plaintes par an) et le millésime 2019 le plus bas (1,0). Le millésime 2020 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 4,9 plaintes par année de circulation. Les millésimes 2019, 2021, 2022, 2023 et 2024 se situent au moins 40 % sous la moyenne du modèle, soit 4,9 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Électrique (58,1 % des plaintes), suivi de Inconnu ou autre (16,6 %) et Moteur (7,5 %). Les plaintes concernant Électrique y sont 3,7 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. 10 plaintes (4,0 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 4 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 30 plaintes contre 167 lors des 12 mois précédents — une baisse de 82 %. Le millésime 2018 a généré le plus de plaintes récentes (18). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 63 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 12 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2021 (4). Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.
Dans son segment, elle compte plus de plaintes par an que Lexus ES, BMW 5 Series et BMW 3 Series, mais moins que Mercedes-Benz E-Class et Mercedes-Benz C-Class.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 51 | 5.8 | 0.14 | 18 | 4 | Électrique | Voir › |
| 2019 Moins de plaintes | 8 | 1.0 | 0.02 | 0 | 1 | Moteur | Voir › |
| 2020 ▲50%+ | 158 | 23.3 | 0.58 | 6 | 3 | Électrique | Voir › |
| 2021 | 12 | 2.1 | 0.05 | 0 | 4 | Électrique | Voir › |
| 2022 | 6 | 1.3 | 0.03 | 3 | 3 | Moteur | Voir › |
| 2023 | 11 | 2.9 | 0.07 | 2 | 1 | Moteur | Voir › |
| 2024 | 6 | 2.2 | 0.05 | 0 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2025 Trop récent pour un classement | 1 | 0.6 | 0.01 | 1 | 0 | Freins | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 30 · 12 mois précédents: 167 En baisse
Domaines de problèmes
Électrique ›
147 · 58.1% · 3.69 vs tous les véhicules · En baisse
Inconnu ou autre ›
42 · 16.6% · 1.85 vs tous les véhicules · En baisse
Moteur
19 · 7.5% · 0.34 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Airbags & ceintures
12 · 4.7% · 1.25 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Roues, pneus & suspension
9 · 3.6% · 1.42 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Freins
7 · 2.8% · 0.46 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Aides à la conduite
6 · 2.4% · 0.41 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Boîte / transmission
4 · 1.6% · 0.14 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Carrosserie & structure
2 · 0.8% · 0.09 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Direction
2 · 0.8% · 0.12 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Autre
2 · 0.8% · 0.43 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Circuit carburant
1 · 0.4% · 0.09 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 63 mois
Ce que rapportent les propriétaires
I was going from one section of the parking lot to another section. I was slowly making a right turn into that area as there were a lot of empty parking spaces. As I turned, suddenly I felt that I could not control the car.
While driving southbound on [XXX] near [XXX] in Mississippi, the advanced driver-assistance systems (lane assist and radar) did not operate as designed.
Date: [XXX] Time: Approximately [XXX] Location: Street in front of [XXX]. At approximately [XXX], my wife was seated and properly belted in the front passenger seat of our 2020 Audi A4.
My 2020 Audi A4 has an open safety recall campaign. Audi Corporate and my local dealership are formally refusing to perform the recall remedy unless I pay over $2,000 out-of-pocket to replace a broken J949 SOS Telematics Module.
The contact owns a 2020 Audi A4. The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the message SOS module no longer connected was displayed on the instrument panel, and the vehicle failed to shut off.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Berlines de luxe
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lexus ES | 150 | 3.5 | 0.09 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 6 | Airbags & ceintures |
| 2 | BMW 5 Series | 190 | 3.6 | 0.09 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 1 | Airbags & ceintures |
| 3 | BMW 3 Series | 225 | 4.3 | 0.11 | Stable | En hausse | 1 | Moteur |
| 4 | Audi A4 | 253 | 4.9 | 0.12 | En dégradation | En baisse | 12 | Électrique |
| 5 | Mercedes-Benz E-Class | 242 | 6.0 | 0.15 | Stable | En hausse | 0 | Électrique |
| 6 | Mercedes-Benz C-Class | 341 | 7.0 | 0.17 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 0 | Moteur |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 12
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (4) · 2019 (1) · 2020 (3) · 2021 (4) · 2022 (3) · 2023 (1) · 2024 (0) · 2025 (0)
Enquêtes
Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.